Alai

El aceite de cocina desechado procedente de restaurantes se utilizó para producir biodiésel puro a través de la transesterificación, y luego se utilizó para preparar mezclas de biodiésel/gasóleo. Se ha investigado el efecto de la proporción de mezcla y la relación de compresión en el rendimiento de un motor diesel. Se estudiaron las características de las emisiones y la combustión cuando el motor funcionaba con las diferentes mezclas (B10, B20, B30 y B50) y el combustible diesel normal (B0), así como cuando se variaba la relación de compresión de 14 a 16 y a 18. El resultado muestra que el par motor para todas las mezclas aumenta a medida que aumenta la relación de compresión. El bsfc para todas las mezclas disminuye a medida que aumenta la relación de compresión y en todas las relaciones de compresión el bsfc sigue siendo mayor para las mezclas más altas a medida que aumenta el porcentaje de biodiésel. El cambio de la relación de compresión de 14 a 18 dio lugar a un aumento del 18,39%, 27,48%, 18,5% y 19,82% de la eficiencia térmica del freno en el caso de B10, B20, B30 y B50, respectivamente. Por término medio, las emisiones de CO2 aumentaron en un 14,28%, las de HC se redujeron en un 52%, las de CO se redujeron en un 37,5% y las de NOx aumentaron en un 36,84% cuando se aumentó la relación de compresión de 14 a 18. A pesar de la viscosidad ligeramente superior y la menor volatilidad del biodiésel, el retardo del encendido parece ser menor para el biodiésel que para el gasóleo. Por término medio, el período de retardo disminuyó en un 13,95% cuando la relación de compresión se incrementó de 14 a 18. A partir de este estudio, el aumento de la relación de compresión tuvo más beneficios con el biodiésel que con el diésel puro.