2014Edit
En su primer año el C7.R compitió en un campo de 12 coches en una temporada que incluyó once carreras. El C7.R ganó cuatro carreras seguidas a mediados de la temporada (Long Beach, Laguna Seca, Watkins Glen y Canadian Tire Motorsports Park). Después de ese momento no se acumularon más victorias de primer lugar para Corvette, pero el Corvette #4, conducido por Jan Magnussen y Antonio García, acumuló suficientes puntos para terminar en segundo lugar en el total de puntos de equipo para la temporada.
Debido a un rendimiento constante a lo largo de la temporada, Magnussen y García se colocaron en primer lugar en el Campeonato de Pilotos con 125 puntos. Fueron seguidos por el equipo BMW de Dirk Meuller y Joey Hand, mientras que el tercer lugar de puntos de pilotos fue para el otro equipo Corvette de Oliver Gavin y Tommy Milner.
2015Edit
En 2015 el campo de competidores se redujo a diez, y el número de eventos también se redujo a diez. Corvette Racing consiguió un total de tres victorias con el C7.R. La temporada 2015 empezó bien para el C7.R, ya que el coche ganó las dos primeras carreras de la North American Endurance Cup en la 53ª Rolex 24 de Daytona, en enero, y en la 63ª edición de las 12 horas de Sebring, dos meses después, conducido por Jan Magnussen, Ryan Briscoe y Antonio García en el Tudor United SportsCar Championship. Pero ninguno de los dos Corvette terminó mejor que el tercer puesto durante el resto de la temporada. El C7.R terminó la temporada en tercer lugar por detrás del Porsche 911 RSR y el BMW Z4 GTE y por delante del Ferrari 458 Italia GT2.
El Corvette C7.R consiguió su primera victoria en Le Mans en las 24 horas de Le Mans de 2015, con Oliver Gavin, Tommy Milner y Jordan Taylor conduciendo el Corvette #64 a la victoria en la clase GTE-Pro. Corvette Racing ganó la famosa «triple corona» de las carreras de resistencia con victorias en las 24 horas de Daytona, las 12 horas de Sebring y las 24 horas de Le Mans, todas en el mismo año.
2016Edit
Antes de la temporada, el coche recibió una actualización, que incluía un nuevo difusor, para cumplir con las nuevas regulaciones del Grupo GTE para 2016, destinadas a aumentar el rendimiento de la clase. En la carrera inaugural del año del coche, las 24 horas de Daytona 2016, el equipo de carreras de Corvette se anotó una victoria de clase con una foto final entre los coches número 3 y 4, conducidos por Oliver Gavin y Antonio García. Los coches terminaron con 0,034 segundos de diferencia entre ellos. Ese año, el Corvette C7.R consiguió su segunda victoria en las 12 Horas de Sebring con el coche nº 4, conducido por Oliver Gavin, Tommy Milner y Marcel Fässler, en la clase GTLM. El C7.R lo hizo mal en las 24 Horas de Le Mans de 2016, clasificándose último en la categoría GTE Pro y terminando la carrera 7º y 10º en la clase GTE-Pro. El Corvette C7.R n.º 4 pasó a ganar el campeonato WeatherTech Sportscar en la clase GTLM. Ganaron el campeonato de pilotos, de equipos y de fabricantes, así como la copa North American Endurance. Corvette Racing también consiguió su victoria número 100 para el equipo con su primer puesto en Lime Rock en la serie del Campeonato WeatherTech Sportscar.
2017Edit
Doce equipos compitieron en la clase GTLM para el Campeonato WeatherTech SportsCar de 2017, incluidos cuatro Ford GT. El C7.R disfrutó de otro año exitoso en 2017 con victorias de primer lugar en Sebring, COTA, Long Beach y VIR. El Corvette nº 3, pilotado por Antonio García, Jan Magnussen y Mike Rockenfeller, se alzó con el campeonato de pilotos, equipos y fabricantes, repitiendo así el éxito de la temporada 2016 de Corvette Racing. El Corvette #4 conducido por Oliver Gavin, Tommy Milner y Marcel Fassler se llevó los honores del segundo lugar.
2018Edit
El campo de los equipos GTLM disminuyó a nueve para la temporada 2018. De las once carreras, uno u otro Ford GT se colocó en primer lugar en cinco carreras, uno u otro Porsche se colocó en primer lugar en tres carreras, uno de los BMW se colocó en primer lugar en dos carreras, y el Corvette #4 obtuvo un único primer lugar en Long Beach. El Corvette nº 3, sin ganar una carrera, acumuló suficientes puntos para superar al Ford GT nº 67 en el campeonato de equipos, un «tres turbas». Antonio García y Jan Magnussen consiguieron 8 podios en las 11 carreras de la temporada, una consistencia que se había convertido en el sello de Corvette Racing.
La puntuación de GTLM de 2018 fue más ajustada que en los cuatro años anteriores — un margen de victoria de solo 6 puntos. El Corvette #3 terminó la temporada con el primer lugar en puntos, seguido por el Ford GT #67 en segundo lugar y el Corvette #4 en tercer lugar.
2019Edit
Este fue el último año de la competencia IMSA para el C7.R, otro año en el que nueve equipos competirían. Con una plataforma envejecida, ningún equipo Corvette logró un primer puesto en ninguna carrera en 2019. De las 11 carreras, el equipo Corvette #3 terminó en segundo lugar tres veces y en tercer lugar tres veces, acumulando suficientes puntos para empatar al Porsche #911 por el segundo lugar en la clase GTLM del Campeonato WeatherTech SportsCar.