.
El Toyota 4Runner es legendario entre aquellos que realmente utilizan su SUV para el fin al que está destinado: la aventura off-road. Tiene una larga historia de sólido rendimiento y capacidad, junto con una vida impresionantemente larga. Desde su creación, el 4Runner ha empleado una construcción de carrocería sobre bastidor, a pesar de que casi toda su competencia ha pasado a una carrocería unitaria similar a la de los coches. Hay ventajas y desventajas en ambas, pero la fórmula funciona bien para el 4Runner, y eso es lo único que parece importar a sus compradores. Si buscas una conducción suave, los últimos sistemas de alta tecnología, un interior amplio o un buen ahorro de combustible, tendrás que buscar en otra parte. Pero si tus objetivos se centran en la conducción de un robusto SUV 4×4 con capacidad para cinco personas, que almacene gran cantidad de equipamiento y que pueda ir a cualquier sitio, un 4Runner usado puede ser tu próximo vehículo.
- ¿Qué 4Runner debería comprar?
- ¿Qué año de los 4Runners son los mejores para el off-road?
- ¿Es el Toyota 4Runner un vehículo seguro?
- ¿Qué tipo de economía de combustible tiene el 4Runner?
- ¿Por qué son usados 4Runners tan caro?
- ¿Cuáles son algunos de los problemas conocidos con el Toyota 4Runner?
- ¿Cómo se compara el Toyota 4Runner con la competencia?
- ¿Es el Toyota 4Runner un buen vehículo?
¿Qué 4Runner debería comprar?
El primer 4Runner llegó aquí en 1984. Una versión ampliada de la popular camioneta de Toyota, el 4Runner de 2 puertas contaba con una capota rígida extraíble, asientos en la segunda fila y una ventanilla trasera retráctil similar a la de una ranchera que debía bajarse para poder abrir el portón trasero. La potencia procedía de un motor de 4 cilindros al que más tarde se añadiría un turbocompresor, y a partir de 1988 se ofreció un V6. Los primeros 4Runner contaban con un eje delantero macizo, pero a mediados de esta primera generación, la suspensión delantera se cambió a una suspensión independiente. Un 4Runner de esta generación será difícil de encontrar en buenas condiciones, y como ahora se han convertido en coches de coleccionista, los pocos que hay se van a vender por mucho dinero. Aún así, si encuentras uno que no se haya oxidado demasiado, la mecánica es conocida por su capacidad de recorrer 200, 300, incluso 400.000 millas. No busques ningún sistema de seguridad o incluso vigas de puerta de impacto lateral, ya que no existían en ese entonces.
La segunda generación del 4Runner va de 1990 a 1995 y era un vehículo muy diferente. Se eliminó el techo desmontable y se añadió una versión de 4 puertas junto a una de 2 puertas de baja producción que sólo se fabricó durante dos años. Este 4Runner utilizaba gran parte de la misma mecánica que el original, aunque las versiones V6 disponían de una nueva caja de transferencia accionada por cadena frente a la unidad accionada por engranajes del 4 cilindros, y un juego de muelles helicoidales sustituía a las antiguas ballestas. El interior del 4Runner se hizo más civilizado, con más características de lujo como ventanas eléctricas disponibles, asientos de cuero y control de crucero. Lamentablemente, aunque estos viejos 4Runners parezcan tan geniales, todavía carecen del sistema de seguridad más rudimentario, aunque las vigas de las puertas contra impactos laterales se añadieron finalmente en 1994.
Dada la edad y el kilometraje de estos modelos, estás buscando pagar entre 1.000 y 5.000 dólares, dependiendo del estado.
La tercera generación se extendió de 1996 a 2002 y es el 4Runner más antiguo que recomendaríamos como vehículo usado. Este modelo tiene muchas más características de seguridad, como doble airbag y puertas reforzadas, que le ayudaron a conseguir mejores índices de seguridad. Al no compartir el exterior ni el bastidor con la camioneta Tacoma de Toyota, la plataforma de la 4Runner se hizo más grande en todas las direcciones. El portón trasero abatible cambió a un diseño abatible, pero se mantuvo la ventanilla trasera retráctil. La suspensión y la dirección se mejoraron considerablemente, aunque la conducción y el manejo del 4Runner seguían siendo muy parecidos a los de un camión. Los motores aumentaron a un 4 cilindros de 2,7 litros de 150 caballos y a un V6 de 3,4 litros de 183 caballos. A lo largo de esta serie, Toyota añadió numerosas mejoras, como el control electrónico de estabilidad y la asistencia activa a la tracción A-TRAC. Todas estas mejoras hacen que esta generación sea una de las favoritas de los entusiastas del off-road, con numerosos proveedores del mercado de accesorios que atienden a la multitud del 4Runner.
Una mirada a los clasificados de Autotrader.com muestra que los precios pueden variar desde un mínimo de alrededor de 3.000 dólares para un Limited de 1999 con más de 250.000 millas hasta un máximo de alrededor de 8.000 dólares para un 4Runner Limited de 2002 con alrededor de 140.000 millas.
El siguiente 4Runner funcionó de 2003 a 2009 y es probablemente la mejor gama de modelos para comprar si usted está buscando un SUV de bajo precio con un kilometraje razonable y más comodidades modernas. El 4Runner volvió a crecer en tamaño y capacidad, abandonando el motor de 4 cilindros y optando por un V6 estándar de 245 CV, con un V8 de 4,7 litros ofrecido como opción en los acabados Limited y Sport. El motor automático de 4 velocidades venía de serie, pero se cambió a uno de 5 velocidades después del año 2005. El V8 producía 235 CV, pero después de 2005, Toyota añadió un sistema de distribución variable (VVTi) que aumentó la potencia a 270 CV. Los modelos V6 disponían de un sistema de tracción a las cuatro ruedas más sofisticado con ajustes seleccionables en varios modos, incluido el 2WD. Los modelos V8 utilizaban un sistema de tracción total. Los 4Runners con tracción a las cuatro ruedas también incluían controles de ascenso y descenso de pendientes, además de un diferencial central con bloqueo. Un nuevo acabado Sport añadía una toma de aire en el capó, frenos más grandes y el sistema de amortiguación hidráulica X-REAS de Toyota, diseñado para reducir la inclinación de la carrocería en las curvas cerradas. Cuando estaba bien equipado, el modelo V8 podía remolcar hasta 7.300 libras.
En el interior, la cabina ligeramente más grande del 4Runner ofrecía ahora un asiento disponible en la tercera fila, aunque el espacio para las piernas en dicho asiento era bastante reducido y el compartimento de carga se había reducido considerablemente. Sintiendo el calor del Grand Cherokee de Jeep y del Explorer de Ford, Toyota ofreció más elementos de lujo en el acabado Limited, incluyendo navegación, audio JBL, climatización automática y un monitor de visión trasera de doble cámara. En 2008, los airbags laterales de cortina se convirtieron en estándar y en 2009, la edición Trail se hizo opcional en el SR5. Añadía un diferencial trasero bloqueable, amortiguadores Bilstein, control de tracción activo (A-TRAC), tejido de los asientos resistente al agua y una nueva radio de navegación Tom-Tom con Bluetooth, integración del iPod y pantalla GPS desmontable.
El precio de esta generación será considerablemente más alto que el de un competidor del mismo año, ya que la reventa sigue siendo uno de los puntos más vendidos del 4Runner. Encontramos una gama de precios y kilometraje, desde un mínimo de alrededor de $ 8,000 para un 2004 Limited con 150.000 millas a un máximo de $ 22.000 para un 2009 Limited con menos de 50.000 millas.
El quinto y actual 4Runner debutó en 2009 como un modelo de 2010 y sigue sirviendo como base para el modelo actual. En este punto, el 4Runner había crecido mucho más. También era más pesada. La conducción y el manejo se han mejorado, pero sigue siendo muy parecido a un camión y en ninguna parte tan cómodo como un Jeep Grand Cherokee. El precio del 4Runner también empezó a subir, acercándose al territorio de Lexus y Land Rover. Los nuevos acabados incluían la edición Trail, que incluía el sistema de suspensión dinámica Kinetic de Toyota (KDSS), control de rastreo y un diferencial trasero con bloqueo. El motor estándar era un 2,7 litros de 4 cilindros de 157 CV que sólo se ofrecía en los modelos 2WD y fue retirado de la gama en 2011. La mayoría de los 4Runners usados tienen un V6 de 4,0 litros de 270 CV. El V8 de la generación anterior no se mantuvo. Con el tiempo, Toyota añadió más adornos y características a la 4Runner, incluyendo el grupo de indicadores electroluminiscentes Optitron y el sistema de información y entretenimiento Entune de Toyota. El interior del 4Runner se hizo ligeramente más grande, pero la opción de asiento integrado en la tercera fila seguía siendo lamentablemente inadecuada para los adultos.
En 2014, el 4Runner obtuvo una importante renovación que incluía un nuevo y agresivo frontal, faros HID y un nuevo acabado TRD Pro que añadía muelles específicos TRD y amortiguadores Bilstein. Los modelos posteriores ganarían más adornos inspirados en TRD como el TRD Off-Road y Off-Road Premium. Esta generación también ofrecía más equipamiento de seguridad, aunque las asistencias avanzadas al conductor como la frenada automática de emergencia y el control de crucero adaptativo no aparecen hasta 2019. Para los entusiastas del off-road, esta es una de las mejores opciones de la familia 4Runner.
El precio de esta generación va a ser alto – en algunos casos más de lo que podría costar un nuevo Jeep Grand Cherokee o Wrangler. Un 4Runner SR5 de 2010 con 100.000 millas estará en el lote de un concesionario por alrededor de 16.000 dólares, mientras que un Trail Edition en condiciones similares se vende por alrededor de 23.000 dólares. Un Limited 2018 con 25.000 millas y una certificación CPO puede superar los 40.000 dólares.
¿Qué año de los 4Runners son los mejores para el off-road?
Aunque todos los 4Runners son vehículos capaces fuera de la carretera, la tercera y cuarta generación son probablemente su mejor apuesta. Combinan potentes opciones de motor con robustos sistemas de tracción 4×4, pero también ofrecen una mejor calidad de construcción y características de seguridad. Un 4Runner de última generación es igual de hábil, pero su elevado precio puede impedir que muchos pongan su inversión en peligro.
¿Es el Toyota 4Runner un vehículo seguro?
Las dos primeras generaciones ofrecen la menor protección para los pasajeros y no se recomiendan como conductores diarios o como transportes familiares. Cada generación después de la tercera obtiene progresivamente mejores calificaciones de seguridad y puntuaciones en las pruebas de choque, así como equipos como airbags laterales de cortina.
¿Qué tipo de economía de combustible tiene el 4Runner?
A diferencia de muchos de sus competidores de cuerpo de unidad, el 4Runner nunca ha sido bueno en el gas. Incluso los modelos de 4 cilindros se clasifican mal, con la mayoría de los adornos V6 y V8 ganando en el bajo a mediados de los adolescentes para la ciudad combinada / calificación de la carretera de combustible.
¿Por qué son usados 4Runners tan caro?
El 4Runner tiene una excelente reputación de durabilidad, fiabilidad y longevidad. Es una máquina sólida con impresionantes chuletas off-road. Como tal, incluso los modelos de alto kilometraje están en alta demanda, que empuja el precio hacia arriba.
¿Cuáles son algunos de los problemas conocidos con el Toyota 4Runner?
Los primeros modelos de 4Runners sufrieron los mismos problemas de óxido como muchos de los primeros camiones de Toyota. Las camionetas de tercera generación también tienen algunos problemas de óxido, problemas con rotores de freno deformados, muelles traseros que se hunden y el posible fallo de los tubos de refrigeración de la transmisión que permiten que el aceite de la transmisión se mezcle con el líquido del radiador. Los modelos de cuarta generación aguantan bastante bien, pero se vieron implicados en la retirada masiva de Toyota por un problema de posible aceleración involuntaria. Los fallos en las juntas de culata de los 4Runners V6 de 2003-05 se reportan en números más altos de lo normal, mientras que los modelos V8 necesitan tener su correa de distribución cambiada cada 90.000, religiosamente. La quinta generación no tiene problemas importantes, aunque ha habido algunas quejas sobre el sistema de infoentretenimiento Entune que se congela o es lento para cambiar de pantalla.
¿Cómo se compara el Toyota 4Runner con la competencia?
Toyota 4Runner usado vs. Jeep Grand Cherokee
El 4Runner y el Grand Cherokee son excelentes todoterrenos, con la ventaja del 4Runner debido a su construcción más robusta de carrocería sobre bastidor. El Grand Cherokee se conduce y monta mejor en carreteras pavimentadas, pero no es ni de lejos tan fiable.
Toyota 4Runner de segunda mano vs. Nissan Pathfinder
El antiguo Nissan Pathfinder era una camioneta con carrocería sobre bastidor como el 4Runner, y era un vehículo todoterreno bastante bueno. Los dos eran similares en tamaño y rendimiento, pero el 4Runner tiene valores de reventa mucho más altos. Después de 2013, sin embargo, el Pathfinder cambió a una carrocería unitaria que lo convirtió básicamente en un SUV sólo para carretera.
Toyota 4Runner de segunda mano vs. Land Rover Discovery
El Discovery más antiguo (posteriormente rebautizado como LR3) puede ser el único SUV que es mejor fuera de carretera que el 4Runner. Dependiendo del año, gastarás más por un Land Rover tanto antes como después de la compra. Esto se debe a que el Discovery y el LR3 son SUVs notoriamente propensos a problemas que son muy caros de reparar y mantener.
¿Es el Toyota 4Runner un buen vehículo?
Sí, el Toyota 4Runner es un muy buen vehículo, siempre y cuando lo compres para su propósito. Sin embargo, si estás buscando un SUV cómodo y espacioso con capacidad para siete personas, que tenga un buen rendimiento de la gasolina, que ofrezca tracción a las cuatro ruedas para las condiciones de la nieve y que tenga unas calificaciones de seguridad estelares, entonces un SUV basado en un coche como el Toyota Highlander o el Honda Pilot son una mejor opción. Encuentra un Toyota 4Runner en venta