Alai

Pro většinu fanoušků letectví je sice opulentnost a extravagance soukromých letadel něčím, o čem se nám zdají opulentní sny, ale stíhačky v nás vyvolávají téměř niterný pocit. Rychlost a syrová houževnatost, kterou tyto nebeské bestie v akci disponují, je něco, na co je třeba se dívat.

Stíhačky jsou závislé na rychlosti, aby přežily. Pokud se vaše plavidlo nepohybuje stejně rychle jako to nepřátelské, může to mít vážné následky. Ve světle tohoto základního poznatku se konstruktéři stíhaček neustále snaží překonat jeden druhého, aby vydali co nejrychlejší stíhací letoun.

Následuje seznam deseti nejrychlejších stíhaček na světě. Upozorňujeme, že tento seznam je seřazen čistě podle maximální rychlosti těchto stíhacích letounů. Nezohledňuje další faktory, jako jsou manévrovací schopnosti nebo stáří.

Také upozorňuji, že čísla výkonů jsou často zveřejňována oficiálními vládními kanály, které mohou mít nějakou agendu… Nechám to být. Každopádně se jedná o 13 nejrychlejších stíhacích letounů, jak byly veřejně zaznamenány.

Dassault Mirage 2000 (1453 km/h)

• Nejvyšší rychlost: 1,453 mph / 1,261 knots / 2,336 kmh ve výšce
• Max Range: 960 mi / 840 nmi / 1,550 km

Mirage 2000 je také víceúčelový stíhací letoun, který je vyráběn ve Francii společností Dassault. V době, kdy ostatní země bojovaly o vzdušnou nadvládu, si Francie uvědomila, že potřebuje také superletadlo, které by vyrovnalo podmínky hry. To vedlo k vytvoření Mirage 2000N a 2000D.

Původně zamýšleli, že Mirage 2000N bude rychlou útočnou jadernou zbraní, zatímco Mirage 2000D bude zasahovat a bojovat s nepřáteli ve vzduchu. Když se však Mirage 2000 na počátku 80. let konečně dostala do vzduchu, uvědomili si, že je lépe vybavena pro rychlé útoky vyznačující se shazováním přesné munice z velkých vzdáleností. Mirage se dokázal přiblížit rychlosti Mach 2, když byl naložen řízenými pumami a raketami.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1 472 mph)

• Max Speed: 1 472 mph / 1 280 knots / 2 379 kmh at altitude
• Max Range: 1 677 mil / 1 457 nmi / 2 699 km

McDonnell Douglas F-4 Phantom II je skutečně legendou. Od bojů ve Vietnamu až po moderní válku se F-4 osvědčil jako důstojný protivník.

Připravený na počátku 60. let, F-4 rychle zbořil všechny tehdejší rychlostní rekordy. Nejenže byl účinný v předbíhání nepřátelských stíhaček, ale také v jejich překonávání.

Tento dvoumístný dvoumotorový stíhací letoun dokázal přežít několik generací superstrojů, přičemž poslední z nich odešel do důchodu v roce 2013. Díky své efektivitě se stal pro americkou armádu stíhacím letounem, když potřebovala svým nepřátelům předvést ničivou ukázku síly na frontě.

Suchoi Su-35 Flanker-E (1500 mph)

• Top Speed: 1 500 mph / 1 300 kn / 2 400 kmh / M2.25 ve výšce
• Max. dolet: 2 200 mil / 1 900 nmi / 3 600 km

Suchoj Su-35 Flanker-E je zdokonalený vývojový typ Su-27. Je to letoun, který byl vyvinut v roce 1985. Původně byl známý jako Su-27M. Po rozpadu Sovětského svazu hledali Sověti způsoby, jak vyvážet své technologické vymoženosti do světa. Rozhodli se letoun přeznačit na Su-35.

První let Su-35 se uskutečnil v červnu 1988. Původní verze se vyráběla v letech 1987 až 1995. Během čekání na vývoj Su-57 se Suchoj rozhodl vyvinout prozatímní letoun, který by byl modernizovanou verzí Su-27M. Tento letoun by znám jako Su-35S a vyrábí se od roku 2007 dodnes.

Typ se ukázal jako oblíbená varianta pro Rusko, stejně jako pro Čínu a Indonésii, které si jej rovněž objednaly. Modernizovaný Su-35 má přepracovaný kokpit, lepší zbraňové systémy a sportovní proudové motory s vektorováním tahu.

Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 mph)

• Max. rychlost: 1500 mph / kn / 2414 kmh / M2,25 ve výšce
• Max. dolet: F-22 je oblíbeným letounem mnoha leteckých nadšenců, a to z dobrého důvodu. Vývoj letounu F-22 přinesl mnoho technologických pokroků, pokud jde o stealth, aerodynamické vlastnosti a avionické systémy.

  F-22 byl primárně navržen jako stíhací letoun vzdušné převahy, ale protože je to univerzální letoun, může být použit také jako letoun pro pozemní útok, elektronický boj a shromažďování zpravodajských informací.

  Mnoho lidí by F-22 považovalo za vlajkovou loď stíhacích letounů letectva Spojených států. USAF původně zamýšlelo nakoupit celkem 750 kusů. Tento plán však byl v roce 2009 přehodnocen z řady důvodů, především kvůli zaostávání vývoje ruských a čínských protějšků. Dalším důvodem zastavení výroby bylo zaměření na nově vyvíjený letoun F-35 a zákaz vývozu tohoto letounu.

  Convair F-106 (1 526 mph)

  

  • Nejvyšší rychlost: 1 526 mph / 1 325 uzlů / Mach 2.3
  • Max letová vzdálenost: 2 346 nmi / 2 700 mil / 4 345 km

  F-106 patří mezi vzácný druh stíhaček první generace. Navzdory svému legendárnímu statusu by F-106 byl posledním stíhacím letounem, který by ve vzdušném boji upřednostňoval rychlost před viditelností. To ostatně vedlo k vývoji stíhačky F-4 Phantom. Phantom měl lepší radarovou technologii a mohl nést více zbraní.

  Když však došlo na hrubou rychlost a manévrovací schopnosti, byl F-106 lepší. Přesto tento superletoun okusil službu jen krátce a nikdy se oficiálně nedočkal bojového nasazení. Většinou se používal k testování hranic toho, čeho byl stíhací bombardér v 50. letech skutečně schopen.

  Grumman F-14 Tomcat (1544 mph)

  

  • Max Speed: 1,544 mph / 1,342 kn / 2,485 kmh / M2.34 at altitude
  • Max Range: 1 800 mil / 1 600 nmi / 3 000 km

  Grumman F-14 byl vyvinut na základě poznatků získaných během války ve Vietnamu, kde americké stíhačky bojovaly proti stíhačkám MiG. F-14 poprvé vstoupil do služby v roce 1974 u amerického námořnictva a nahradil letoun F-4 Phantom.

  F-14 se ukázal jako všestranný stíhací letoun a sloužil v mnoha rolích, především jako stíhač vzdušné nadvlády a stíhač. Letoun sloužil americkému námořnictvu 32 let, od roku 1974 do roku 2006, a to samo o sobě svědčí o úspěchu tohoto stroje.

  Model je stále ve službě u vzdušných sil jiných zemí, zejména u íránského letectva. V roce 2015 íránské F-14 údajně létaly jako doprovod ruských bombardérů při náletech v Sýrii. Írán je poslední zemí, která udržuje letouny F-14 ve službě, protože je modernizovala vlastní domácí avionikou, která by je udržela ve službě až do roku 2030.

  Eurofighter Typhoon (1544 mph)

  

  • Max. rychlost: 1550 mph / 1347 kn / 2495 kmh / M2.0+ ve výšce
  • Max. dolet:

  Eurofighter Typhoon je víceúčelový proudový stíhací letoun vyvinutý v mnohonárodní spolupráci Velké Británie, Německa, Španělska a Itálie. Typhoon uskutečnil svůj první let 27. března 1994.

  Stíhačka Typhoon vstoupila do služby v roce 2003 a v současnosti je ve výzbroji mnoha států po celém světě, zejména evropských zemí a zemí Perského zálivu. Celkem bylo vyrobeno asi 600 kusů.

  Typhoon byl navržen jako neuvěřitelně účinný stíhač v bojových misích vzduch-vzduch. Typhoon se stará o vzdušný průzkum, pozemní úderné mise a další úkoly protivzdušné obrany.

  Sukhoi Su-27 Flanker (1600 mph)

  

  • Mimořádná rychlost: 1600 mph / 1300 kn / 2500 kmh / M2.35 ve výšce
  • Max. dolet: 2 190 mil / 1 910 nmi / 3 530 km

  Su-27 je ruský stíhací letoun navržený společností Suchoj. Byl navržen jako protiváha americkým letounům F-14 Tomcat a F-15 Eagle. Je určen pro úkoly vzdušné nadvlády a osvědčil se jako univerzální stíhací letoun.

  Su-27 vstoupil do služby v letectvu bývalého Sovětského svazu v roce 1985. Jeho hlavním úkolem byla obrana hranic Sovětského svazu proti americkým bombardérům B-52 a B-1B a také doprovod bombardérů sovětského letectva.

  Stroj se vyrábí od roku 1982 dodnes a ve službě je mimo jiné především u ruského letectva, letectva čínské armády PLA, vzdušných a obranných sil Uzbekistánu.

  McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 mph)

  

  • Max. rychlost: 1650 mph / 1434 kn / 2655 kmh / M2,5 ve výšce
  • Max. dolet:

  F-15 se vyrábí od roku 1972 a vyrábí se dodnes. F-15 Eagle je jedním z nejúspěšnějších stíhacích letounů všech dob. Na svém kontě má více než 100 vítězství a žádné ztráty, kterých většinou dosáhlo izraelské letectvo. F-15 je vyvíjen a vyráběn v Americe, ale byl exportován do Izraele, Saúdské Arábie a Japonska.

  Původně byl F-15 navržen čistě jako stíhací letoun pro vzdušnou převahu, ale jeho konstrukce se ukázala být dostatečně univerzální na to, aby byl vyvinut do podoby úderného stíhacího letounu F-15 Strike Eagle.

  F-15 Eagle si jistě zaslouží místo na seznamu nejrychlejších stíhacích letounů na světě, protože má zaznamenanou maximální rychlost 1650 mil za hodinu ve výšce.

  General Dynamics F-111 Aardvark (1650 mph)

  

  • Maximální rychlost: 1650 mph / 1434 kn / 2656 kmh / M2,5 ve výšce
  • Max. dolet:

  Aardvark znamená v afrikánštině (zemské) prase, a právě tak se letounu často říká v americké armádě. F-111 však rozhodně není žádné prase, pokud jde o výkony, a je schopen dosáhnout maximální rychlosti 1650 mil za hodinu.

  Jedním z nejcharakterističtějších rysů letounu F-111 Aardvark jsou křídla s proměnlivým sklonem. Variabilní křídla nabízejí vyšší rychlost a manévrovatelnost s těžkým nákladem při zachování schopnosti vzlétat a přistávat na kratších drahách.

  F-111 byl představen v roce 1967 a v aktivní službě u amerického letectva zůstal až do roku 1998. Aardvark byl provozován především americkým letectvem a australským královským letectvem. Ta nakonec letoun vyřadila v roce 2010.

  Chengdu J-10 (1 687 mph)

  

  • Mimořádná rychlost: 1 687 mph / 1 466 uzlů / Mach 2.2 ve výšce
  • Max Range: 2,000 mi / 1,700 nmi / 3,200 km

  Chengdu J-10 je čínský víceúčelový stíhací letoun, který NATO s oblibou označuje jako Firebird. Firebird je nejrychlejší čínský bojový letoun, a proto je významnou postavou v letectvu Lidové osvobozenecké armády. Je navržen a vyráběn společností Chengdu Aircraft Corporation (CAC).

  Vzdušné síly Lidově osvobozenecké armády zavedly letoun J-10 do služby v roce 2003, po jeho prvním zkušebním letu v roce 1998. Zpočátku CAC zamýšlela, že J-10 bude specializovaným stíhacím letounem. Po počátečních testech a konstrukčních změnách však byl J-10 přestavěn na víceúčelový letoun.

  Přestože bylo vyrobeno pouze 350 kusů J-10, zůstává Chengdu J-10 nejrychlejším a nejoblíbenějším čínským proudovým stíhacím letounem.

  Mikojan MiG-25 Foxbat (1 900 mph)

  

  • Max. rychlost: 1 900 mph / 1 600 kn / 3 000 kmh / M2,83 ve výšce
  • Max. dolet:

  Když F-4 Phantom II NATO ohýbal svá křídla jako nejnebezpečnější vzdušný bojový letoun na světě, Sovětský svaz v laboratoři připravoval důstojného protivníka pro Phantom: MiG-25 Foxbat.

  Jak si dokážete představit, Foxbat byl navržen pro extrémní rychlost a supermanévrovatelnost. Když se MiG-25 v roce 1964 dostal na oblohu, mohli jste NATO sbírat čelisti z podlahy. F-4 byl v té době nepochybně králem nebes, ale potkal svého soupeře.

  Dva stíhací letouny se utkaly nad severním Vietnamem a žádný z nich nevyšel jako lepší než ten druhý. MiG-25 je skutečným inženýrským zázrakem, vezmeme-li v úvahu jeho příkladné výkony ve spojení s cenovou dostupností.

  Do dnešních dnů jsou MiGy-25 stále ve službě, i když většina z nich byla modernizována na MiG-31.

  Mikojan MIG-31 Foxhound (1 900 mph)

  

  • Max. rychlost: 1 900 mph / 1 600 kn / 3 000 kmh / M2,83 ve výšce
  • Max. dolet:

  MIG-31 všechny naprosto šokoval, když v roce 1977 dosáhl zcela nového výškového rekordu 123 530 stop. Je také současně novým rekordem v největší výšce dosažené v nejkratším čase 115 000 stop za pouhých 4:11:78 minuty.

  Takové hvězdné rekordy vedly k tomu, že Sovětský svaz přijal Mikojan MIG-31 jako svou hlavní proudovou stíhačku té doby. Kromě toho byl také prvním z generace proudových letounů, které byly schopny pomocí radaru odhalit a zachytit stíhačky stealth.

  Vývoj MIG-31 proto znamenal první úder v nové vlně soupeření o vzdušnou převahu mezi NATO a Sovětským svazem. Tento letoun se dokázal dostat do výšky v rekordním čase, zůstat ve vzduchu po dlouhou dobu, zaměřit konvenční i stealth plavidla a vypustit rakety dlouhého doletu naváděné radarem.

  Tyto vlastnosti jsou stále účinné i v dnešních vzdušných soubojích. Očekává se, že ruský MIG-31 zůstane ve službě až do roku 2030.

  Nejrychlejší proudové letouny

  Následující letouny si také zaslouží místo v tomto seznamu, i když technicky vzato nejsou stíhacími letouny. Přesto jsou to nejrychlejší proudová letadla, která kdy byla vyrobena, a tento seznam by bez nich nebyl úplný.

  Mikojan Je-152 (1883 mph)

  

  • Nejvyšší rychlost: 1883 mph
  • Max. letová vzdálenost: V době vrcholící studené války zkonstruoval Sovětský svaz dva jednomotorové stíhací letouny ve snaze získat vzdušnou převahu. Účelem bylo zjistit, jaké jsou hranice světových rychlostních rekordů.

    Tento princip byl tehdy zásadní. Šlo o to, kdo se jako první dostane na místo, odhodí kořist a vyvázne bez úhony. Letoun Ye-152 se jevil jako slibné řešení pro letouny F-100, F-101 a F-106 NATO. Nicméně Ye-152 byl samý blesk, ale bez peněz. Jistě, mohl dosahovat závratných rychlostí až Mach 2,8+, nicméně spolehlivost jeho motorů a bojová životaschopnost ponechávaly hodně stranou.

    Sovětský svaz proto usoudil, že pro rodinu Ye-150 je vhodnější mít dva motory než jeden. To vedlo k vývoji Je-152A, který používal dvouproudový motor R-11, jenž se ukázal být mnohem spolehlivější. Ye-152A byl lépe vybaven pro odolávání namáhání při trvalém nadzvukovém letu.

    Bohužel havárie v roce 1995 vedla k zániku zkušebního letounu Ye-152A.

    North American XB-70 Valkyrie (2 050 mph)

    

    • Maximální rychlost: 2 050 mph
    • Max. letová vzdálenost: 3725 mil

    Pokud odhlédneme od výkonů, XB-70 musí být jedním z nejestetičtějších stíhacích letounů, jaké kdy byly navrženy. Také jeho dědictví bude nakonec něco úplně jiného, než k čemu byl určen.

    Původně byl XB-70 navržen jako nejsmrtonosnější pilotovaný strategický bombardér, jaký člověk zná. To zahrnovalo cestovní rychlosti až Mach 3 ve výškách kolem 70 000 stop. Konstrukce bombardéru nejen dobře vypadala, ale měla také inovativní konstrukci křídla, která by mu umožnila fungovat jako skutečný zázrak techniky.

    Mimo to však existovalo ještě jedno letecké odvětví, které také přitahovalo velkou pozornost, a to bylo známé jako nadzvuková doprava. Mimochodem, shodou okolností se stalo, že rozměry a materiál XB-70 byly přesně takové, jaké byly pro testování nadzvukové dopravy potřeba.

    V důsledku toho se účel XB-70 změnil ze smrtícího bombardéru na výzkumný letoun. Jeho první zkušební lety se ukázaly být zdrojem neocenitelných informací pro konstruktéry nadzvukové dopravy.

    Naneštěstí tyto testy přinesly dvě oběti, které vrhly na program temný mrak. Přesto zůstává XB-70 Valkyrie jedním z nejhorších výzkumných letounů, jaké kdy byly zkonstruovány.

    Lockheed YF-12 (2 275 mph)

    

    • Max. rychlost: 2 275 mph
    • Max. letová vzdálenost: YF-12 si rozhodně zaslouží své místo v síni slávy proudových stíhaček, protože z něj čerpal inspiraci legendární SR-71 Blackbird.

      Po svém uvedení na trh počátkem 60. let YF-12 rychle pokořil všechny dosavadní letové rekordy. Program YF-12 však zahalovalo tolik tajemství, že si lidé neuvědomovali, že šlo o první skutečný test technologie stealth.

      Úkolem YF-12 bylo uskutečnit vědecko-fantastickou představu dosažením rychlosti Mach 3+. Přesto byl program zrušen a YF-12 byl určen jako výškový průzkumný letoun. Naštěstí však poskytl předlohu pro SR-71.

      Lockheed SR-71 Blackbird (2 500 mph)

      

      • Nejvyšší rychlost: 2 500 mph
      • Max letová vzdálenost: Ptejte se kteréhokoli leteckého nadšence a řekne vám, že SR-71 Blackbird patří mezi jeho nejoblíbenější stíhací letouny, a to z dobrého důvodu; je to třída sama pro sebe.

        Blackbird nejenže opakovaně trhá světové rekordy v rychlosti letu, ale také získal řadu ocenění za úspěchy v letecké konstrukci, výkonech a všestrannosti.

        SR-71 je stealth stíhačka, kterou lze sotva spatřit, natož zasáhnout. Jediné vojenské letadlo, které se mu blíží, je sovětský MiG-25 Foxbat, a i pro něj je neuvěřitelně obtížné držet s nesporným králem stíhaček krok.

        • Top 11 nejdražších stíhacích letadel
        • Kdo pilotuje Air Force One &Jak se stát prezidentským pilotem
        • 10 různých typů bombardovacích letadel

        O autorovi

        .