Alai

CHEMICKÉ LÁTKY POUŽÍVANÉ NA NÁMOŘNÍCH LODÍCH USA

Personál Blue Water Navy a Brown Water Navy byl během svého nasazení na lodích vystaven mnoha chemickým látkám. K expozici mohlo dojít požitím, vdechnutím nebo kožním kontaktem.

Některé běžné chemické látky vyskytující se na palubách hladinových plavidel a s nimi spojené potenciální nepříznivé účinky na zdraví jsou uvedeny v tabulce 3-2. Tabulka si neklade za cíl být vyčerpávající, ale spíše představuje některé z chemických látek, kterým mohl být námořní personál vystaven při službě na lodích námořnictva na modrých vodách během vietnamské války. Při určování dlouhodobých nepříznivých zdravotních účinků chemických látek, jako jsou ty uvedené v tabulce 3-2, se obecně předpokládá, že osoba byla vystavena jedné chemické látce. V praxi však byl personál na palubách námořních lodí vystaven komplexní směsi kontaminantů prostředí. K těmto expozicím mohlo docházet současně nebo postupně. Význam pochopení expozic je dvojí. Za prvé, dlouhodobé nepříznivé zdravotní účinky některých chemických látek jsou podobné účinkům spojeným s expozicí dioxinům, jako jsou některé druhy rakoviny (například TCDD a benzen s leukémií) a periferní neuropatie (například TCDD a rtuť). Rakovinu vyvolanou expozicí chemickým látkám na lodi nelze odlišit od podobné rakoviny vyvolané TCDD, zejména s ohledem na množství expozic chemickým látkám, kterým je většina lidí vystavena, a dlouhou latentní dobu většiny rakovin. Za druhé, chemické látky ve směsi se mohou vzájemně ovlivňovat nebo synergicky působit. Například expozice jedné chemické látce může učinit osobu náchylnější nebo odolnější vůči účinku druhé chemické látky. Pokud dojde k souběžné expozici dvěma chemickým látkám, může to mít za následek aditivní, synergický nebo antagonistický účinek. Je pozoruhodné, že námořníci na námořních lodích byli v důsledku svého povolání a ventilačních systémů vystaveni nejen směsi chemických látek, ale i chemickým látkám obsaženým v cigaretovém kouři, které činí kuřáky (stejně jako nekuřáky vystavené pasivnímu kouření) citlivějšími na jiné chemické látky (Hoffmann a Hoffmann, 1997; Goud a Kaplan, 1999). Chemické složení směsi se může měnit v důsledku degradace nebo vzájemného působení složek nebo v důsledku různých výrobních podmínek (například koncentrace TCDD se při výrobě Agent Orange v jednotlivých šaržích lišily). Všechny tyto faktory mohou mít vliv na chemické směsi, kterým byli námořníci vystaveni na palubách válečných plavidel, a tím ovlivnit jejich náchylnost k expozici TCDD a dalším chemickým látkám.

Možnost expozice chemickým látkám na lodích i na pobřeží ovlivňuje několik faktorů. Patří mezi ně třída a poslání lodi, ventilační systém na lodi a používání více chemických látek. Události, jako jsou požáry transformátorů na lodi, mohou členy posádky vystavit působení chemických látek, jako jsou PCB. Still et al. (2003) hodnotili expozici PCB na hladinových lodích a ponorkách námořnictva, z nichž některé pocházejí z období vietnamské války. Ačkoli PCB nebyly zjištěny v žádném vzorku vzduchu odebraném na hladinových lodích, byly zjištěny v množství 3 600 ppm v materiálu plstěného těsnění odebraného v systému odsávání ventilačního potrubí.

Na palubách lodí se používá mnoho chemických látek při mnoha pracovních činnostech. Obecně platí, že větší lodě mají na palubě více chemických látek než menší lodě, protože na větších lodích se vykonává více pracovních činností. Například letadlová loď je v podstatě plovoucí průmyslové společenství a počet chemických látek nacházejících se na palubě bude mnohem vyšší než na torpédoborci. Letadlová loď by měla na palubě chemické látky spojené s létáním a údržbou proudových letadel, zatímco torpédoborec nebo muniční loď by takové chemické látky na palubě neměla. Mnoho chemických látek by však bylo srovnatelných na palubách všech tříd lodí. Například odmašťovadlo, které používají strojníci na palubě letadlových lodí, by mohli používat i strojníci na palubě torpédoborců nebo fregat.

Klasifikace námořních poddůstojníků (NEC) pro hladinové lodě zahrnují širokou škálu profesí, od aerografa a stavebního elektrikáře po technika údržby trupu, strojníka a námořníka. Je však obtížné určit všechny chemické látky, kterým může být osoba s daným NEC vystavena během pracovní činnosti; navíc existuje možnost, že ostatní členové námořnictva mohou být neúmyslně vystaveni některým chemickým látkám, i když s nimi přímo nepracují, zejména kvůli ventilačnímu systému na palubách námořních lodí.

Životní a pracovní podmínky na námořních lodích se značně liší od podmínek na pevnině. Prostředí na lodích je ovlivňováno ventilačními systémy, které probíhají po celé lodi. Tyto systémy mají potenciál šířit vzduchem přenášené materiály shromážděné na jednom místě do jiných míst na celé lodi, pokud nejsou správně navrženy a udržovány. Potenciální šíření vzduchem šířených materiálů vznikajících při práci by mohlo mít vážný vliv na zdraví lodního personálu. Pokud ventilační systém izoluje jednotlivé pracovní činnosti, personál v dané oblasti by byl potenciálně vystaven pouze chemickým látkám používaným v této oblasti. Pokud však ventilační systém nefunguje správně, mohly by být přítomny i výpary a jiné vzduchem přenášené materiály z jiných pracovních oblastí; to může vést k mísení chemických látek z různých pracovních oblastí s výslednou expozicí složitých směsí u personálu na palubě lodi.

Pracovníci na palubě, kteří vykonávají podobné práce jako na lodích, mohou používat stejné průmyslové chemické látky, ale pracují v jiných podmínkách prostředí. Tyto činnosti mají často různé typy ventilačních systémů, a to jak mechanických, tak přirozených. Svářeč na pobřeží může pracovat v prostoru, který má jak místní odsávací ventilaci, tak přirozenou ventilaci, kterou zajišťují otevřená okna a dveře. Svářeč na lodi si obvykle nemůže dovolit otevřené okno. Pokud se svařování provádí na palubě, je zde dostatečná přirozená ventilace, ale pokud se práce provádí v podpalubí, přirozená ventilace není k dispozici, takže svářeč na lodi je potenciálně vystaven většímu množství a vyšším koncentracím chemických látek, pokud není řádně chráněn.

Pro personál námořnictva na pevnině navíc existují značné rozdíly v podmínkách prostředí a na rozdíl od personálu námořnictva na lodích je méně pravděpodobné, že bude trávit pracovní i volný čas ve stejném prostředí.

Námořní lodě a činnosti na pevnině procházejí mnoha druhy hodnocení a inspekcí, které zjišťují skutečné nebo potenciální nebezpečné situace. Před vznikem specifických inspekcí Úřadu pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) nebo Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) provádělo srovnatelné inspekce námořní zdravotnické oddělení; loď velikosti letadlové lodi má plně obsazené zdravotnické oddělení, včetně environmentálně-zdravotnického personálu, který v dřívějších dobách poskytoval srovnatelnou průmyslově-hygienickou podporu. Námořnictvo provádělo programy bezpečnosti a ochrany zdraví při práci po mnoho let. Tyto programy získaly zvláštní význam po přijetí zákona o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci (OSHAct) v roce 1970. Primární zaměření zákona OSHAct bylo zaměřeno na zaměstnavatele v soukromém sektoru, nicméně § 19 zákona OSHAct a několik pozdějších prezidentských nařízení nařizovalo federálním agenturám zřídit a udržovat programy bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Požadavky na tyto programy jsou obsaženy v hlavě 29 Sbírky federálních předpisů, část 1960 (29 CFR 1960). Řada OPNAVINST 5100.19 se zabývá prostředím na lodích. Inspekce by prováděl lodní zdravotnický personál, personál nemocnic námořnictva, jednotky preventivní medicíny životního prostředí námořnictva nebo jejich ekvivalenty, velitelství typů, velitelství flotil, Námořní bezpečnostní středisko (které bylo zřízeno v roce 1968), Rada pro inspekce a průzkumy nebo velitelství systémů (například NavSea a NavAir).

.