Kombinace dobře zdokumentovaných výhod hladkosti a bezpečnosti asfaltu s pokročilým, vícevrstvým procesem navrhování vozovek… Trvalá dlažba kombinuje dobře zdokumentované výhody hladkosti a bezpečnosti asfaltu s pokročilým, vícevrstvým procesem navrhování dlažby, který při běžné údržbě prodlužuje životnost vozovky na půl století a více. Chodníky navržené a postavené v souladu s koncepcí Perpetual Pavement vydrží a vydrží a vydrží.
Rublizace
Rublizace je osvědčená stavební technika, která mění znehodnocenou betonovou vozovku na podklad pro hladký, bezpečný, tichý a odolný chodník zhotovený z horké asfaltové směsi (HMA). Minimalizuje zdržení motoristů a umožňuje výstavbu v době mimo dopravní špičku. Rubrizace s asfaltovým překrytím je nákladově velmi efektivní metoda sanace.
Náklady životního cyklu
Při počáteční výstavbě a v dlouhodobém horizontu šetří asfaltový povrch peníze na výstavbu a údržbu. To je závěr dálničních inženýrů a odborů dopravy v celé zemi. „Náklady životního cyklu“ – peníze vynaložené na výstavbu a údržbu silnice po celou dobu její životnosti – jsou u asfaltových směsí za horka (HMA) výrazně nižší než u betonu. Tenké asfaltové překryvy
Vaše nákladově efektivní řešení
Tenké překryvy HMA, 1 ½“ nebo menší, jsou nákladově efektivním řešením pro ochranu vozovek především díky své schopnosti:
Hladkost
Motoristům záleží na hladkých vozovkách. Asfalt bude řidičům trvale poskytovat hladkou a tichou jízdu, kterou očekávají. Hladké chodníky šetří palivo. Hladké chodníky šetří provozní náklady vozidel. Hladké chodníky mají delší životnost. Asfaltové vozovky jsou hladší a snadněji se udržují hladké než betonové vozovky.
Asfaltová vozovka označuje jakoukoli zpevněnou cestu s asfaltovým povrchem. Asfaltová směs za horka (HMA) je kombinace přibližně 95 % kamene, písku nebo štěrku spojená asfaltovým cementem, produktem z ropy. Asfaltový cement je zahřáté kamenivo, kombinované a smíchané s kamenivem v zařízení HMA. Výsledná horká asfaltová směs se nakládá do nákladních automobilů, které ji přepravují na místo pokládky. Nákladní automobily vysypávají horkou asfaltovou směs do zásobníků umístěných v přední části pokládacích strojů. Asfalt se pokládá a následně se zhutňuje pomocí těžkého válce, který po asfaltu jezdí. Jakmile asfalt vychladne, je na něm zpravidla povolen provoz.