Alai

Pokud vás zajímá, co je to radiální pneumatika? Radiální pneumatika je standardní konstrukce všech pneumatik současných vozidel, která nahrazuje pneumatiky s diagonálním dezénem.

Pneumatika vozidla je jedinou součástí, která je neustále v kontaktu s vozovkou. Proto musí být pneumatiky pohodlné, odolné a energeticky úsporné. Proto je konstrukce pneumatik složitější, než si myslíte.

Radiální pneumatiky jsou takové pneumatiky, které mají kleště umístěné „radiálně“ od středu pneumatiky. Specifická konstrukce těchto pneumatik umožňuje, aby měly pružné bočnice, tepelnou odolnost a dlouhou životnost.

V tomto článku si povíme o konstrukci radiálních pneumatik, výhodách a nevýhodách radiálních pneumatik, historii výroby radiálních pneumatik a nakonec o sadách na opravu radiálních pneumatik a problémech, kterým je třeba se při opravě radiální pneumatiky vyhnout.

Co je to radiální pneumatika?

Pneumatiky nejsou vyrobeny ze 100% gumy. Podobně jako v případě oceli zabudované do betonu jsou do pryže zabudovány další materiály, které zajišťují větší pevnost. Mezi tyto materiály patří polyester, ocelové pásy, kevlar atd.

Radiální pneumatiky jsou jedním z běžných typů pneumatik pro vozidla. Jsou také známé jako dvoudílné konstrukční pneumatiky.

Radiální pneumatika je specifický způsob konstrukce pneumatiky. V radiální konstrukci jsou kabelové vrstvy umístěny „radiálně“ od středu pneumatiky. Na vrcholu kabelu se nachází koruna, která tvoří pás kleští. Radiální pneumatika má pružnější bočnice, které pomáhají přilnavosti k vozovce s širší stopou.

Způsob konstrukce radiálních pneumatik umožňuje zvýšit jejich tepelnou odolnost a zajistit hladší jízdu.

Zde jsou uvedeny některé společné vlastnosti radiálních pneumatik:

• Jejich konstrukce jim zajišťuje dlouhou životnost a odolnost
• Vrstva ocelového pásu poskytuje pneumatikám tuhost
• Vnitřek pneumatiky je chráněn před poškozením silným ramenem
• Vnitřek je také chráněn pružnou bočnicí
• Pneumatika je navržena tak, aby byla dostatečně pevná, aby odolala zatížení a udržela tlak v pneumatikách pomocí kordové vrstvy.
• Odolnost pneumatiky zvyšuje výplň patky.
• Pneumatika je vybavena řetízkem, který zajišťuje tepelnou odolnost vrstveného kordu, protože je vystaven teplu vznikajícímu třením patky.

Výhody radiálních pneumatik

Radiální pneumatiky mají ve srovnání s tradičními šikmými pneumatikami několik výhod. Mezi tyto výhody patří:

1. Radiální pneumatika poskytuje vozidlu menší valivý odpor. V důsledku toho vozidlo sníží spotřebu paliva.

1. Lepší jízdní vlastnosti. Radiální pneumatika má pružnější bočnice a je navržena tak, aby byla pneumatika při kontaktu s vozovkou stabilní. V důsledku toho bude jízda vozidla s radiální pneumatikou velmi plynulá.

1. Tepelná odolnost radiální pneumatiky prodlužuje její životnost

1. Radiální konstrukce pneumatiky zajišťuje menší vibrace pneumatiky při jízdě.

1. Více rozložený tlak v loži díky pružné konstrukci bočnic.

1. Plášť vydrží velké zatížení, díky pružným bočnicím

1. Plášť se opotřebovává rovnoměrněji díky rovnoměrnému rozložení tlaku

1. Skvělé jízdní vlastnosti jako korunový pás, protože udržuje pneumatiku stabilnější a zabraňuje deformaci při vysokých rychlostech

1. Radiální pneumatika je velmi vhodná pro extrémně tuhé podvozky a výkonnější vozidla. Pneumatika umožňuje dosahovat velmi vysokých rychlostí (např. více než 150 mil za hodinu u sportovních vozů)

Nevýhody radiálních pneumatik

Přestože mají radiální pneumatiky ve srovnání s jinými pneumatikami mnoho výhod, stále existují některé nevýhody radiálních pneumatik.

1. Oprava problémů s bočnicemi je u radiálních pneumatik obtížnější než u jiných typů pneumatik.

1. Oprava radiálních pneumatik je obecně složitější než u jiných pneumatik.

Historie radiálních pneumatik

Radiální pneumatiky byly poprvé vyrobeny v roce 1915. Jakmile lidé poznali výhody radiálních pneumatik (např. trvanlivost a úsporu paliva), rozšířily se tyto pneumatiky v Evropě a Asii kolem 50. a 60. let velmi rychle.

V USA a kolem 70. let byla společnost Ford Motor Company první americkou automobilkou, která vyráběla vozidla s radiálními pneumatikami.

Výroba radiálních pneumatik výrazně vzrostla, zejména po ropné krizi. V roce 1974 provedla společnost Goodyear Tire Rubber Company velkou změnu svých výrobních linek a v reakci na ropnou krizi se zaměřila především na radiální pneumatiky.

V roce 1974 byly také vynalezeny nové široké radiální pneumatiky. Modernizovaná pneumatika byla navržena tak, aby zvládla vozidla s velmi vysokým výkonem.

V současné době jsou radiální pneumatiky standardní konstrukcí pneumatik pro všechna vozidla.

Jsou radiální pneumatiky nejlepší volbou pro všechny automobily?

Radiální pneumatiky jsou jedním z mnoha typů pneumatik. I když je dnes většina vozidel vybavena radiálními pneumatikami, existují situace, kdy radiální pneumatiky nemusí být tou nejlepší volbou.

Například ve stavebních zónách nebo zemědělských oblastech doporučují odborníci používat „šikmé pneumatiky“, které jsou známé svou robustností a odolností bočnic. Tyto šikmé pneumatiky jsou navrženy tak, aby vydržely velmi vysoké zatížení. Mezi příklady vozidel se šikmými pneumatikami patří velké křižníky a cestovní motocykly.

Radiální pneumatiky jsou známé svou odolností, hladkostí a dlouhou životností. Proto jsou ideální vždy, když chcete něco táhnout nebo podniknout dlouhou cestu.

Sada na opravu radiálních pneumatik: Jak opravit radiální pneumatiku pomocí záplaty?

Radiální pneumatiky mají složitější konstrukci než jiné typy pneumatik. V důsledku toho je každá oprava radiální pneumatiky časově náročnější a stojí více peněz.

Předtím, než probereme kroky, jak opravit radiální pneumatiku, je důležité si uvědomit, že existují pneumatiky, které jsou „opravitelné“, a pneumatiky, které opravitelné nejsou. Opravitelné pneumatiky jsou pneumatiky s dírami nebo trhlinami v oblasti vzdálené 1 palec od bočnice směrem ke středu pneumatiky.

Naproti tomu neopravitelné pneumatiky jsou takové, které mají trhliny nebo problémy v oblasti u bočnice nebo 1 palec od bočnice.

Pokud má tedy naše radiální pneumatika problém, doporučujeme provést vizuální prohlídku pneumatiky. Pokud vidíte problém ve středu pneumatiky (na straně dotýkající se vozovky), je vhodné prozkoumat možnosti opravy. Pokud však vidíte, že se pneumatika poškodila na bočnici, budete si bohužel možná muset koupit pneumatiku novou.

Dalším bodem, který určuje, zda je vaše pneumatika opravitelná, nebo ne, je úhel, pod jakým je hřebík nebo šroub vložen do pneumatiky. Pokud je úhel 30, 45 nebo 50 stupňů, není pneumatika opravitelná.

Nakonec, pokud je otvor uvnitř pneumatiky větší než čtvrt palce, pak pneumatika také není opravitelná.

Níže jsou uvedeny kroky, které potřebujete k opravě radiální pneumatiky pomocí záplaty:

• Připravte si potřebné nářadí: Oprava pneumatiky vyžaduje určité specifické nářadí, které musíte mít po ruce. Toto nářadí nemusíte kupovat, pokud si ho můžete půjčit od kamaráda nebo automechanika. Zde je seznam nářadí potřebného k opravě radiální pneumatiky:

• • Rozpínač pneumatik: Jedná se o nástroj, který vám umožní zkontrolovat pneumatiku vytažením patek od sebe a zkontrolovat, zda v ní nejsou vnitřní dutiny. Zároveň zajistí pneumatiku na místě, abyste na ní mohli bezpečně pracovat.
  • Nástroj k odstranění jakýchkoli předmětů uvízlých uvnitř pneumatiky. Něco jako šroubovák nebo kleště
  • Křída k označení míst trhlin nebo děr, které je třeba opravit
  • Přípravek na gumování a vrták
  • Škrabka nebo nůž, pokud ho nemáte
  • Čistý kartáč, který nebyl předtím použit. Kartáč bude sloužit k očištění případné gumy
  • Vulkanizačního cementu. Jedná se o materiál, který se používá k lepení pryže
  • Zašívač pneumatik.

• Najděte předměty, které se dostaly do pneumatiky.

• Předmět odstraňte pomocí šroubováku. Vizuálně zjistíte, zda se do pneumatiky nedostal hřebík nebo jiný ostrý předmět. Jednoduše použijte šroubovák a opatrně jej vytáhněte. Při vyjímání hřebíku nemusíte pneumatiku dále trhat.

• Pomocí křídy nebo pastelky označte místo otvorů. Použijte rozvěrač pneumatiky a pokuste se najít otvor zevnitř. Jakmile ji najdete, přidejte další značku pomocí křídy.

• Přidejte na místo otvoru některý z leštících roztoků. Nepotřebujete mnoho lešticího roztoku, jen trochu.

• Použijte škrabku pod úhlem 90 stupňů a oškrábejte díru.

• Pomocí lešticího nástroje oběma rukama místo vydrhněte. Neodstraňujte velkou část pneumatiky; snažte se, aby se lešticí nástroj stále pohyboval, abyste se nedostali příliš hluboko.

• Pomocí vrtáku udělejte malý otvor z obou stran pneumatiky.

• Pomocí drátěného kartáče očistěte gumu, která se po vrtání dostala ven. Tímto způsobem zabráníte znečištění záplaty.

• Přidejte vulkanizační cement. Nepotřebujete ho mnoho, jen malou rovnoměrnou lehkou vrstvu. Jděte trochu mimo danou oblast. Nechte jej zatuhnout od 0,5 do 1 minuty.

• Sundejte papír ze záplaty. Nezapomeňte se těsnění nedotýkat a nenechte ho znečistit gumou.

• Na záplatu přidejte trochu vulkanizovaného cementu, abyste zajistili dobré uzavření otvoru v radiální pneumatice.

• Záplatu vložte do otvoru z vnitřní strany pneumatiky. Z vnější strany vytáhněte ocelovou část záplaty.

• Použijte šicí nástroj na vnitřní straně radiální pneumatiky a postupujte z boku do strany a poté z vrchu dolů. Tento krok několikrát zopakujte.

• Jakmile je záplata zcela přilepená k drátu uvnitř, odstraňte plastový obal na horní straně záplaty.

• Z vnější strany pneumatiky. Nyní je třeba odstranit kovový sloupek záplaty. Jakmile ji odstraníte, je to vše a vy jste záplatovali radiální pneumatiku.

Špatná oprava radiální pneumatiky

Je důležité nechat radiální pneumatiku opravit co nejdříve, abyste se vyhnuli dalšímu poškození pneumatiky a vyšším nákladům na opravu.

Některé opravy radiálních pneumatik však mohou být provedeny špatně, což může mít za následek velmi rychlé poškození pneumatiky.

Pokud například ukradnete díru v pneumatice zevnitř nebo zvenku, aniž byste vyplnili středové vedení, existuje vysoká pravděpodobnost, že se vlhkost dostane dovnitř vnitřního vedení a může se dostat k ocelovým pásům. V důsledku toho mohou ocelové pásy zrezivět a vyžadovat mnohem více oprav a vyšší náklady.

Někteří lidé používají k opravě pneumatiky zvenčí provázkové zátky. Tento typ opravy nezaručuje utěsnění vnitřního vedení a vnitřku pneumatiky. V důsledku toho může dojít k úniku vzduchu zevnitř nebo zvenčí pneumatiky, což má za následek neustálé problémy s propouštěním pneumatik.

Podtrženo a sečteno, veškeré opravy, které jsou prováděny bez demontáže pneumatiky z kola, jsou považovány za nesprávné opravy.

Závěr

Radiální pneumatiky jsou specifickou konstrukcí pneumatik, kde jsou kleště umístěny radiálně namísto tradičních diagonálních pneumatik. Kleště jsou překryty kovovým pásem, který poskytuje pneumatice dodatečnou pevnost.

Radiální pneumatiky se staly standardními pneumatikami pro všechny automobily. Stále však existují vozidla s jinými typy pneumatik, zejména vozidla pro stavební zóny.

U radiálních pneumatik existuje dlouhý seznam výhod, včetně pružných bočnic, tepelné odolnosti a dlouhé životnosti.

Na druhou stranu mají radiální pneumatiky ve srovnání s běžnými pneumatikami složitější a vyšší náklady na opravy.