Stejně jako pacient vykazuje určité příznaky, když je nemocný, i vaše auto vám může dát najevo, že není v pořádku. Přestože k odstranění problému většinou potřebujete sadu mechanických nástrojů a know-how, existuje několik prvotních diagnostických nástrojů, které jsou pro každého zdarma: zrak, čich, sluch a hmat.
Mnoho základních problémů s motorem lze začít řešit diagnostikou barvy výfukového kouře. Důležité je, abyste jako řidič věnovali pozornost provozu svého vozu a všímali si, zda se vám něco nezdá. Nadměrný kouř z výfuku znamená, že máte na krku problém s motorem, který může být tak jednoduchý, jako je výměna vzduchového filtru, nebo tak velký, jako je prasklina v samotném bloku motoru.
Než začnete panikařit, zúžte problém podle barvy kouře.
Černý kouř
Černý kouř je známkou toho, že směs vzduchu a paliva je bohatá. Zážehové motory jsou konstruovány tak, aby pracovaly s tou správnou kombinací paliva a vzduchu, která vytvoří co nejefektivnější podmínky pro spalování po zažehnutí jiskry. Pokud je poměr paliva a vzduchu vychýlen na příliš mnoho vzduchu, hovoříme o chudé směsi. Když je paliva více, než je optimální, hovoříme o bohaté spotřebě. To může způsobit řada věcí: netěsné vstřikovače by mohly do spalovacího prostoru přivádět příliš mnoho paliva nebo znečištěný/ucpaný vzduchový filtr by nemusel propouštět dostatek vzduchu. Nesprávné časování zapalování by mohlo znamenat, že se do motoru dostává správné množství všeho, ale v nesprávný čas. Mohlo by se také jednat o vadný snímač nebo špatný spínač tlaku paliva, který nadměrně zvyšuje tlak v palivovém systému. V takovém případě můžete zaznamenat hrubý chod motoru spolu s nízkým počtem ujetých kilometrů.
Modrý kouř
Modrý nebo šedavý kouř znamená, že spalujete olej. Udržovat všechny rychle se pohybující části motoru dobře promazané je mimořádně důležité, ale olej nemá místo ve spalovacím prostoru, který vyžaduje pouze vzduch, palivo a jiskru. Olej se do motoru dostává v důsledku netěsnosti těsnění ventilů, nadměrné vůle kolem vodítek ventilů nebo „profukování“ způsobeného opotřebovanými pístními kroužky nebo stěnami válce. Kromě problémů, jako je nízký kilometrový výkon, akcelerace, startování a hrubý volnoběh, znamená vypalování oleje jeho ztrátu, což nikdy není dobré.
Bílý kouř
Nezaměňujte s běžnou bílou párou, která za normálních podmínek rychle mizí v důsledku kondenzace nebo při chladných ranních startech, silný bílý kouř je důvodem k obavám. Znamená to, že se chladicí kapalina dostala do spalovacího prostoru, a chladicí kapalina se tam dostane pouze v případě, že máte větší problém, který je třeba okamžitě řešit, jinak hrozí přehřátí a velké poškození motoru. Nejlepším scénářem je prasklé těsnění hlavy, a i když to není zrovna zábavné, nevyžaduje to generální opravu. Dalšími možnými viníky mohou být poškozená hlava válců (generální oprava) nebo prasklý blok motoru (výměna motoru). V každém případě, pokud si všimnete vytrvalého, hustého, bílého kouře z výfuku, přestaňte s vozidlem jezdit a zavolejte mechanika.
Diagnostika barvy výfukového kouře vám nakonec nemusí říci přesný problém, ale může vám dát mnohem lepší představu o tom, s čím máte co do činění a zda byste se mohli pokusit o opravu sami.
Podívejte se na všechny díly pro údržbu dostupné na NAPA Online nebo se svěřte jedné z našich 17 000 poboček NAPA AutoCare pro běžnou údržbu a opravy. Chcete-li získat další informace o diagnostice barvy výfukového kouře, poraďte se s kompetentním odborníkem v místní prodejně NAPA AUTO PARTS.
Foto se svolením Blair Lampe
.