Dotaz se týkal studentů bombajských škol: Měla by se věková hranice pro řízení zvýšit na 21 let?
- Př: Mumbai |
- Aktualizováno: Ne, věk pro řízení by se neměl zvyšovat na 21 let, už teď je u nás 18 let. U nás je dítě v 18 letech prohlášeno za dospělé a získává volební právo, což je důležité právo. Většina nehod způsobených mladými řidiči je z důvodu nedostatku zkušeností. Takové nehody může způsobit i 21letý řidič. Problémy s bezohlednou jízdou a jízdou pod vlivem alkoholu lze prověřit jinými prostředky. Lze zvýšit počet policejních hlídek v noci, na každé dálnici by měla být stanovena mírná rychlost atd.
Zvýšením věku řidičů se nic nezmění. Jen to zklame mladistvé, kteří touží získat řidičský průkaz. Všem vysokoškolákům nevyhovuje veřejná doprava. Střídání autobusů a vlaků je unavuje na celý den. Vlastní vozidlo jim naopak poskytuje určitý komfort. Musí chodit na tolik vyučovacích hodin v lichý čas nebo se doma může vyskytnout nějaká mimořádná událost.
Jedním z dalších nedostatků zvyšování věku řidičů je, že se zvýší počet nezletilých řidičů. Čekání do 21 let na získání řidičského průkazu způsobí, že teenageři budou neklidní. Ač nezletilí, mohou řídit skútry nebo kola. Někdy je v tom podporují i rodiče. Rozhodně nezletilí řidiči, kteří Jsou neklidní a bezohlední, budou společnosti působit větší potíže.
Takže zde docházím k závěru, že věk pro řízení by se neměl zvyšovat ani snižovat. Při zachování stejného věku lze ostatní problémy snadno řešit.
– Rasika Kalgutkar, Dahisar Vidya Mandir
Podle zákona o řízení , minimální věk pro řízení vozidla je 18 let. Toto pravidlo by mělo být změněno a věk by měl být zvýšen na 21 let. Kvůli nedbalosti mladých řidičů dochází ke stále většímu počtu nehod. Kvůli posedlosti jízdou vysokou rychlostí mladí řidiči porušují řadu dopravních předpisů a při nehodách přicházejí o život.
Pokud se věk pro řízení zvýší na 21 let, člověk dospěje a získá pocit odpovědnosti. V člověku je podporován smysl pro povinnost. Začne si uvědomovat neblahé následky způsobené neuváženou jízdou a řídí vozidlo rozumně.
Věk pro řízení by se tedy měl zvýšit, aby se snížil značný počet nehod a zachránily životy mnoha lidí.
– Chirayu Choudhary, IX. třída, Cambridge School, Kandivali
Nejvíce dopravních nehod se stává ve věkové skupině 17 až 25 let. Vidíme to každý den, že? Nějaký nezodpovědný člověk na kole kličkuje provozem rychlostí 150 km/hod, zatímco ostatní (včetně osobních aut, autobusů, nákladních vozů) si to štrádují stálým tempem 20,maximálně 40 nebo 60 . To samozřejmě vyvolává otázku, zda jsou osmnáctiletí příliš mladí na to, aby řídili nebo jezdili na kole; proto je třeba je chránit omezením jejich práv na silnicích. Pokud by se zvýšil legální věk pro řízení, mělo by to značný ekonomický přínos. Dojde k obrovskému snížení spotřeby benzínu. Jsem si jist, že přinejmenším mnozí by začali řídit před dosažením správného věku. Kdo z vás někdy neprojevil první zvědavost na to uhlazené kolo, které vlastní váš starší bratr, který vás docela velkoryse vítá, abyste se na něm kdykoli projeli, i když si je naprosto vědom toho, že byste neměli?“
– Kshitij Vanjare, IX. třída, St Joseph’s High School, New Panvel
Podle mého názoru není třeba prodlužovat věkovou hranici pro řízení na 21 let; bylo by to jen zbytečné omezování mladé generace. Jediný výsledek, který by to mělo, by byl zvýšený počet nezletilých, neoficiálních, nevyškolených řidičů na silnicích, kteří by byli pravděpodobnější hrozbou pro bezpečnost chodců. Pokud je myšlenkou této změny to, že mladší řidiči jezdí nerozvážně, naprosto s tím nesouhlasím, protože nehody nemuseli mít nutně na svědomí mladší řidiči. Bez ohledu na to, od jakého věku je člověk způsobilý řídit, nezkušenost pravděpodobně vede k nehodám.
Mělo by dojít ke změně v procesu vydávání řidičských průkazů. Před předáním vozidla by se měla zorganizovat zkouška, která by zkoumala úroveň úsudku a důvtipu dané osoby. Říká se totiž, že průměrné IQ dalších generací je vyšší než IQ jejích předchůdců. Věková hranice pro legální řízení byla stanovena zhruba před třemi desetiletími a vyžaduje změnu. Proto by se věková hranice pro legální řízení mohla snížit na 16 let.
– Manas Acharya, třída X, St Lawrence High School, Borivali (West)
Pravdou je, že minimální věk pro řízení, který má být 21 let, je oprávněný, což vyvolává obavy z vysokého počtu mladých řidičů, kteří se setkávají s konci při nehodách. Je to nutné, motoristé by byli vyspělejší. Teenageři mohou používat veřejnou dopravu, dokud jim nebude možné věřit, že usednou za volant.
Někteří mladí muži jsou blázni, upravují si auta a motory a závodí s nimi jen kvůli pozornosti ostatních. Je to vliv filmů a televizních kaskadérských kousků . domnívám se, že do 21 let je myšlení člověka dostatečně vyzrálé. Mělo by se udělat pravidlo například někdo dostal řidičák v 18 letech neměl by používat vytuněná auta, super auta a rychlá auta až do věku 21-25 let to by mělo být pravidlo. Všiml jsem si, že většina způsobených nehod – nedostatek trpělivosti, střídání jízdních pruhů bezdůvodně.
– Manish Gupta, IX. třída, St Joseph’s High School, New Panvel
Získání řidičského průkazu dává pocit nevýslovné hrdosti a podle mě by se tento výsostný pocit měl předávat mladým lidem v 18 letech. Indie je zemí s nedostatkem gramotnosti, přesto je teenager, který dovrší 18 let, prohlášen za dospělého jedince. Když může řídit svůj život, kariéru a dívka je dostatečně způsobilá k tomu, aby se vdala a rozhodla o celém svém životě právě ve věku 18 let. Pak není vůbec žádným problémem, když prudký a zběhlý mladík/třída získá oprávnění k řízení. Povolit mladým lidem řídit a učinit je zodpovědnými vede zemi na cestu rozvoje. Proto jsem rozhodně proti tomuto prohlášení o zvýšení věku pro řízení na 21 let.
– Nakshatra Rao, IX. třída, St Xavier’s High School, Borivali (East)
Ptejte se sami sebe, zda chcete zabránit nehodám a zachránit lidské životy? Pokud ano, pak stačí udělat jediné – zvýšit věk pro řízení na 21 let. Na věku záleží nejvíce, pokud jde o řízení. Člověk by měl být zralý a zkušený. A jak jsem viděl v Indii, místní lidé, zejména teenageři, jezdí velmi rychle a neukázněně. Teenageři také nemají schopnost zvládnout nejhorší situace, které se na silnici stanou, protože jsou nezralí. Teenageři nemají žádnou zodpovědnost a jsou bezstarostní. Neuvědomují si potřeby a problémy ostatních lidí. Je pravdou, že dospívající jsou bezohlední, a proto by zákonná věková hranice měla být 21 let. V Tokiu a v některých evropských zemích je přibližně 14 % dopravních nehod způsobeno dospívajícími, kterým je kolem 18 až 22 let.
– Sadaf Parkar, VIII. třída, St Joseph’s High school, New Panvel
Řízení je něco, co dospívající nejvíce fascinuje. V dnešní době si mnoho mladých lidí mladších 18 let vyhrne rukávy a začne řídit. Důsledky této svobody jsou nebezpečné a žalostné. Každý den dojde nejméně k jedné nehodě způsobené řízením nezletilých.
Mám však za to, že věk pro řízení by se neměl zvyšovat na 21 let, ale měla by se přijmout vhodná opatření, která by řízení nezletilých ze společnosti zcela vymýtila. Existuje kategorie lidí, kteří dovolují svým dětem řídit před dosažením věku 18 let. Je třeba provést přísná a striktní opatření, která takové jednání ve společnosti zakážou. Těmto rodičům by měly být uděleny vysoké tresty a měl by jim být odebrán řidičský průkaz.
Občanům dává vláda volební právo ve věku osmnácti let, protože je považuje za zodpovědné občany, kteří přispějí ke zlepšení společnosti. Osmnáct let je tedy správný věk pro řízení, pokud je vykonáváno disciplinovaně.
– Sai Nehete, IX. třída, Cambridge school, Kandivali
Neopatrné řízení je nejčastější u lidí ve věku 18-20 let, pokud se podíváme na věk řidičů; osoba ve věku 18 let je oprávněna požádat o řidičský průkaz, což je výsada, kterou mladí dospělí neberou zcela vážně. Přiklonil jsem se k názoru, že je třeba zvýšit věk pro řízení na 21 let, protože pak jsou lidé vyspělejší a budou schopni lépe pochopit pravidla řízení. Proto mohou s vozidlem zacházet seriózněji a vyhnout se tak riziku ohrožení života. Osmnáct let je věk, kdy člověk vystoupí z období dospívání a stává se dospělým, ale i když se říká, že je dospělý, jeho vyspělost ještě nedospěla, a proto se uvádí, že 21 let je věk, kdy by měl člověk smět usednout za volant.
Zásadně, pokud potřebujeme zabránit dopravním nehodám, zbrklé jízdě a dalším podobným případům, musíme pro bezpečnost lidí zvýšit věk pro řízení.
– Shalom Douglas Pimenta, třída IX, Ryan International School, Malad(W), ICSE
📣 The Indian Express is now on Telegram. Kliknutím sem se připojíte k našemu kanálu (@indianexpress) a budete mít přehled o nejnovějších titulcích
Pro všechny nejnovější zprávy z Bombaje si stáhněte aplikaci Indian Express.
-
- Webové stránky The Indian Express získaly od globální služby Newsguard, která hodnotí zpravodajské zdroje z hlediska jejich novinářských standardů, hodnocení GREEN za důvěryhodnost a důvěryhodnost.
-