Ford Mustang GT
Protože byl představen pět měsíců před běžným začátkem výrobního roku 1965 a vyráběn společně s modely Ford Falcons z roku 1964 a Mercury Comet z roku 1964, jsou nejstarší Mustangy obecně označovány jako model 1964½. Nicméně všechny vozy „1964½“ dostaly v době výroby federální VIN čísla 1965 a – s omezenou výjimkou nejstarších propagačních materiálů – je Ford prodával jako modely 1965. Nejnižší model s pevnou střechou používal motor „U-code“ 170 cu in (2,8 l) s řadovým šestiválcem vypůjčený z modelu Falcon, stejně jako třístupňovou manuální převodovku a prodával se za 2 368 USD. Standardní výbava prvních Mustangů z roku 1965 zahrnovala černé přední bezpečnostní pásy, osvětlení odkládací schránky a polstrovanou palubní desku. Výroba byla zahájena v březnu 1964 a oficiální představení následovalo 17. dubna na Světové výstavě 1964.
Na začátku běžné výroby modelového roku 1965, pět měsíců po představení, došlo u Mustangu k několika změnám. Tyto vozy jsou známy jako „pozdní 65“ a byly vyráběny po přestavbě továrny v srpnu 1964. Změnila se sestava motorů, které byly doplněny o motor „T-code“ o objemu 200 cm3 (3,3 l) s výkonem 120 k (89 kW; 122 k). Výroba motoru „F-code“ o objemu 260 cm3 (4,3 l) byla ukončena s koncem modelového roku 1964. Byl nahrazen novým motorem „C-code“ 289 cu in (4,7 l) s výkonem 200 k (150 kW) a dvouhlavňovým karburátorem jako základním motorem V8. Další v řadě byla verze „A-code“ o výkonu 225 k (168 kW; 228 k) se čtyřmi karburátory, následovaná nezměněným „Hi-Po“ „K-code“ 289 o výkonu 271 k (202 kW; 275 k). Stejnosměrný elektrický generátor byl u všech Fordů nahrazen novým střídavým alternátorem (model 1964 od 1965 poznáte podle toho, zda je na kontrolce alternátoru na palubní desce napsáno „GEN“ nebo „ALT“). Verze Mustang GT byla představena jako „GT Equipment Package“ a zahrnovala motor V8 (nejčastěji 225 k (168 kW; 228 k) 289), mlhové světlomety na mřížce chladiče, pruhy na blatnících a kotoučové brzdy. V interiéru přidávala varianta GT odlišnou přístrojovou desku, která obsahovala rychloměr, palivoměr, teploměr, tlakoměr oleje a ampérmetr v pěti kulatých cifernících (přístroje však nebyly označeny číslicemi.) Čtyřválcový karburátorový motor byl nyní k dispozici s jakoukoli karoserií. Od srpna 1964 se navíc do výroby přidávala na přání zpětná světla. Mustang byl původně k dispozici jako hardtop nebo kabriolet, ale v raných fázích návrhu vozu se silně uvažovalo o modelu fastback. V roce 1965 se zrodil Shelby Mustang, který byl k dispozici pouze v nově zavedené karosářské verzi fastback se zadním sklem se zametenou zádí a výraznými větracími žaluziemi.
1966 Ford Mustang GT
Sériová výbava interiéru Mustangu z roku 1965 zahrnovala nastavitelná kbelíková sedadla řidiče a spolujezdce, AM rádio a řadicí páku na podlaze v různých barevných variantách. V průběhu modelového roku 1965 Ford přidal další možnosti výbavy interiéru. Skupina dekorací interiéru byla populárně známá jako „Pony Interior“ díky přidání reliéfních běžících poníků na přední části sedadel a zahrnovala také integrované loketní opěrky, dřevěné aplikační akcenty a kulatý přístrojový panel, který měl nahradit standardní přístroje Falcon. K dispozici byly také sluneční clony, (mechanické) dálkově ovládané zrcátko, podlahová konzola a lavice. Ford později nabízel klimatizační jednotku pod přístrojovou deskou a přestal nabízet volitelná sedadla z vinylu s látkovou vložkou, která byla nabízena pouze na počátku roku 1965. Jednou z možností, která byla určena výhradně pro zábavu, byl Rally-Pac. Systém Rally-Pac, který byl představen v roce 1963 po úspěchu Fordu na Rallye Monte Carlo v tomto roce a který byl k dispozici i u dalších kompaktů a mezimobilů Ford a Mercury, byl kombinací hodin a otáčkoměru namontovaných na sloupku řízení. Byl k dispozici na objednávku z výroby za 69,30 USD. Při instalaci u prodejce stál Rally-Pac 75,95 USD.Pro vozy Rally-Pac a GT350R byly k dispozici 14″ ráfky, které rozšiřovaly rozchod kol vpředu i vzadu na 57,5″. Reprodukce jsou v současné době k dostání z mnoha zdrojů dílů pro renovace Mustangů. Na přání se dodával také kompas, zadní bezpečnostní pásy, klimatizace a zadní světla.
V celonárodním průzkumu mezi majiteli provedeném časopisem Popular Mechanics se objevilo mnoho stížností na prostor pro nohy. Spotřeba paliva byla na tehdejší dobu velmi dobrá, v publikovaném testu časopisu Popular Mechanics dosáhl malý osmiválec 260 cm3 s automatickou převodovkou spotřeby 20,93 mpg při rychlosti 60 km/h.
Mustang z roku 1966 debutoval s mírnými změnami výbavy včetně nové mřížky chladiče, bočních ozdob, krytů kol a víčka nádrže. Pro osmiválec o výkonu 225 k byla k dispozici nová třístupňová automatická převodovka Ford C-4 „cruise-o-matic“. Motor 289 „HiPo“ s kódem K byl také nabízen s převodovkou C4, ale měl silnější vnitřnosti a lze jej identifikovat podle vnějšího krytu servořízení, který je označen písmenem „C“. Vačkový hřídel s dlouhým trváním a pevným zdvihem, který umožňoval vysokootáčkovému motoru 289 dosahovat výkonu, jímž byl známý, nebyl přívětivý pro automatický měnič točivého momentu s nízkými otáčkami. „HiPo“ bylo možné velmi snadno rozpoznat podle tlumiče vibrací o tloušťce 1 palce (25 mm) (oproti 1/2 palce u verze s výkonem 225 k) a absence podtlakového předstihu na dvoubodovém rozdělovači. Po sejmutí krytů ventilů je mezi ventilovými pružinami vyraženo velké písmeno „K“, které je spolu se šroubovacími čepy (oproti zalisovaným čepům u ostatních motorů 289) určeno pro nastavitelná vahadla. V nabídce bylo také velké množství nových barevných variant laku a interiéru, zvukový systém AM/osmistupňový a jedno z prvních monofonních automobilových rádií AM/FM. Byla také odstraněna přístrojová deska Falcon; dříve volitelné prvky, včetně kulatých ukazatelů a polstrovaných slunečních clon, se staly standardní výbavou. V roce 1966 se Mustang stane nejprodávanějším kabrioletem – prodalo se ho 72 119 kusů, čímž překonal druhou Impalu v poměru téměř 2:1.
Mustangy z let 1965 a 1966 se navzdory podobnému designu liší odlišnostmi v exteriéru. Mezi tyto odchylky patří emblém na čtvrtkruhových panelech za dveřmi. Od výroby v srpnu 1964 byl emblém tvořen jedním svislým kusem chromu, zatímco u modelů z roku 1966 byl emblém na výšku menší a měl tři vodorovné pruhy vycházející z konstrukce, připomínající písmeno „E“. Odlišné byly také přední mřížky sání a ozdobné prvky. Přední mřížka z roku 1965 používala vzor „včelí plástve“, zatímco verze z roku 1966 byla „štěrbinová“. Zatímco oba modelové roky používaly na mřížce chladiče emblém „Horse and Corral“, model 1965 měl čtyři mřížky vycházející z každé strany ohrady, zatímco u modelu 1966 byly tyto mřížky odstraněny. V modelovém roce 1966 byla představena limitovaná edice „High Country Special“, 333 kusů se prodalo v Coloradu, Wyomingu a Nebrasce.
Když chtěl Ford představit Mustang v Německu, zjistil, že společnost Krupp si již zaregistrovala název pro nákladní automobil. Německá společnost nabídla prodej práv za 10 000 USD. Ford odmítl a z exportovaných kusů odstranil označení Mustang a místo toho vozy pro německý trh pojmenovával jako T-5 (název předprodukčního projektu Mustang), a to až do roku 1979, kdy vypršela autorská práva společnosti Krupp.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Jsou v něm použity materiály z Wikipedie.