Částí přitažlivosti Toyoty Tacoma je její oldschoolový přístup k designu pickupů. Její interiér má sice některé nedostatky, ale má dostatek moderních prvků, jako je například Android Auto, aby se v něm dalo žít. A až na problémy některých modelů s korozí je Tacoma neuvěřitelně spolehlivý vůz. Toyota však vyrábí nákladní vůz, který někteří považují za ještě odolnější: Hilux. Bohužel Toyota u nás Hilux neprodává, i když kdysi ano. Oba náklaďáky mají dokonce společnou historii. Staré Hiluxy lze dovážet, a pokud jde o Tacomu vs. Hilux, měli byste dovážet, nebo upravovat?“
Nová Toyota Tacoma vs. Hilux
Podle serverů Autotrader a Top Gear jsou si dnešní Tacoma a Hilux do jisté míry podobné. Oba jsou pick-upy s karoserií na rámu, s nezávislým zavěšením předních kol a zadními listovými pery. Hilux však nabízí provedení s jednoduchou kabinou a podvozkem. Tacoma ne.
Podle uživatelů fóra Expedition Portal je navíc rám modelu Tacoma konstruován spíše pro tažení, zatímco Hilux spíše pro užitečné zatížení. Správně vybavená Tacoma může táhnout až 6800 kg, zatímco Hilux bez podvozku s kabinou je podle Autotraderu omezen na přibližně 1650 kg. Hilux však podle Cars Guide unese 2240 liber, zatímco jakákoli Tacoma maximálně 1685 liber.
Liší se také možnosti odpružení vozů. Autotraderu uvádí, že Hilux může být vybaven odpružením pro velké zatížení, aby se lépe vypořádal s jízdou po silnici a zvýšeným užitečným zatížením. Tacoma má zase možnost volby tlumičůBilstein nebo Fox v závislosti na zvolené výbavě TRD. Montáž terénního odpružení do Tacomy však snižuje tažnou sílu a užitečné zatížení.
Interiér Tacomy je však lepší než u Hiluxu. Tacoma je navíc vybavena větším počtem standardních prvků, mezi které patří i bezpečnostní sada Toyota. Získání těchto prvků v Hiluxu podle Autocaru vyžaduje přestup na dražší úrovně výbavy.
Ačkoli oba vozy lze objednat s pohonem dvou nebo čtyř kol, mají rozdílné možnosti motorů. Tacoma může být vybavena buď 2,7litrovým čtyřválcem o výkonu 159 koní, nebo 3,5litrovým šestiválcem o výkonu 278 koní. Hilux má sice stejný čtyřválcový motor, ale nedostane šestiválec. Místo toho je k dispozici se dvěma čtyřválcovými turbodiesely, 2,4litrovým o výkonu 155 k a 300 N.m a 2,8litrovým o výkonu 177 k a 330 N.m.
Klasická Toyota Tacoma vs. Hilux
Jestliže se dnes Toyota Tacoma a Hilux poněkud liší, v minulosti byly ještě odlišnější.
Když Tacoma v roce 1995 poprvé oficiálně debutovala na americkém trhu, měla nezávislé zavěšení předních kol, které zajišťovalo hladší a tišší jízdu po vozovce a lepší ovladatelnost ve vysokých rychlostech. V té době však již Hilux dostal pevnější rám a verze bez pohonu 4WD si stále zachovávaly pevnou přední nápravu. Ta byla levnější, jednodušší a lepší pro jízdu v terénu při nízkých rychlostech. Na tomto rámu byl také postaven první 4Runner.
A ještě jednou, Hilux nedostal V6 a Tacoma nedostala diesel.
Měli byste dovážet nebo upravovat: nový
Ačkoli nemůžete dovážet zcela nový Hilux, koupí Tacomy o mnoho nepřijdete. Tacoma je pravděpodobně lepším každodenním řidičem, a pokud potřebujete větší terénní schopnosti, katalog dílů TRD od Toyoty vám může poskytnout příslušenství, jako jsou smykové desky a vylepšené odpružení. Jedinou skutečnou funkcí, kterou Tacoma nemá, je dieselový motor. Existuje však způsob, jak si novou Tacomu s dieselovým motorem v USA pořídit.
Diesel Toys, sídlící v Texasu, může dát novým i starým Tacomám stejné dieselové motory jako jejich protějškům Hilux. Podle TFLtruck mohou majitelé získat nejen lepší točivý moment a nižší spotřebu paliva, ale některé verze jezdí natolik čistě, že nevyžadují DEF. Není však známo, zda by prošly státními nebo místními emisemi. Přestavba je navíc určena pouze pro vozy s pohonem 4WD a je drahá: 28 500 dolarů za Tacomu z let 2012-2018. To je v podstatě dvojnásobek ceny základního modelu SR5 4×4.
V tomto případě bych nedoporučoval upravovat Tacomu beyondsuspension a off-road komponenty. Za tu investici to opravdu nestojí.
Měli byste dovážet nebo upravovat: klasické
Stejný problém se objevuje u starých Hiluxů a Tacomů.
Zatímco podle Hagerty stoupá hodnota pick-upů Toyota s nízkým počtem najetých kilometrů z doby před příchodem Tacomy, rané modely Tacomy lze sehnat za méně než 10 tisíc dolarů, i když mají najeto více než 100 tisíc kilometrů. A přestože společnost Diesel Toys může jednu z těchto Tacom přestavět na diesel, cena 24 500 dolarů je vzhledem k požadované ceně vozu přemrštěná.
V tomto případě, pokud chcete robustní, terénní, dieselový pickup Toyota, je levnější dovážet Hilux. V době psaní tohoto článku má Japan Partner k dispozici Hilux 4WD diesel z roku 1995 za 8 990 USD. I s dopravou to stále vychází levněji než cena úpravy Tacomy.
Pokud však pomineme motor, úprava Tacomy může skutečně vyjít levněji než dovoz Hiluxu. FourWheeler uvedl, že terénní společnost All-Pro prodává tlumiče Bilstein, které jsou v některých ohledech lepší než ty, které nabízí Toyota. Podle uživatelů fóra Tacoma World nabízejí společnosti jako Trail Gear a All-Pro také silné listové pružiny, zesílení rámu a dokonce i přestavbu na pevnou nápravu.
I po instalaci by úprava Tacomy byla stále levnější než dovoz Hiluxu.
Na závěr, pokud jde o Tacomu vs. Hilux, pokud nutně nepotřebujetedieselový pickup Toyota, je levnější (lehce) upravit Tacomu než dovážetHilux.
Sledujte další novinky z MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.