Alai

Na pohonu a jízdě sněžného skútru se přímo podílejí čtyři hlavní komponenty:

Sněžné skútry mají také světlomety, sedadlo a čelní sklo podobné těm, které jsou na motocyklech.

Motory sněžných skútrů jsou velmi podobné motorům, které se nacházejí v osobních vodních skútrech. Těžší cestovní modely obvykle používají čtyřtaktní motor, zatímco lehčí, sportovnější modely používají dvoutaktní.

Motor automobilu přenáší výkon přes hnací hřídel, který přímo otáčí nápravou a koly automobilu. Motor sněžného skútru však navazuje na pásový pohon, který otáčí pásy. Kola sněžného skútru jsou v podstatě velká ozubená kola s rovnoměrně rozmístěnými zuby s otvory v pásech. Každá otáčka ozubených kol pohání pásy a pohání sněžný skútr vpřed. Čím rychlejší je motor, tím rychleji se otáčejí ozubená kola a tím rychleji se pohybují pásy.

Sněžné skútry mají také spojkový systém, který je v podstatě typem převodovky CVT (Continuously Variable Transmission) založené na řemenicích. Tento systém se skládá ze dvou řemenic neboli spojek spojených hnacím řemenem. Primární spojka je umístěna na klikovém hřídeli motoru. Při nízkých otáčkách motoru drží obě poloviny primární spojky od sebe přítlačná pružina. Jakmile motor začne zrychlovat, závaží spojky vytvoří dostatečnou odstředivou sílu, která spojku uzavře a umožní řemenu volně se pohybovat a přenášet výkon.

„„

Při jízdě do kopce v hlubokém prachovém sněhu udržuje spojkový systém motor v maximálních otáčkách, aniž by musel přeřadit na vyšší „rychlostní stupeň“.

Foto: Snowmobile Land Sapporo

Sekundární spojka se připojuje k pohonu pásů, který otáčí koly a pohání pásy. Pružina v sekundární spojce ovládá vačky (klíny), které jsou citlivé na točivý moment. Jak se zvyšují otáčky motoru a primární spojka přenáší výkon, tyto vačky se stlačují a napínají řemen. Tento proces pokračuje, jak sněžný skútr zrychluje. Jakmile dosáhne maximální rychlosti, primární spojka sepne a řemen se posune na vyšší „rychlostní stupeň“. Protože sněžný skútr potřebuje ke zrychlení menší výkon než k rozjezdu, otevře se sekundární spojka.

Na rozdíl od manuální nebo automatické převodovky je tento systém plynulý a může plynule přecházet mezi nekonečným počtem „převodových stupňů“ v závislosti na rychlosti a množství potřebného výkonu. Chcete-li se dozvědět více, přečtěte si článek Jak funguje převodovka CVT.

Příště se dozvíme více o pásech a řízení sněžného skútru.

.