Alai

Jednorychlostní kolo je kolo, které má navždy jeden převod. Je to jednoduché. Nemusíte se starat o to, kdy přeřadit nahoru, kdy dolů nebo jestli máte zařazený správný převod nebo ne. Prostě jedeš, zlato! Chcete jet rychleji? Vstaň a šlápni do pedálů. Chceš jet pomaleji? Sešlápni brzdy jako na každém kole. Tahle část se neliší.

Dříve jsem jezdil do práce na jednorychlostním kole. Dneska jezdím proto, abych měl pocit, že mi čas skutečně utíká – už jenom proto bych svůj single-speed miloval navždy. Ale je toho mnohem víc.

Je lehčí než kolo se spoustou převodů, což je skvělé pro nasazení solidního tempa a také pro nošení do schodů mého domu. Kolo, které je byť jen o kilo těžší, bych nezvládl – zeptejte se mých sousedů, kteří mě opakovaně viděli, jak se trápím, a opakovaně se mě ptali, jestli nepotřebuju pomoct (radši bych umřel, než abych to přijal).

Jednorychlostní kola bývají levnější než kola s převody, což je skvělé, protože pak máte peníze na další důležité věci, jako je slušná helma nebo pevný zámek na kolo nebo sladkosti.

Jednorychlostní kola mají menší nároky na údržbu, protože se na nich může rozbít méně věcí. Na jednorychlostní kolo můžeš docela tvrdě spadnout a nepoškodit ho. Věř mi, zkoušel jsem jet přes Brooklynský most (dřevěný), když byl na zemi sníh (sněhový). Kolo bylo v pořádku a já se naučil, co je to ukazovák na kyčli, takže to všechno dobře dopadlo.“

Okay, takže jsem tak trochu pohřbil větu. Je čas řešit slona v místnosti. Kopce jsou na jednorychlostním kole skutečně velmi obtížné.

Bez možnosti řadit musíte stát na pedálech a prostě se dřít do kopce, namáhat se, lapat po dechu a občas vydávat zvuky, které byste nazvali „zvuky vzpěrače“, ale většina kolemjdoucích si myslí, že patří nějakému malému vyděšenému zvířeti. Může to být vyčerpávající. Na důkaz tady máš fotku několika kopců, které jsem zdolal, a fotku toho, jak jsem se cítil potom.

Ale popravdě řečeno, docela se mi líbí, že je to těžké. Chci si zacvičit, takže není dobré se namáhat a dřít? Kdybych měl převody, které by mě sunuly do kopce, měl bych vůbec nějaký trénink? Snažím se jezdit na kole tak hodinu a půl maximálně. Nesnažím se vyrazit na nějaký šestihodinový stokilometrový výlet, jen abych spálil nějaké kalorie. Na to nemám čas! Mám doma psa a televizi!“

A ten pocit úspěchu? Bezkonkurenční. Všichni ostatní potřebovali nějakou mechanickou pomoc, aby se dostali až sem, ale já jsem se prostě napájel sám, protože jsem vlastně nejlepší sportovec na světě. (Jen říkám, že v době výstupu mám pocit, že jsem nejlepší sportovec na světě. Vím, že nejsem.)

Existují způsoby, jak kopce neudělat tak špatné. Když před stoupáním nabereš dostatečnou rychlost, můžeš se dostat do poloviny kopce, než si uvědomíš, že umíráš. Aha, střílej. To tak trochu připomíná skutečný negativní aspekt jednorychlostních kol. Alespoň pro mě.

Abych si udržel hybnost … Budu projíždět stopkami. A někdy i na světla. Teda, dávám si na to pozor, dívám se na obě strany a tak, ale technicky je to velmi nebezpečné a předpokládám, že výsledné skóre hodnocení by kvůli tomu asi mělo ztratit nějaké body. (Tenhle článek mamce posílat nebudeme. … Stejně má několik článků za sebou).

Ale řekni, že nechceš riskovat život a zdraví kvůli hybnosti. Žádný strach. I kdybyste museli z kola sesednout a jít pěšky, můžete to udělat s minimální ostudou, protože hej! Máš jen jeden převod! Co máš dělat? Je to zabudovaná výmluva pro neúspěch.

Mám nějaké zkušenosti s jízdou na kole s převody. Než jsem si koupil svůj lil whip, dřel jsem po New Yorku na citi bike, který má tři převody a váží 45 kilo. Nepřeháním. Prostě jsem ho zařadil na nejtěžší převod a nechal ho tam. Nelíbilo se mi, že ho mám na lehké převody, připadalo mi příliš volné, jako bych seděl na vysoké stoličce, volně kýval nohama a to máchání mě jen tak mimochodem pohánělo kousek po kousku dopředu. Teď připouštím, že je tu šance, že kdybych se naučil používat převody, líbily by se mi. Ale v nejbližší době se to asi nestane.