Potravinářský olej z restaurací byl použit k výrobě čisté (čisté) bionafty transesterifikací a poté byl použit k přípravě směsí bionafty a motorové nafty. Byl zkoumán vliv směšovacího poměru a kompresního poměru na výkon vznětového motoru. Byly studovány emisní a spalovací charakteristiky při provozu motoru s použitím různých směsí (B10, B20, B30 a B50) a normální motorové nafty (B0) a také při změně kompresního poměru od 14 do 16 až 18. Výsledek ukazuje, že točivý moment motoru u všech směsí roste s rostoucím kompresním poměrem. Bsfc pro všechny směsi klesá s rostoucím kompresním poměrem a při všech kompresních poměrech zůstává bsfc vyšší pro vyšší směsi s rostoucím procentem bionafty. Změna kompresního poměru ze 14 na 18 měla za následek 18,39%, 27,48%, 18,5% a 19,82% zvýšení tepelné účinnosti brzdy v případě B10, B20, B30 a B50. Při zvýšení kompresního poměru ze 14 na 18 se emise CO2 zvýšily v průměru o 14,28 %, emise HC se snížily o 52 %, emise CO se snížily o 37,5 % a emise NOx se zvýšily o 36,84 %. Navzdory mírně vyšší viskozitě a nižší těkavosti bionafty se zdá, že zpoždění vznícení je u bionafty nižší než u motorové nafty. Při zvýšení kompresního poměru ze 14 na 18 se doba zpoždění snížila v průměru o 13,95 %. Z této studie vyplývá, že zvýšení kompresního poměru mělo u bionafty větší přínos než u čisté motorové nafty
.