Staré automobily se dělí na dvě hlavní kategorie: starožitné a klasické. Podle Antique Automobile Club of America (AACA) jsou starožitné automobily starší 45 let, zatímco klasické automobily jsou staré nejméně 25 let. Ty lze také rozdělit do dalších kategorií a pododdělení.
Kategorie starožitných a historických automobilů
Starožitné a historické automobily lze rozdělit do kategorií podle doby, ve které byly vyrobeny, ačkoli se klasifikace každý rok mění, poznamenává AACA. Ačkoli bylo v průběhu staletí vynalezeno mnoho vozidel poháněných párou, za vynálezce prvního moderního automobilu poháněného benzinem je podle Automobilové síně slávy považován německý inženýr Carl Benz. Založil společnost Benz & Cie, která se v roce 1900 stala největším světovým výrobcem automobilů a dnes je známá pod názvem Mercedes Benz.
Veteránská éra
Veteránská éra (1888 až 1905) představila první úspěšně vyráběné automobily. Historie.com uvádí, že v tomto období se automobily vyráběly individuálně, což byl pomalý proces, který vedl k dodatečným nákladům a nutil spotřebitele čekat na jejich dokončení několik měsíců. První automobily byly poháněny párou, elektřinou nebo benzínem, ačkoli automobily se spalovacími motory byly rychlejší a mohly ujet delší vzdálenosti. Tyto vozy se často porouchávaly, jednak kvůli mechanickým potížím, jednak proto, že polní cesty byly pro vozy bez koní příliš rozbité a rozježděné. Palivo se těžko shánělo a s rychle se měnící technologií majitelé vozů zjistili, že jejich milovaná vozidla jsou brzy zastaralá. Kvůli těmto problémům byly automobily spíše koníčkem než praktickým způsobem cestování.
Mezi oblíbené automobily veteránské éry a jejich původní ceny patří:
- 1903 Winton touring car: 2 500 dolarů
- 1904 curved-dash Oldsmobile: 650 dolarů za Historie.com
- 1905 Ford Model F: 1 200 dolarů
Aktuální hodnoty automobilů veteránské éry:
- 1903 Oldsmobile Model R ‚Curved Dash‘ Runabout: 58 608 dolarů, prodáno prostřednictvím Bonhams
- 1904 Ford Model ‚AC‘ Tonneau: Mosazná éra
Mosazná éra (1905 až začátek první světové války v roce 1914) získala svůj název podle mosazných ozdob od světel až po chladiče, které se na těchto raných automobilech nacházely.
V roce 1908 vyrobil Henry Ford model T, levný automobil se standardizovanými díly. Model T byl velmi oblíbený a předznamenal vznik automobilu „pro každého“. Tváří v tvář poptávce po automobilech, která převyšovala nabídku, vyvinul Ford v roce 1913 zdokonalenou montážní linku, která zkrátila stavbu podvozku z 12,5 na 1,5 hodiny a nakonec umožnila společnosti dodávat 100 vozů Model T denně, jak uvádí Ford Motor Company. Hromadná výroba změnila výrobu, zrychlila práci a nabídla komponenty, které bylo možné vyměňovat z jednoho vozu do druhého s dokonalým přizpůsobením. Fordova plechová Lizzie je dobře známá, ale v této době existovalo mnoho dalších výrobců automobilů; před krizí jich ve Spojených státech byly stovky. Vývoj zahrnoval elektronické zapalovací systémy, čtyřkolové brzdy, listové pružiny pro odpružení a přechod od dřevěných karoserií k ocelovým karoseriím s dřevěnou konstrukcí.
Mezi významné vozy mosazné éry patří:
- 1906 Ford Model N: 600 dolarů za Historie.com
- Elektrický roadster Fritchle Model A z roku 1908: 2 000 dolarů
- Roadster Thomas „Flyabout“ z roku 1910: 6 000 dolarů
Současné hodnoty automobilů mosazné éry:
- 1906 Winton Model K Touring: 160 000 USD, prodáno prostřednictvím RM Sotheby’s
- 1906 Ford Model N: 12 650 USD, prodáno prostřednictvím RM Sotheby’s
- 1910 Thomas Flyer Model K ‚Flyabout‘: 1912 Oakland Model 40 Touring: 13 500 dolarů, prodáno prostřednictvím The Horseless Carriage Club of America (HCCA)
Vintage Era
Vintage Era (1918-1929) zahrnovala desetiletí mezi koncem první světové války a krachem na burze, který odstartoval Velkou hospodářskou krizi. Vozy obsahovaly uzavřené prostory pro cestující a více se dbalo na pohodlí. Stále výkonnější motory s osmi, dvanácti a dokonce šestnácti válci nacházely zalíbení v pomalejších, vibrujících čtyřválcových motorech, které se nacházely v mnoha automobilech mosazné éry.
V roce 1925 připadal podle zprávy Kongresové knihovny ve Spojených státech jeden automobil na šest osob. O pět let později, v roce 1930, se toto množství změnilo na jeden automobil na 4,6 osoby v zemi.
Významnými automobily tohoto období byly:
- Ford Model T: Ceny v roce 1909 začínaly na více než 800 dolarech, ale v roce 1925 byly sníženy na 290 dolarů
- 1924 Chevrolet Touring Car:
- 1923 Maxwell sedan: 1 045 dolarů prostřednictvím TPH
- 1921 Cadillac touring car: 3 940 dolarů podle TPH
Současné hodnoty automobilů Vintage Era zahrnují:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25 850 USD, prodáno prostřednictvím Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19 800 USD, prodáno Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: Toto období začalo s hospodářskou krizí v roce 1929 a skončilo po druhé světové válce v roce 1948: 10 500 dolarů, prodáno prostřednictvím Mecum
Éra před druhou světovou válkou
. Oblíbené byly integrované blatníky, zcela uzavřené karoserie a zadní kufry. Chladiče, světla a podběhy se sjednotily s hmotou karoserie. Většina dnešních technologií se objevila v automobilech tohoto období.
V roce 1930 se několik automobilek konsolidovalo nebo zaniklo a zůstalo jen několik hlavních výrobců automobilů, z nichž mnozí působí dodnes. General Motors sloučil výrobu vozů Chevrolet s Pontiacem a Buick s Oldsmobilem. V roce 1933, v době zničující ekonomiky, se společnosti GM podařilo v USA prodat 753 039 nových vozů, podle střediska GM Heritage Center.
Mezi významné vozy této éry patří:
- 1929 Studebaker President roadster: 1 895 USD podle inzerátů TPH
- 1938 Hudson 112 sedan: 694 USD
- 1948 Cadillac Series 61 sedan:
Aktuální hodnoty aut z doby před druhou světovou válkou:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16 500 dolarů, prodáno Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: Cadillac Series 62 Cabriolet od Saoutchika: 857 500 dolarů, prodáno RM Sotheby’s
Poválečná éra
V roce 1949 představila společnost General Motors ve svých vozech značek Oldsmobile a Cadillac motor V8 s vysokým kompresním poměrem a připravila tak půdu pro cenově dostupné větší a výkonnější vozy. Vozy začaly mít okázalejší styl a poptávka po nich stoupala mezi rodinami střední třídy, v jejichž čele stáli vojáci vracející se z války.
V roce 1960 se američtí výrobci automobilů obávali zahraniční konkurence, protože Japonsko a Evropa zdokonalovaly menší a úspornější vozy. Proti nim se postavili Chevrolet s modelem Corvair s motorem vzadu, Ford s modelem Falcon a Chrysler s modely Valiant a Lancer; všechny byly představeny v roce 1960. Po představení sportovního Mustangu od Fordu na Světové výstavě v New Yorku v roce 1964 se chystala vlna výkonnějších vozů, která měla odklonit řidiče od „kompaktních“ vozů z počátku 60. let. Vznikla tak podkategorie známá jako Muscle Cars.
Mezi významné vozy této éry patří:
- 1955 Chevrolet Nomad kombi: 2 571 dolarů
- 1964 Ford Mustang: 2 368 dolarů
- 1972 Chevrolet Corvette sportovní kupé: 5 472 dolarů
Mezi současné hodnoty vozů poválečné éry patří:
- 1955 Chevrolet Bel Air Custom: 33 000 USD, prodáno prostřednictvím Leake
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43 093 USD, prodáno prostřednictvím Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 33 000 USD, prodáno Leake
Jak se oceňují starožitné automobily?
Pokud plánujete s restaurovaným automobilem jezdit, bude třeba jej pojistit u společnosti, která se specializuje na klasické a/nebo historické automobily. Pojišťovna Hagerty nabízí praktický online nástroj pro oceňování automobilů vyrobených od roku 1945. Pro přístup k funkcím stránky si musíte vytvořit účet. Většina starožitných automobilů spadá do jedné ze šesti kategorií. V konečném důsledku je hodnota vozu určena žádaností, vzácností, stavem a kvalitou renovace.
- Vozidlo na součástky: Jedná se o vůz, který nemá jinou hodnotu než jednotlivé historické díly, které lze použít při renovaci jiných vozů.
- Restaurovatelné: Jedná se o znehodnocený vůz, který lze restaurovat.
- Dobrý: Dobrý vůz je takový, který potřebuje jen minimální přestavbu. Pokud má nekvalitní renovaci, jeho hodnota se nezvýší, i když je v dobrém provozním stavu.
- Velmi dobrý: Tento vůz je provozuschopný a jeho renovace je přijatelná nebo je v dobrém původním stavu.
- Dobrý: Pečlivě zrestaurovaný vůz s převážně původními nebo reprodukovanými komponenty, který je v dobrém provozním stavu.
- Vynikající: Vůz, který byl dokonale zrenovován nebo je v bezvadném původním stavu.
Zážitek ze starožitných a historických automobilů
I když si většina lidí nemůže dovolit sbírku starožitných a historických automobilů, je zábavné si je prohlédnout na výstavách starožitných automobilů a v muzeích po celých USA. Automobily jsou krásným kusem historie a ukazují vynalézavost, design a řemeslnou zručnost, která se projevovala v průběhu 20. století. Jsou připomínkou doby, kdy možnost dostat se z jednoho místa na druhé nebyla samozřejmostí a cesta autem – krátká nebo dlouhá – mohla být také zvláštním, jedinečným zážitkem.