Určitě jste už slyšeli o autonomních nebo samořídících vozidlech. Sakra, zdá se, že každý týden se objeví nějaká nová zpráva o tomto futuristickém řešení mobility, a my jsme na toto téma zveřejnili řadu článků z autosalonů a technologických akcí, jako je například veletrh CES v Las Vegas.
Autonomní vozy se rychle blíží na silnice ve vaší blízkosti. Někteří vlastně řeknou, že už jsou tady. Víte, výrobci automobilů už zhruba deset let pracují jako šílení na pokročilých bezpečnostních systémech a asistenčních technologiích pro řidiče, a to, co dnes máme, jsou vozidla s různou úrovní autonomie.
Aby se průmysl, vlády a veřejnost shodly, definovala mezinárodní Společnost automobilových inženýrů (SAE) ve své zprávě z roku 2014 nazvané Taxonomie a definice pojmů souvisejících se systémy automatizovaného řízení silničních motorových vozidel společný jazyk a normu (J3016) . Zde je rozdělení…
Úrovně 0 až 5
Než budete pokračovat dále, musíte vědět, že úrovně se vztahují na funkci (funkce) automatizované jízdy, které jsou zapojeny v daném případě provozu vybaveného vozidla na silnici.
Úroveň 0 – žádná automatizace
Člověk za volantem řídí, brzdí, zrychluje a řídí provoz.
Úroveň 1 – Asistent řidiče
Za určitých podmínek vůz ovládá buď řízení, nebo rychlost vozidla, ale ne obojí současně, zatímco řidič provádí všechny ostatní aspekty řízení a má plnou odpovědnost za sledování vozovky a převzetí řízení, pokud asistenční systém nezasáhne správně. Dobrým příkladem je adaptivní tempomat.
Úroveň 2 – částečná automatizace
V tomto bodě může vozidlo za určitých okolností řídit, zrychlovat a brzdit. Řidič musí provádět taktické manévry, například reagovat na dopravní signály, měnit jízdní pruhy a vyhledávat nebezpečí. Může být také nutné, aby držel ruku na volantu. Vezměme si asistenta pro jízdu v dopravní zácpě od Audi, Super Cruise od Cadillacu , ProPILOT Assist od Nissanu , Autopilot od Tesly a Pilot Assist od Volva .
Úroveň 3 – podmíněná automatizace
Vozidlo dokáže za vhodných podmínek řídit většinu aspektů řízení, včetně sledování okolí. Systém požádá řidiče o zásah, když se setká se scénářem, který nedokáže řídit, což znamená, že řidič musí stále dávat pozor a být připraven kdykoli převzít řízení. Se systémy, jako je Audi AI Traffic Jam Pilot, se jedná o nejvyšší úroveň autonomie, která je v současnosti dostupná (premiéra v Audi A8 2019 ).
Úroveň 4 – Vysoká automatizace
Volant a pedály zůstávají, ale není nutný žádný lidský zásah ani dohled, s výjimkou vybraných podmínek definovaných faktory, jako je typ silnice nebo geografická oblast (například špatné počasí nebo jiné neobvyklé prostředí). Řidič může zvládat všechny řidičské povinnosti na pozemních komunikacích a poté se stát spolujezdcem, když vůz vjede na dálnici. Hyundai NEXO je v současné době testován jako vůz úrovně 4.
Úroveň 5 – plná automatizace
Jedná se o skutečný vůz „bez řidiče“, který může jezdit na jakékoli silnici a v jakýchkoli podmínkách, které by mohl zvládnout lidský řidič. Nemá volant ani pedály. Jediné, co musíte udělat, je zadat cíl do navigačního systému, a to buď dotykem, nebo hlasovým příkazem.
Nyní bychom vám rádi položili otázku: Jak moc věříte samořídícímu automobilu?