Alai

Podrobnosti letu

• Letecká společnost: China Eastern
• Let: MU219
• Trasa: MU219
• Trasa: Odlet ze Šanghaje (PVG) o půlnoci do Frankfurtu (FRA) s příletem v 6:05 hodin ráno
• Doba trvání: Doba trvání: 12 hodin
• Kdy: Náklady: 114 000 bodů Qantas a 380 USD v podobě poplatků
• Letadlo: Boeing 777-300 ER
• Třída: První třída
• Číslo sedadla: 1A
• Noční let: Ano
• Stravování v ceně: Ano
• Sada toaletních potřeb je k dispozici: Ano
• Pyžamo je k dispozici: Ano
• Wi-Fi během letu: Ne, Wi-Fi nefungovala
• Zavazadla: 2 x 32 kg zavazadla. Celkem 64 kg.

Rezervace China Eastern First Class pomocí bodů Qantas

China Eastern je jedna ze tří největších čínských leteckých společností, která sídlí na letišti Pudong v Šanghaji. A díky spojení se společností Qantas si můžete rezervovat místa plně na body.

Toto byl druhý úsek mé cesty z Austrálie do Evropy. Hledal jsem nejrůznější lety, ale bezvýsledné hledání mě přimělo vyzkoušet něco nového. Chtěl jsem cestovat z Brisbane do Šanghaje v business třídě a pak dále do Frankfurtu v první třídě se společností China Eastern. Po příletu do Frankfurtu jsem mohl letět v podstatě kamkoli v Evropě. Jak vidíte, vyplatí se sejít z vyšlapané klokaní stezky přes Singapur a Blízký východ. Dostupnost bodů na webu Qantas.com byla ve všech třídách široce otevřená.

Nikdo nechce letět ekonomickou třídou na dlouhých mezinárodních nočních letech, pokud si může pomoci. Kabina Business Class je sladkou tečkou pro cestující, kteří si rezervují letenky na body. První třída tak zůstává u společnosti China Eastern možností, kterou prostě bylo třeba prozkoumat. Uplatnil jsem 114 000 bodů Qantas Frequent Flyer a za rezervaci této letenky do první třídy jsem zaplatil pouze 380 dolarů na daních.

K čemu je dobré nashromáždit 10 000 bodů Qantas a nevyužít je? A jak smutné je vybírat body za nevýhodné cestování v ekonomické třídě, když můžete cestovat stylově?

Tato letenka se běžně prodává za více než 13 000 dolarů, takže uplatnění Classic Rewards dávalo velký smysl a vyšlo na 11 centů za bod.

Problémy v Šanghaji

Přistál jsem v Šanghaji a okamžitě jsem narazil na problém, který mohl způsobit velké narušení. Hlavní problém byl s odbavením. Bylo mi řečeno, že společnost China Eastern nemůže odbavit moje zavazadla z předchozího letu z Brisbane do Šanghaje kvůli chybě v rezervačním systému společnosti Qantas.

Naštěstí tento problém neměl zhatit mé plány, protože jsem měl v Šanghaji pětihodinovou přestávku. Musel jsem si vyzvednout zavazadla a znovu se vrátit k odbavení – to vyžadovalo speciální turistické vízum, na které jsem si také musel vystát frontu.

Zkrátka a dobře, pokud cestujete s dětmi nebo s krátkým přestupem, bylo by to pro vás velmi stresující.

Letištní salonek v Šanghaji

Letištní salonek byl velký a měl rozsáhlý výběr čínských jídel, ale nebyl příliš přizpůsoben západní stravě (opět potenciální problém, pokud letíte s dětmi).

Nelíbil se mi nedostatek rychlé wifi a skutečnost, že jsem se nemohl dostat na žádné webové stránky vlastněné společností Google nebo Facebook kvůli Velkému firewallu v Číně. To je malý, ale možná problematický problém, pokud jste (stejně jako já) měli během mezipřistání práci.

Vítejte na palubě 欢迎乘坐中国东方航空

Let samotný proběhl na čas.

Čína Eastern se v žebříčku Skytrax umístila mimo první třicítku v čistotě kabiny, ale kabina první třídy byla naštěstí velmi čistá a uklizená. Kuchyňka, apartmá i toaleta byly čisté, i když funkční. Naštěstí zde nebyl ani cigaretový kouř.

Všichni členové palubního personálu byli Číňané a udržovali si profesionální úroveň s mnoha úsměvy a úklonami. Úroveň angličtiny byla průměrná, ale to nezpůsobovalo žádné větší komunikační bariéry.

Přesto můžete být zklamáni, pokud očekáváte špičkové služby s personálem vyškoleným, aby vás přivítal jménem. Zážitek z letu rozhodně postrádal pohostinnost ve srovnání s ostatními prémiovými leteckými společnostmi. Nikdo z personálu nezaznamenal mé jméno, přestože jsem byl jediným cestujícím první třídy. Tato cesta byla v ostrém kontrastu s mou poslední cestou se společností Qatar Airlines, kde personál pozdravil jménem každého cestujícího ve velmi plné Business Class na letadle A380.

Sedadlo

China Eastern nasadila na tuto trasu Boeing 777-300ER (77W). Jedná se o letadlo, které má tuto kabinu první třídy od roku 2015. To znamená, že má za sebou pár kilometrů, ale stále je ve skvělém stavu.

Jakmile zavřete obložené posuvné dveře, je to dokonalé soukromí. V prostředních apartmánech lze středovou přepážku posunout dolů a spojit.

Je to rozhodně zážitek první třídy, ale ten pocit luxusu se prostě nedostavuje po celou dobu. Možná jsem pedant, tak vám dám příklad. Použité ubrusy nebyly vyžehlené a místo toho byly pokryté záhyby.

V první třídě je pouze šest apartmánů a každý z nich je skutečně velmi prostorný. Sedadlo má šířku 26,5 palce, která se změní v plnohodnotné dvoumetrové rovné lůžko. To je opravdu hodně místa. Z dvanáctihodinového nočního letu se mi podařilo prospat asi sedm hodin.

Máte k dispozici masivní 24″ HD obrazovku, řadu elektrických zásuvek a USB portů, úložné jednotky a závěsnou skříň na bundy. Údajně tam byla wifi, ale nefungovala. Stejný problém jsem měl v předchozí etapě s China Eastern.

Jídlo

Jídlo bylo většinou čínské. Očekávejte dobrý výběr jídel na výběr, ale způsob doručení byl ve srovnání s Etihadem nebo Singapurem trochu neohrabaný.

Ještě i palubní personál si udělal pohodlí

Můj let nebyl obsazený. Byl jsem jediný v první třídě. Dokonce i palubní personál si udělal pohodlí. Jeden mužský člen palubního personálu spal v apartmá za mnou. Až do konce letu jsem nevěděl, že je to palubní personál!

Během letu jsem si všiml, že jedna členka personálu vyřizuje nějaké papírování v nedalekém apartmá první třídy. Nedokážu si představit, že by se to někdy stalo u Singapore Airlines.

Závěrečný verdikt

China Eastern dostává v recenzích na Trip Advisoru od lidí ze Západu, kteří cestují v ekonomické třídě na mezinárodních letech, na frak. Většina špatných recenzí se soustředí na problémy se zákaznickým servisem vyplývající ze změn letů, rušení letů na poslední chvíli a špatného zákaznického servisu ze strany palubního personálu. Můžeme si jen představit, co říkají Číňané z pevniny ve svých recenzích na Weibo. Některé z těchto stížností jsou způsobeny jazykovou bariérou a zbytek je přičítá tomu, že se letecká společnost nezaměřuje na zákaznický servis jako přední letecké společnosti. To samé se nedá říct o China Eastern First, nebo alespoň ne ze stejných důvodů.

Mohla by být China Eastern skutečně jednou z nejpřehlíženějších leteckých společností létajících z Číny do Evropy? Ano, a to z dobrého důvodu.

Pro jednotlivce nebo pár lidí letících společně za obchodem by to bylo fajn. Je to delší, méně přímý a potenciálně komplikovanější způsob, jak se dostat z Austrálie do Evropy.

Neměli byste očekávat stejně bezproblémový a vybroušený pětihvězdičkový zážitek, jaký vám poskytnou nejlepší světové letecké společnosti. Přesto zůstává celkový zážitek v pořádku (pokud se nic nepokazí) a dostupnost je široce otevřená pro všechny, kdo si rezervují místa Classic Rewards.

V letadlech China Eastern je znatelný posun z business třídy do první třídy. Pokud jste letěli ve špičkové třídě u jiné vysoce hodnocené letecké společnosti, např. u Emirates, Singapore Airlines atd., pak China Eastern v porovnání s ní propadne.

Zkrátka, mezinárodní spojení China Eastern do Evropy je velmi praktické s luxusním nádechem. Pokud očekáváte okázalý luxus a smysl pro detail, u této letecké společnosti se vám ho nedostane. Přesto je to snadný způsob, jak letět první třídou na body.