S exponenciálním nárůstem složitosti vozidel v posledním desetiletí se do popředí zájmu opravárenského průmyslu dostala diagnostika havarovaných vozidel.4 Díky milionům řádků kódu musí být opraváři připraveni na opravu počítačové sítě na kolech.
Přečtěte si více o významu diagnostiky automobilů při opravách havarovaných vozidel.
Odborníci z oboru, jako je Mike Anderson, doporučují, aby každé vozidlo, které se dostalo do kolize – bez ohledu na to, jak malé je – bylo před opravou a po ní skenováno.5 Začátkem letošního roku jak Institut zařízení a nářadí (ETI), tak Asociace automobilových servisů (ASA) oznámily, že rovněž plně souhlasí s postupem skenování systémů před a po opravě, ke kterému se mnozí v oboru staví.
„Elektronické bezpečnostní systémy dnešních vozidel jsou velmi důležité pro bezpečnost cestujících a musí být po opravě zkontrolovány, zda správně fungují. Předběžné skenování je nyní nezbytné pro servisní zařízení, aby mohlo pomoci s rozsahem a odhadem opravných procesů potřebných pro bezpečnou a kompletní opravu.“ 6
-Equipment and Tool Institute
Většina výrobců vozidel zaujímá stejné stanovisko. V roce 2016 mělo pouze osm výrobců OEM stanovisko ke skenování oprav vozidel. V květnu 2017 jich bylo 21 a každý měsíc přibývají jedno až dvě nová prohlášení.
Skenování při opravách vozidel
Podtrženo a sečteno, pokud podnikáte v oblasti oprav kolizních vozidel, podnikáte nyní i v oblasti diagnostiky vozidel.7
4 I-CAR Best Practice: Collision Repair Diagnostics Definitions Repairability Technical Support Portal, 03. 10. 2016. Web.
5 Mike Anderson připomíná průmyslu, že nevíme, co nevíme, 21. července 2015. Web.
6 Institut pro zařízení a nástroje oznamuje stanovisko: Skenování systémů před a po opravě, 7. března. 2017. Web.
7 Diagnostika vozidel při opravách kolizí, květen. 2012. Web.
.