SINGAPUR – Omezení pro službu spolujízdy Grab byla zrušena a společnost tak může po dvouletém zmrazení měnit cenovou politiku a výši provizí řidičů.
Provozovatel si také může v následujících měsících účtovat příplatek ve výši přibližně 30 centů za každou jízdu.
Singapurská komise pro hospodářskou soutěž a ochranu spotřebitele (CCCS) v září 2018 uložila zmrazení cenového algoritmu a provizní sazby řidičů společnosti Grab poté, co bylo zjištěno, že fúze společnosti s konkurenční službou Uber porušila článek 54 zákona o hospodářské soutěži.
Správní orgán pro ochranu spotřebitele v pátek (20. listopadu) uvedl, že omezení zrušil po zavedení nového regulačního rámce pro přepravu z bodu do bodu, který začal platit.
Grab v reakci na zprávu o zrušení omezení uvedl, že je odhodlán zachovat svou současnou cenovou strukturu a politiku „nejméně po dobu příštích šesti měsíců vzhledem k situaci Covid-19“.
Nový platformový poplatek za své přepravní služby však zavede později, uvedl Andrew Chan, generální ředitel pro dopravu společnosti Grab Singapore.
„Platformový poplatek nám umožní udržovat a zlepšovat bezpečnostní opatření, pokrývat další příslušné provozní náklady a také trvale pečovat o blaho našich řidičů-partnerů.
„Toto zavedení platformového poplatku bude prozatím jedinou změnou, kterou v našich tarifech provedeme,“ řekl pan Chan. Další podrobnosti o poplatku budou oznámeny později.
Dodal, že společnost Grab bude ve své cenové struktuře a politice postupovat obezřetně a bude nabízet relevantní služby za konkurenceschopné ceny.
Odbor na ochranu spotřebitele uvalil na společnost Grab rozsáhlá omezení poté, co porušila pravidla, která zakazují fúze, jež by mohly výrazně omezit hospodářskou soutěž na jakémkoli zdejším trhu.
Společnosti Grab a Uber byla za fúzi udělena pokuta v celkové výši 13 milionů dolarů.
Grab musel rovněž zavést několik opatření, aby zmírnil dopad transakce na řidiče a cestující a udržel trh otevřený pro nové hráče.
Musel zajistit, aby jeho řidiči mohli volně využívat jakoukoli platformu pro spolujízdu, a odstranit exkluzivní dohody společnosti Grab s jakoukoli flotilou taxislužeb v Singapuru.
Musel rovněž zachovat svůj cenový algoritmus a výši provizí řidičů, které používal před fúzí. Společnost Uber byla povinna prodat vozidla společnosti Lion City Rentals jakémukoli potenciálnímu konkurentovi, který učiní přiměřenou nabídku založenou na spravedlivé tržní hodnotě.
Lion City Rentals byla leasingová společnost vlastněná společností Uber.
CCCS v roce 2018 uvedla, že omezení budou pozastavena, pokud se konkurentovi společnosti Grab podaří zajistit 30 % nebo více z celkového počtu jízd odpovídajících službě platformy pro spolujízdu po dobu jednoho měsíce.
CCCs však uvedla, že zahájení platnosti nového regulačního rámce pro odvětví přepravy z bodu do bodu v říjnu letošního roku vyvolalo rozhodnutí zrušit omezení.
Správce pro ochranu spotřebitelů poznamenal, že v rámci nového rámce existuje řada dalších licencovaných provozovatelů spolujízdy, jako jsou Gojek a Tada Mobility.
Rámec rovněž zajišťuje, že všichni licencovaní provozovatelé nemohou bránit svým řidičům v jízdě od jiných provozovatelů, poznamenala CCCS.
„Regulační rámec rovněž zajišťuje, že jízdné P2P (point-to-point) je transparentní a jasně sdělené dojíždějícím, přičemž výši jízdného ponechává na tržních silách,“ dodala.
„CCCS bude i nadále úzce spolupracovat s Pozemkovým dopravním úřadem a Radou pro veřejnou dopravu, aby zajistila, že sektor P2P zůstane otevřený a napadnutelný,“ uvedla spotřebitelská organizace.
Národní asociace soukromých nájemních vozidel (NPHVA) ve svém příspěvku na Facebooku uvedla, že po oznámení CCCS bude i nadále spolupracovat se společností Grab v otázkách sociálního zabezpečení řidičů a udržitelnosti jejich příjmů.
Vyzvala k tomu, aby jakákoli úprava jízdného nebo vybírané provize byly přiměřené.
Ředitelka Národního odborového kongresu (NTUC) paní Yeo Wan Ling mezitím uvedla, že odborové hnutí podpoří NPHVA v jednání se společností Grab, aby byly vyváženy zájmy dojíždějících, řidičů a společnosti.
„Z dlouhodobého hlediska chceme zajistit, aby úpravy nebo změny jízdného neměly nepříznivý dopad na živobytí našich řidičů,“ uvedla paní Yeo.