Alai

Toyota Camry je automobil, který Toyota prodává od roku 1982 a prošel několika generacemi, přičemž se změnil z kompaktního vozu na vůz střední velikosti a zařazení do široké karoserie. Od uvedení verzí se širokou karoserií v roce 1991 prodeje modelu Camry prudce vzrostly po celém světě.

Po roce 1979 bylo označení Camry v Japonsku změněno na čtyřdveřový sedan a v roce 1982, kdy se začala vyrábět řada V10, se z něj stala samostatná modelová řada. Další řada, Camry V20, debutovala jen o několik let později s karoserií kombi. Po ukončení jeho výroby v roce 1986 nahradil model V20 v roce 1990 sedan V30.

Nejhorší problémy Toyoty Camry napříč všemi modelovými roky se zaměřují především na tři roky výroby – modely 2007, 2008 a 2009. Třetím největším problémem v modelové řadě Toyota Camry je nadměrná spotřeba oleje, jejíž průměrné náklady na opravu se pohybují kolem 2 400 USD a vyskytuje se těsně pod hranicí 100 000 km. Druhým nejhorším problémem je spotřeba oleje u modelu Camry 2008, jejíž oprava stojí přibližně 2 700 USD. Poslední problém se rovněž týká olejového systému a převažuje u modelu Camry z roku 2009, jeho oprava stojí téměř 1 300 USD a vyskytuje se v průměru při ujetí 95 000 mil.

Problémy s Toyotou Camry v roce 2002

Prvním rokem, kdy se v rámci Toyoty Camry skutečně projevily nějaké problémy, byl model 2002. Předchozí ročníky před ním měly velmi málo stížností, a to i z 80. let. Hlavní kategorie stížností u modelu Camry 2002 se týkaly motoru a převodovky v případě uživatelů a motoru a brzd v případě obav NHTSA.

Co se týče motoru, hlavní problémy se týkaly utržených šroubů hlavy, kouře, který se objevoval z motoru, přehřívání vozu, příliš rychlé spotřeby oleje, čvachtání vozu, klepání tyčí, rozsvícení kontrolky motoru, nechtěného zrychlování vozu a zadrhávání motoru vozu během používání. Na odstranění těchto problémů jsou typické náklady na opravu kolem 2 790 USD a nastaly při ujetí přibližně 136 000 km. Hlavním řešením je výměna motoru nebo oprava vložek šroubů hlavy.

Stížnosti uživatelů týkající se převodovky se zaměřovaly na poruchy převodovky, řazení a škubání vozu při řazení, obtížné a hrubé řazení, nechtěné zařazení zpátečky a neschopnost vozu řadit za studena. Za odstranění těchto problémů majitelé obvykle utratí v průměru kolem 3 280 USD, přičemž nejčastějším řešením je výměna převodovky při ujetí přibližně 115 000 km.

Problémy s Toyotou Camry v roce 2003

V roce 2003 se vyskytlo o něco méně problémů než v předchozím roce, ale přesto nebyl Scott bez stížností uživatelů jiných NHTSA. Hlavní kategorie problémů se stále zaměřovaly na motor, druhou kategorií byl systém řízení.

Hlavní obava týkající se modelového roku 203 spočívá v tom, že média informovala veřejnost o tom, že různé modely Toyoty měly nechtěné zrychlení a že uživatelé by měli podat stížnost na tento problém a na své vlastní modely. To znamenalo, že NHTSA obdržel neúměrné množství stížností týkajících se modelu Toyota Camry, přičemž údaje nejsou právě věrohodné. Přestože se objevilo mnoho stížností týkajících se motoru, není tento model tak nebezpečný, jak si někteří mohou myslet.

Hlavní stížnosti uživatelů na motor se týkaly stržených šroubů hlavy, umírání motoru, špatného těsnění ventilů způsobujícího kouř, klepání, které se objevuje ze sacího potrubí, nechtěného zrychlení, nadměrné spotřeby oleje a hrubého chodu vozu. Průměrné náklady na opravu tohoto problému se pohybují kolem 2 850 USD a vyskytují se přibližně při 140 000 ujetých kilometrech, přičemž nejčastějším řešením je výměna motoru nebo sady na opravu šroubů hlavy.

2007 Toyota Camry Problems

Camry 20087 je jedním z nejhorších modelových roků pro tento typ vozu, uvádí se téměř 1 000 stížností uživatelů. Majitelé tohoto vozu uvádějí, že se jim z motorů ztrácí olej a teprve v polovině běžné údržby jsou zcela bez oleje. V některých případech došlo k takovému poškození motoru, že majitelé musí z vlastní kapsy zaplatit výměnu nového motoru, která může být velmi nákladná. Hlavní příčinou tohoto problému mohou být vadné pístní kroužky.

Největší obavy uživatelů se soustředí na motor, přičemž vnitřní příslušenství je až na druhém místě. Mezi hlavní obavy týkající se motoru patří nadměrná spotřeba oleje, spalování oleje, foukání motoru, nechtěná akcelerace, klepání motoru, rozsvícení kontrolky motoru, selhání zapalovacích cívek a praskání hlavy motoru. Pro odstranění nadměrné spotřeby oleje jsou typické náklady na opravu něco málo přes 2 400 USD a nejčastějším řešením je výměna motoru nebo jeho přestavba.

Co se týče problémů s příslušenstvím interiéru, které uživatelé uvádějí, hlavní problémy se týkají tavení materiálu palubní desky, lámání sluneční clony, špatné funkce přístrojové desky, špatné funkce tachometru, přestal fungovat CD přehrávač, selhání zámků dveří, náhodného vypínání audiosystému a samovolného zamykání vozu. Oprava roztavení materiálu přístrojové desky stojí obvykle kolem 540 USD a nejčastějším řešením je výměna celé přístrojové desky při ujetí necelých 100 000 km.

Problémy s Toyotou Camry v roce 2009

Přestože má Toyota Camry v roce 2007 celkově nejvíce stížností ze všech modelových roků, modelový rok 209 je hodnocen jako nejhorší kvůli závažnosti problémů, nástupu problémů a vysokým nákladům na opravy. Nejvyšší kategorie stížností se podle uživatelů i NHTSA týká motoru a kategorie příslušenství interiéru.

Majitelé jsou většinou zaskočeni tím, jak rychle jejich vozům dochází olej. Bez varování, bez úniků, bez rozlití a bez výstražných znamení může tento vůz prostě spotřebovat absurdní množství oleje při extrémně nízkém počtu najetých kilometrů.

Problémy s motorem se zaměřují na nadměrnou spotřebu oleje, poruchy motoru, rázování vozu, hrubý volnoběh, vadné olejové vedení, nadměrné klepání motoru, praskání těsnění hlavy a špatnou akceleraci. Za opravu nadměrné spotřeby oleje zaplatí uživatelé přibližně 1 400 USD a musí zaplatit při ujetí přibližně 95 000 km.

Nejčastější problémy majitelů Camry s interiérovým příslušenstvím se týkají tavení přístrojové desky, vadného automatického zamykání dveří, lámání slunečních clon, zasekávání plynového pedálu, uvolňování podlahových koberečků, vypínání rádia, rozsvícení výstražné kontrolky ABS a brzd a prázdného ukazatele plynu během používání.

Problémy s Toyotou Camry v letech 2010-2012

Tyto tři modelové roky Toyoty Camry byly z hlediska stížností uživatelů a počtu problémů za rok podobné. Oblasti problémů v roce 2010 se točily kolem motoru, zatímco v modelovém roce 2011 se vyskytly obavy týkající se vnitřního příslušenství a v roce 2012 se zaměřily na klimatizaci a topení.

Mezi nejhorší problémy Toyoty Camry z roku 2010 patří rozbití zadního okna při ujetí přibližně 47 000 km, jehož oprava stála 400 USD, roztavení přístrojové desky, ke kterému dochází při ujetí přibližně 104 000 km, a nepravidelné řazení při ujetí pouhých 15 000 km. Hlavní obavy majitelů z motoru se týkají nadměrné spotřeby oleje, hlasitých zvuků při studeném startu a zadrhávání vozu během provozu. Oprava nadměrné spotřeby oleje stojí typicky necelých 1 200 USD a dochází k ní přibližně při 114 000 mil.

Nejhorší problémy Toyoty Camry z roku 2011 se zaměřují na poruchu převodovky, jejíž oprava stojí téměř 4 000 USD, těžké řazení, jehož oprava stojí přibližně 2 000 USD při ujetí přibližně 27 000 mil, a nadměrnou spotřebu oleje, která stojí přibližně 3 000 USD a vyskytuje se při ujetí těsně pod 100 000 mil.

Problémy uživatelů s příslušenstvím v interiéru modelu Camry 2011 se týkají nefunkčních zámků dveří, roztékající se přístrojové desky, sluneční clony, která nedrží nahoře, a ukazatelů na přístrojové desce, které po delší době přestaly fungovat. Oprava zámků dveří stojí majitele obvykle kolem 310 dolarů a zahrnuje výměnu aktuátoru.

U modelu Camry z roku 2012 je nejhorším a nejzávažnějším problémem vypouštění vody, jehož oprava stojí přibližně 1 000 USD, zápach při zapnutí klimatizace, který se objevuje přibližně při 17 000 ujetých kilometrech, a porucha převodovky, která stojí neuvěřitelných 5 200 USD. Obavy z klimatizace a topení se týkají nepříjemného a hnilobného zápachu při zapnutí klimatizace, odtékání vody do vozidla a poruchy kompresoru klimatizace.

Problémy Toyoty Camry v letech 2013-2015

Modely 2013-2015 jsou si podobné v tom, že všechny mají podobné množství problémů od uživatelů a majitelů vozů. Hlavní kategorie stížností u modelu 2013 se zaměřuje na problémy s klimatizací a topením, zatímco u modelu Camry 2014 se nejvíce stížností týkalo stejné kategorie a u modelu 2015 se nejvíce problémů týkalo příslušenství interiéru.

Nejčastější problémy týkající se modelu Camry 2013 se týkaly rozdílu v barvě při osobním nákupu oproti nákupu online, jehož oprava stála přibližně 1 700 dolarů, zápachu plísně a vlhka vycházejícího z klimatizace, který se vyskytoval přibližně při ujetí 13 000 km, a nechtěného zrychlení, jehož oprava stála desítky tisíc dolarů a vyskytoval se pod 20 000 km.

Hlavní problémy v roce 2014 u Toyoty Camry zahrnují selhání měniče točivého momentu při ujetí pouhých 70 000 mil, jehož oprava stála 2 000 dolarů, odlupování laku při ujetí přibližně 40 000 mil a zatuchlý zápach vycházející z klimatizace, který se objevil velmi brzy při ujetí pouhých 15 000 mil.

Co se týče Toyoty Camry z roku 2015, nejhorší problémy se týkaly prošlápnutí brzdového pedálu až na podlahu, špatného řazení a nepohodlných sedadel na dlouhé vzdálenosti. Všechny tyto problémy se objevily velmi brzy, při ujetí méně než 25 000 km.

2020 Toyota Camry Spolehlivost

Pro nejnovější model Toyoty Camry, model 2020, si vůz vysloužil 2. místo v kategorii vozů střední velikosti. Kromě tohoto vysokého umístění zvítězil model Camry 2020 také v kategorii Nejlepší vůz střední velikosti za dané peníze a v kategorii Nejlepší vůz střední velikosti pro rodiny v roce 2020.

Kladné stránky modelu Camry 2020 zahrnují skvělou spotřebu paliva a počet kilometrů na galon, poutavou a vysoce výkonnou jízdu, bohatý seznam standardní výbavy, která se snadno používá, a vynikající skóre v oblasti bezpečnosti ve srovnání s jinými podobnými vozy střední velikosti. Mezi nevýhody modelu Camry a problémy Toyoty Camry patří podprůměrný zavazadlový a nákladový prostor pro další výbavu a kufry a hlučná kabina, která může být při dlouhých jízdách nepříjemná. Pro model 2020 však mezi novinky patří Android Auto, který se nyní stává standardem, a příchod výbavy TRD.

V US News Scorecard získal 8,5 z 10, přičemž hodnocení kritiků je 9,2 z 10, výkon vyšel na 8,5 z o10, interiér získal 7,4 a bezpečnost získala perfektní hodnocení 10 z 10, přičemž spolehlivost JD Power získala 3,5 z 5 hvězdiček.

Toyota Camry vs. Honda Accord

Protože se nová Honda Accord může líbit, představuje v roce 2020 přímou konkurenci pro Toyotu Camry. Má dlouhý seznam standardní výbavy a bezpečnostních mechanismů, skvělou spotřebu paliva a hladké a bezpečné jízdní vlastnosti. Honda Accord má více prostoru pro cestující a náklad než Toyota Camry, zatímco Toyota má lepší hodnocení spolehlivosti a motor V6, který dokáže vyprodukovat více koní než volby Hondy.

Toyota Camry vs. Mazda6

Mazda6 je jedním z nejsportovnějších a nejstylovějších sedanů ve třídě vozů střední třídy, ale Toyota Camry je zábavný, hladký a na výkon zaměřený vůz, který je dobře použitelný pro mnoho různých typů lidí. Toyota Camry má vynikající spotřebu benzinu, kdy vůz dosahuje hodnoty 22-29 mil za galon ve městě a 31-41 mil za galon na dálnici, a vůz získává více místa pro cestující vzadu a snadno použitelný informační a zábavní systém.