Uber posílá desítky tisíc svých elektrických kol Jump do šrotu, několik týdnů poté, co tuto ztrátovou divizi sdílení kol převedl na společnost Lime. Zpráva o sešrotování kol pobouřila cyklistické nadšence na sociálních sítích, z nichž jeden tento čin odsoudil jako „bezohledný.“
Uber v prohlášení potvrdil, že „recykluje“ mnoho starších kol a koloběžek Jump poté, co převedl „desítky tisíc“ novějších modelů na Lime. Šrotovné však přichází v době, kdy se mnoho lidí kvůli pandemii koronaviru vyhýbá veřejné dopravě a hledá alternativní způsoby přepravy. Prodej jízdních kol (a zejména elektrokol) je na vzestupu. A zničení desítek tisíc životaschopných kol a koloběžek během krize připadá mnohým na sociálních sítích jako neuvěřitelné plýtvání.
„Nedokážu říct, jestli je to špatná informace, nebo jestli je to vypočítavé a cynické,“ řekl jeden z bývalých zaměstnanců společnosti Jump. „Ale na všechny to prostě působí špatně.“
Fotografie tisíců kol Jump určených do šrotu se poprvé objevily na webových stránkách Bike Share Museum, digitálního úložiště sdílených kol, která byla mezitím vyřazena. Zakladatel společnosti Kurt Kaminer uvedl, že poté, co napsal článek o možném vyřazení zářivě červených kol Lime, se mu ozvala řada bývalých zaměstnanců Jump se zprávami o snaze o sešrotování. Podle něj bylo vyřazeno 20 000 až 30 000 kol.
„Kolo Jump bylo opravdu, ale opravdu velmi zvláštní,“ řekl Kaminer, který sídlí v Miami, serveru The Verge. „Vím, že je těžké a tak, ale nevím, má prostě takový vzhled a pocit. Prostě mě to oslovilo.“
Kolo Jump mělo mnoho iterací, ale ty, které se vyřazují, jsou verze „5,5“, řekl Kaminer. Existují také pokročilejší verze 5.8, které byly předány k vývoji společnosti Lime, ačkoli ta k tomu nemá technické znalosti, protože Uber podle Kaminera propustil technický tým společnosti Jump. To potvrdil i bývalý zaměstnanec Jumpu, který hovořil s The Verge. Kromě technického týmu Uber propustil také robotický tým ve společnosti Jump, který pracoval na poloautonomních koloběžkách a dalších funkcích inteligentní mobility.
Kaminer uvedl, že je „zklamaný“, že se Uber rozhodl kola zničit, místo aby je znovu použil, ale zároveň chápe, že to bylo nevyhnutelné vzhledem k povaze dohody, kterou Uber uzavřel se společností Lime. „Je to obchod,“ řekl.
Kaminer ve svém článku také uvedl, že zničení tolika kol je „nechutné“, zejména „uprostřed bezprecedentní pandemie, kdy se kola stala doslova předmětem přežití“. Ačkoli jsou těžká, mohla by být dopravním prostředkem pro mnoho lidí, které COVID-19 přivedl na finanční mizinu“. Spojené státy čelí „vážnému nedostatku jízdních kol“ v důsledku narušení globálního dodavatelského řetězce způsobeného pandemií koronaviru, uvedl nedávno deník The New York Times.
Uber v roce 2018 koupil společnost Jump za 200 milionů dolarů s cílem využít systém sdílení kol k tomu, aby se stal jednotným místem pro městskou mobilitu. V době akvizice měl Jump 12 000 kol ve 40 městech a šesti zemích. Jump však také prodělával, a to ještě více než hlavní podnikání společnosti Uber v oblasti přepravy autem. V posledních měsících opustilo divizi nové mobility společnosti několik vrcholových manažerů, včetně šéfky nové mobility Rachel Holtové a zakladatele Jump a bývalého generálního ředitele Ryana Rzepeckiho.
Kromě vyčlenění Jump na Lime vedl Uber investiční kolo v hodnotě 170 milionů dolarů do problémového Lime, které snížilo ocenění startupu vyrábějícího koloběžky téměř o 80 %. Většina z více než 400 zaměstnanců Jump byla v důsledku této transakce propuštěna. Povolení společnosti Jump k provozování sdílení kol v San Francisku vypršelo 26. května, ačkoli společnost Lime nedávno oznámila, že kola Jump vrátí do Denveru.
Kaminer nebyl jediný, kdo získal důkazy o masivním úsilí o sešrotování. Cris Moffitt, podnikatel a lifestylový designér, zveřejnil video, které získal od svého přítele, jenž pracuje na vrakovišti v Severní Karolíně, a na němž jsou vidět tisíce kol a koloběžek Jump rozházených po dvoře. V několika klipech velký jeřáb nabírá desítky vozidel a ukládá je na sklápěčku.
„Prostě jsem měl pocit, že je to velmi nešťastný výsledek a možná bych to mohl trochu zviditelnit na Twitteru, abych na ně zatlačil, aby udělali něco lepšího,“ řekl Moffitt serveru The Verge.
Sanjay Dastoor, spoluzakladatel a generální ředitel startupu Skip, který vyrábí koloběžky, řekl, že kola Jump „byla nejlepší sdílená ebiky, jaká kdy byla navržena“, a popsal videa s vyřazováním jako „těžká“ na sledování.
V prohlášení společnost Lime uvedla, že v rámci dohody s Uberem převzala „desítky tisíc elektrokol“, včetně některých náhradních dílů a nářadí. „Žádné z elektrokol JUMP v naší flotile jsme nerecyklovali a jsme odhodláni je v tomto kritickém období rozšiřovat a provozovat,“ uvedl mluvčí společnosti Lime Russell Murphy. „Jakmile bude transakce oficiálně uzavřena, máme v plánu spolupracovat se společností Uber na nalezení udržitelných způsobů darování a opětovného využití všech zbývajících ebiků v jejich inventáři.“
Co se týče snahy o sešrotování, společnost Lime odložila komentář společnosti Uber. Mluvčí přepravní společnosti uvedl, že společnost zkoumala možnost darování zbývajících kol starších modelů, „ale vzhledem k mnoha významným problémům – včetně údržby, odpovědnosti, bezpečnostních obav a nedostatku nabíjecích zařízení spotřebitelské úrovně – jsme se rozhodli, že nejlepším přístupem bude jejich zodpovědná recyklace.“
Mluvčí společnosti Uber uvedl, že by bylo obtížné darovat kola a koloběžky Jump hromadně jakékoli organizaci, protože mnoho dílů a komponentů je patentovaných a k jejich údržbě je třeba specializovaných techniků. Bývalý zaměstnanec Jumpu však řekl, že společnost je krátkozraká.
„Důvěra u mnoha měst byla poškozena,“ řekl bývalý zaměstnanec. Mnoho měst označilo služby sdílení kol a koloběžek společnosti Jump za základní způsoby dopravy během výluky COVID-19, ale nyní po dohodě Uberu se společností Lime zůstalo jen velmi málo vozidel. To do budoucna poškodí důvěru, kterou města do těchto společností vkládají, uvedl zaměstnanec a dodal: „Je to smutné.“
.