V roce 2013 se US Airways spojily s AMR, mateřskou společností American Airlines, v transakci v hodnotě 11 miliard dolarů. Díky této přelomové transakci vznikla největší letecká společnost na světě. Sloučený subjekt si ponechal název American Airlines a v jeho čele stojí Doug Parker, bývalý generální ředitel společnosti US Airways.
Provoz
US Airways kombinují dva hlavní přístupy k podnikání v letecké dopravě: nízkonákladovou nízkonákladovou leteckou společnost (podobně jako Southwest Airlines a JetBlue) a mezinárodní společnost typu hub-and-spoke s vybavením (podobně jako American Airlines a United). V zájmu všeobecného zlepšení zákaznického komfortu nahradila společnost US Airways 12 letadel Boeing 737 letadly Airbus A321, která jsou vybavena službou Gogo Inflight Internet a dalšími sedadly první třídy. Společnost také instalovala kabinu první třídy do 110 regionálních letadel US Airways Express a do svých širokotrupých letadel Airbus A330-300 začala instalovat apartmá Envoy Suite, která zahrnují plně polohovatelná sedadla business třídy a zábavní systém na vyžádání.
Společnost US Airways vykazuje své tržby ve čtyřech základních segmentech: hlavní osobní doprava (65 % celkových tržeb), expresní osobní doprava (24 %), nákladní doprava (1 %) a ostatní (10 %).
Geografická působnost
US Airways má dopravní uzly v Charlotte v Severní Karolíně, Filadelfii a Phoenixu. Vedlejší uzly se nacházejí v New Yorku a Bostonu.
Finanční výsledky
Společnost US Airways zaznamenala tři roky po sobě nebývalý růst. Tržby vyskočily o 6 % z 13,1 miliardy USD v roce 2011 na 143,8 miliardy USD v roce 2012 – což je pro společnost historický milník. Její zisky explodovaly a prudce vzrostly o téměř 800 % ze 71 milionů dolarů v roce 2011 na 637 milionů dolarů v roce 2012.
Společnosti pomohl 6% nárůst tržeb z přepravy cestujících na hlavních linkách a 9% nárůst tržeb z expresní přepravy cestujících za rok 2012. (Tyto nárůsty kompenzovaly 9% pokles příjmů z nákladní dopravy.) Příjmy z počtu pasažérských mil se zvýšily o 3 %, zatímco počet dostupných sedadlových mil vyskočil během roku 2012 o 2 %.
Provozní příjmy se zdvojnásobily ze 426 milionů USD v roce 2011 na 856 milionů USD v roce 2012. Prudký nárůst zisku byl způsoben zvláštními úvěry ve výši zhruba 100 milionů USD, které získala v roce 2012, ve srovnání se 40 miliony USD v roce 2011.
Strategie
Budoucnost US Airways se točí kolem historické fúze s AMR, mateřskou společností American Airlines, v roce 2013. Předpokládá se, že toto spojení přinese značné úspory nákladů a synergické výhody.
V roce 2012 začala společnost US Airways provozovat nové lety ze 42 párů slotů – jeden slot schopný odbavit vzlet nebo přistání – na letišti Washington National, které získala od společnosti Delta Air Lines. V roce 2015 získala US Airways od společnosti Delta také právo provozovat další denní linky do Brazílie. V rámci této dohody získala společnost Delta od US Airways 132 párů slotů na letišti LaGuardia v New Yorku za více než 66 milionů dolarů.
Kromě nonstop linky mezi USA a Čínou (Peking) přidala US Airways v polovině roku 2011 lety do Madridu a irského Dublinu. US Airways rozšiřuje svou flotilu širokotrupých letadel Airbus určených pro zámořské linky, aby naplnila poptávku.