Alai

Na britských silnicích mnoho vozů Toyota Land Cruiser řady 70 nepotkáte, ale pokud se vydáte za hranice Evropy, je tento odolný pracovní stroj jako stvořený pro práci v náročných podmínkách.

Austrálie je spolu s Jižní Afrikou, Blízkým východem a Jižní Amerikou jednou z jeho bašt, kde ho můžete potkat pracovat kdekoli od farmy po ropné pole.

Klíčovými vlastnostmi jsou vznětový motor V8 o výkonu až 268 koní, pětistupňová manuální převodovka, systém pohonu všech kol na částečný úvazek s uzávěrkami diferenciálů přední a zadní nápravy, tažná síla 3,5 t a užitečné zatížení 1,4 t.

Podívejte se také: Tipy pro nákup ojetého pickupu:

Díky spojení mezi dovozcem Land Cruiserů a specialistou na vozidla overland ve Wiltshire se však proces nákupu a provozu výrazně zjednodušil.

Společnost Rowlands and Hordon Automotive Solutions se postará o obstarání vozidla a jeho dovoz do země, zatímco RH and IR Cradock jej připraví na britské silnice, provede veškeré úpravy, které si zákazník přeje, a v budoucnu jej bude udržovat.

Podívejte se na krátký klip s Land Cruiserem v akci a níže si přečtěte zbytek zprávy.

Co je k dispozici?

Řada 70 je k dispozici jako pětidveřové kombi, třídveřový transportér a pickup s jednou nebo dvěma kabinami.

Každá varianta má své vlastní sériové číslo, přičemž kombi se označuje jako řada 76, troop carrier jako řada 78 a pickupy jako řada 79.

Pickupy s dvojitou kabinou jsou k dispozici ve dvou standardních specifikacích, počínaje jednoduchým Workmate, který má ocelová kola a primitivní přístrojovou desku.

Verze GXL jsou obdařeny několika dalšími drobnostmi, například otáčkoměrem, koly z lehkých slitin, rozšířenými podběhy kol, uzávěrkami diferenciálu přední a zadní nápravy a příležitostně i předním nárazníkem s navijákem.

Pokud je to na váš vkus stále ještě málo základní, je k dispozici široká škála poprodejního vybavení, které vám umožní získat specifikaci přesně podle vašich představ.

Ceny se liší podle směnných kurzů a dovozního cla, ale orientačně se ceny pick-upů s jednou kabinou pohybují od 36 000 do 40 000 liber v provedení s levostranným řízením a od 45 000 do 55 000 liber v provedení s pravostranným řízením.

Dvojkaby jsou o něco dražší a pohybují se v rozmezí 37 000-41 000 GBP s levostranným řízením a 48 000-58 000 GBP s pravostranným řízením.

Všechny modely pickupů jsou klasifikovány jako užitková vozidla, což znamená, že podléhají paušální sazbě silniční daně ve výši 265 GBP/rok.

To, že se jedná o šedý dovoz, znamená, že na tyto vozy se nevztahuje záruka výrobce.

RH a IR Cradock však mohou obstarat všechny díly a provést veškeré potřebné práce.

Pro ty, kteří chtějí utratit méně, je možné dovážet a upravovat ojeté nákladní vozy.

Kupující, kteří se spokojí se standardním vozidlem, se mohou obrátit buď na Rowlands and Hordon Automotive Solutions, nebo na RH and IR Cradock a cena bude stejná.

Těm, kteří hledají modernizaci a průběžnou podporu, však nejlépe vyhoví firma Cradock, kterou vedou Ian, Joanne, Benjy a Ashley Cradockovi.

Poté, co vozidlo dorazí do země, je upraveno tak, aby splňovalo britské silniční předpisy, a před vydáním osvědčení o registraci V5 projde britským individuálním schválením vozidla (IVA).

Cradockovi pak provedou veškeré potřebné úpravy.

Ty mohou být tak jednoduché, jako je voskování podvozku na ochranu proti korozi, až po zásadní modernizace komponent.

Modifikovaný pickup

Pickup na obrázku byl objednán společností Pursley Plant Hire z Hertfordshire a začal jako standardní nákladní vůz dovezený z Dubaje, než se dočkal rozsáhlých úprav.

Vepředu bylo sériové zavěšení nahrazeno cívkami Ironman a velkorozměrovými tlumiči, které umožňují zvednutí o 2 palce.

Původní zadní listové pružiny byly také vylepšeny na plynuleji jedoucí parabolické pružiny Terrain Tamer, které byly spojeny se vzduchovými vaky Boss, které pomáhají korigovat jízdní výšku při převozu nebo vlečení těžkých nákladů.

Pro získání dalšího nákladového prostoru byla odstraněna sériová zadní vana a přidána zakázková přestavba hliníkové vany s padacími boky a podsedlovými schránkami na nářadí.

Jedna ze schránek na nářadí byla vybavena 12V dvojitým vzduchovým kompresorem napojeným na 2gal nádrž s manometry a spínačem pro zadní airbagy.

Na zakázku byl také vyroben 3palcový výfukový systém z nerezové oceli podle návrhu zákazníka.

Všechny tyto díly vyrobil nebo obstaral Benjy Cradock pod svou vlastní značkou NBF Bespoke.

K závěrečným úpravám exteriéru patří nárazník s navijákem Ironman 4×4 s LED reflektory a kola z lehkých slitin obutá do terénních pneumatik Cooper STT Pro.

Byl také namontován čip Tunit, který zvýšil výkon o 45 koní a zlepšil křivku točivého momentu.

Interiér

Co se týče interiéru, původní lavice byla nahrazena dvojicí kožených sportovních sedadel Recaro a zadní sedadla byla přečalouněna v souladu s nimi.

Byla také přidána středová schránka, úložný prostor nad střechou a kapsy ve dveřích s reproduktorovými kapsami.

Všechno to byly výrobky Cruiser Consoles, které byly speciálně dovezeny z Austrálie.

Nakonec bylo ošetřeno několik modernizovaných reproduktorů a hlavní jednotka Apple Car Play.