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Dieser Artikel behandelt die Installation des Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate Springs Kit und die Installation des Air Lift 72000 Wireless Air Leveling Compressor.

Zunächst einmal, was bewirkt ein Luftfederungssatz? Es bietet zusätzliche Unterstützung (oder Steifigkeit) für das bestehende Aufhängungssystem, wenn die Nutzlast steigt oder sinkt. Diese Unterstützung (oder Steifigkeit) kann durch Erhöhen oder Verringern des Drucks in den Luftfedern mit Hilfe eines Garagenkompressors, einer Fahrradpumpe oder durch die Installation eines On-Board-Kompressors im Transporter eingestellt werden.

Was macht der Luftfedersatz NICHT? Es erhöht NICHT die Nutzlastkapazität des Fahrzeugs. Es erhöht NICHT die Bodenfreiheit mit der Hinterachse (ein Aftermarket-Lift-Kit wie das Van Compass Lift Kit tut es auch nicht, Reifen mit größerem Durchmesser tun es).

Als wir uns beim Van-Umbau vorwärts bewegten, beobachteten wir, dass der hintere Teil unseres Transits immer näher an den Boden herankam (Squat). Das ist ein normales Verhalten: Je mehr Gewicht auf einer Feder lastet, desto mehr wird die Feder zusammengedrückt. Hey, das ist kein Problem, solange wir uns innerhalb des zulässigen Nutzlastbereichs von 3510 lbs bewegen (das ist spezifisch für den Transit mit verlängerter Länge, Hochdach, 3.7L, 4.10. Überprüfen Sie Ihre Nutzlast entsprechend Ihrem Modell hier).

Wenn die Hocke „kein Problem“ ist, warum haben wir dann den Air Lift Kit installiert? Hauptsächlich aus diesen Gründen:

1- OFF-ROAD: Der verlängerte Transit hat einen sehr langen Überhang hinter dem Hinterrad und küsst gerne den Boden; es hat nicht lange gedauert, bis wir die Halterung für die Anhängerverkabelung hinten verbogen haben.

Mit dem Air Lift Kit können wir die Bodenfreiheit des Überhangs bei Geländefahrten um ca. 3 Zoll erhöhen und auf befestigten Straßen wieder absenken. Und mit dem kabellosen On-Board-Kompressor-Kit können wir das im Handumdrehen machen, ohne den Van zu stoppen! Toll!

Der Air Lift reduziert auch das Rollen drastisch. Bevor wir den Druck auf 60 PSI erhöht haben (siehe „Nachgedacht“ weiter unten auf dieser Seite), wollten die Dinge von den Schränken fliegen, wenn der Wagen ins Rollen kam! Jetzt fühlt sich der Van viel steifer an (auf eine gute Art und Weise), und wenn er ins Schlingern gerät, ist es subtiler und stabilisiert sich viel schneller. Ja!

2- ON-ROAD: Das Air Lift Suspension Kit sorgt für eine korrekte Gewichtsverteilung auf vier Reifen und verbessert die Sicherheit und den Komfort der Fahrt. Die erhöhte Steifigkeit hilft auch bei Kurvenfahrten, so dass der Van nicht auf der Außenseite der Kurve durchhängt.

3- ÜBERNACHT: Wir können das Air Lift Kit verwenden, um den Van (bis zu einem gewissen Grad) zu nivellieren, wenn wir für die Nacht parken. Halt, wir sind noch nicht fertig: der Air Lift 72000 Wireless Compressor enthält einen Verteiler, der es ermöglicht, den Luftdruck unabhängig in jedem Airbag (links / rechts) einzustellen, so dass wir den Van „rollen“ können! (dies ist jedoch mehr als Feinabstimmung; wir führen immer noch Nivellierblöcke auf Amazon kaufen)

Was ist der Unterschied zwischen dem „normalen“ Lift-Kit VS dem Ultimate Lift-Kit? Um die Luftfedern zu installieren, müssen die werksseitigen Stoßdämpfer des Transit entfernt werden; der Ultimate-Kit enthält interne Stoßdämpfer, die die entfernten ersetzen. Wenn der Airbag ausfällt und ohne Druck betrieben wird, wird die interne Stoßstange den Van vor dem Durchschlagen bei einer großen Bodenwelle schützen.

Warum nicht mit dem 2,5″ Van Compass Lift Kit anstelle der Luftfedern gehen? 1- Geld und ein nicht so einfach zu installieren. 2- Der Van Compass Lift-Kit ist „permanent“ und wird das MPG und das Verhalten des Vans verändern (wir mögen die Tatsache, dass wir die Aufhängung wieder auf „normal“ bringen können, wenn wir wollen).

Zuletzt, in „Teil B“ dieser Installation werden Sie bemerken, dass wir uns entschieden haben, den Air Lift-Kompressor von der Batterie des Vans durch den Upfitter-Hilfsschalter mit Strom zu versorgen; diese Schalter werden nur mit Strom versorgt, wenn die Zündung auf „ON“ steht. Warum wird der Kompressor nicht immer von der Hausbatterie gespeist? Sobald sich der Druck in den Luftfedern ändert (z. B. durch eine Temperaturänderung), wird das System Druck hinzufügen oder ablassen, um den gewählten Druck beizubehalten. Das bedeutet, dass der Kompressor mitten in der Nacht oder jederzeit, wenn der Transporter geparkt ist, anlaufen könnte, was zu einer unnötigen Entladung der Batterie / Lärm führt. Voilà pourquoi!

Genug gequatscht, an die Arbeit!

AUFGEWANDTE ZEIT: 10 Stunden (es ist die Art von Arbeit, die man in der Hälfte der Zeit erledigen könnte, wenn man sie noch einmal machen würde…)

GESAMTKOSTEN: $850 USD

MATERIAL:

• Air Lift 88213 Load Lifter 5000 Ultimate Air Spring Kit (Auf Amazon kaufen)
• AIR LIFT 72000 Wireless Air Leveling Compressor (Auf Amazon kaufen)
• Extra Zip Ties (Saubere Streckenführung = Happy Van! Auf Amazon kaufen)
• Extra 1/4″ Luftleitung (haben wir nicht gebraucht, aber es war sehr knapp! Auf Amazon kaufen)

WERKZEUGE:

• Basic Mechanic’s Tool Set (Auf Amazon kaufen)
• Wire Stripper (Auf Amazon kaufen)
• Crimping Tool (Auf Amazon kaufen)
• Heizpistole (Auf Amazon kaufen)

RESOURCEN:

• Montage von Luftkompressoren (Air Lift Website)
• Empfohlene Kompressorstandorte nach Automarke/Modell
• Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate Kit #88213 Installationshandbuch
• Air Lift 72000 Wireless Air Leveling Compressor Installationshandbuch

VORAUSSETZUNG:

• Kauf eines Transits!

So geht’s!

Teil A: Einbau des Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate Air Spring Kit

Dies ist der Teil, in dem die Luftfedern eingebaut werden. Sie können sich dafür entscheiden, nur „Teil A“ auszuführen. In diesem Fall benötigen Sie einen externen Kompressor oder eine Fahrradpumpe, um den Druck zu erhöhen.

Hinweis: Die dem Air Lift-Kit beiliegende Einbauanleitung (Link hier) ist sehr gut gemacht und speziell für den Ford Transit vollständig illustriert! Verwenden Sie es, um die Arbeit richtig auszuführen! Die folgenden Bilder sind nur eine Ergänzung/Übersicht …

1- Um den Einbau der Luftfedern durchzuführen, muss die Karosserie des Transporters angehoben werden.

Wir haben den Wagenheber für diese Aufgabe benutzt. Der Wagenheber befindet sich unter dem Beifahrersitz und das Werkzeug in einem Fach auf der Beifahrerseite:

Der Wagenheber wurde an der Anhängerkupplung (die am Rahmen des Vans befestigt ist) angebracht. Die Reifen müssen nicht vom Boden abgehoben werden:

Wir haben die Handbremse angezogen und einige Steine unter die Reifen gelegt. Sicherheit geht vor!

2- Der werksseitige Stoßdämpfer kann jetzt entfernt werden

Hier sind sie:

Einfach nach unten ziehen und er springt ab:

Dann die Schraube abschrauben:

Voilà!

3- Montieren Sie die obere Rahmenhalterung am Rahmen

Bringen Sie zunächst die beiden Schlossschrauben und die Kopfschraube in der Halterung an:

Dann montieren Sie die Halterung auf den Rahmen mit dem Flansch zur Mitte des Wagens hin:

4- Luftfedern vormontieren

Dies:

Und dies:

Dann die Baugruppe auf den Kopf stellen und das untere Rollblech, die untere Halterung und die Schlossschrauben einbauen:

5- Montieren Sie die Luftfedern auf den Wagen

Tipp: Die Luftfeder wird zunächst nicht passen, sie ist zu hoch. Montieren Sie die untere Halterung an der Achse und drücken Sie dann die Luftfeder zusammen, damit sie passt! Es ist wirklich einfach!

6- Bitte lesen Sie das Installationshandbuch für die folgenden Schritte (Anzugsmoment der Schrauben, etc.); es ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung und es ist einfach zu folgen. Hier ein paar Ergänzungen:

Die ABS-Leitung auf der Fahrerseite könnte an der unteren Halterung scheuern. Um sie zu schützen, fügten wir eine selbstklebende Neoprendichtung (bei Amazon kaufen) hinzu, die wir vom Bau des Propangasbehälters übrig hatten:

Auf der Beifahrerseite fügten wir etwas 3M-Erosionsschutzband hinzu, um vor Reibung zu schützen:

Wenn Sie, wie wir, der Einbauanleitung gefolgt sind, sollten Sie so etwas haben:

Oh, eine letzte Sache! Auf der Beifahrerseite muss noch ein Hitzeschild angebracht werden. Das ist ziemlich einfach:

Wenn Sie „Teil B“ nicht durchführen (keinen Onboard-Kompressor einbauen), können Sie nun die Luftleitungen und die Ventile installieren. You’re done!

Wir haben uns dafür entschieden, das Ventil unter jedem Hinterrad durch die Kunststoffverkleidung zu installieren (mit dem Onboard-Kompressor sind die Ventile immer noch erforderlich, falls der Kompressor ausfällt):

Teil B: Installation des Air Lift 72000 Wireless Air Leveling Compressor

Dies ist der Teil, in dem die Kompressor & Verteiler installiert werden. Wenn Sie „Teil B“ ausführen, können Sie den Druck in den Luftfedern während der Fahrt mit der drahtlosen Fernbedienung einstellen! Süß!

Auch hier gilt: Befolgen Sie die Einbauanleitung! Verwenden Sie die folgenden Bilder nur als Ergänzung…

Aus dem Handbuch:

1- Entscheidungszeit!

Sie müssen entscheiden, wo Sie den Kompressor &verteilen. Diese Komponenten sind zwar wasserfest, aber nicht wasserdicht! Wenn sie außerhalb des Transporters installiert werden, sollten sie vor direktem Spritzwasser geschützt werden. Um Ihnen bei Ihrer Entscheidung zu helfen, nutzen Sie diese beiden Quellen:

1. Mounting Air Compressors (Air Lift Website)
2. Empfohlene Kompressorpositionen nach Fahrzeugmarke/-modell

2- Wir haben uns dafür entschieden, den Kompressorverteiler & außen auf der Fahrerseite zu montieren:

3- Pneumatische Installation

Es ist einfach zu machen, aber schwer in Worte oder Bilder zu fassen; deshalb hier der Schaltplan aus dem Handbuch:

Anmerkung: Wir haben den Luftfiltereinlass des Kompressors im Inneren des Transporters installiert, wie im Installationshandbuch vorgeschlagen, damit er keinen Staub ansaugt. Wir haben den gleichen Weg wie bei der Kompostierungstoilette genommen. Wir haben vergessen, ein Bild des installierten Luftfilters zu machen, aber Sie sollten die Idee bekommen:

In unserem Artikel über die Komposttoilette (faroutride.com/composting-toilet-installation/) finden Sie weitere Informationen über die obige Verlegung durch den Boden.

4- Elektrische Installation

Auch hier ist das Installationshandbuch sehr explizit über die elektrische Installation:

Es ist einfach nicht möglich, dies mit einem tatsächlichen Bild unserer Installation zu erfassen, es sieht einfach wie Spaghetti aus, also bitte das Handbuch zu Rate ziehen!

Hinweise:

1- Um das Relais und den Kompressor zu erden, haben wir einen elektrischen Draht zu einem empfohlenen Erdungspunkt gemäß BEMM (Seite 128) verlegt. Wir haben den Erdungspunkt zwischen Fahrer- und Beifahrersitz (Punkt 25) verwendet:

2- Wir haben den gleichen Massepunkt für den elektrischen Kabelbaum verwendet (siehe Schaltplan oben, „Zur Batteriemasse“).

3- Der Pluspol des elektrischen Kabelbaums ist mit dem Upfitter-Hilfsschalter #1 verbunden, so dass das System nur mit Strom versorgt wird, wenn die Zündung auf „ON“ steht. Lesen Sie die Einleitung dieses Artikels, um eine Erklärung zu erhalten. Um zu erfahren, wie man an den Ausgang des Upfitter-Hilfsschalters kommt, lesen Sie unseren Artikel:

Ford Transit Upfitter-Hilfsschalter

So sieht es unter dem Fahrzeug aus:

Abschlusskontrolle

Die „Einbau-Checkliste“ aus dem Handbuch durchführen. Dazu gehört die Überprüfung der Abstände, die Überprüfung auf Luftlecks mit Seifenwasser usw.

Einstellungen

Aus dem Handbuch:

• Minimal empfohlener Druck: 5 PSI
• Maximal empfohlener Druck: 100 PSI

Abstimmen des Luftdrucks:

• Es gibt kein bestimmtes Verfahren, das Sie befolgen müssen… Sie können das Fahrzeug visuell nivellieren und dann den Druck entsprechend dem Fahrkomfort und der Stabilität feinabstimmen. Man muss ein wenig herumprobieren!

Funkfernbedienung

Die Funkfernbedienung funktioniert sofort, man muss sie nicht programmieren oder so. Nun, man kann einige Voreinstellungen programmieren, aber so weit sind wir noch nicht. Es ist viel einfacher als eine Fernsehfernbedienung zu benutzen!

Das war’s! Jetzt mach eine Spritztour! Eine sanfte Fahrt!

NACHDENKEN

Wir haben die Installation gerade erst durchgeführt (Stand: 20. Juli 2017), also brauchen wir mehr Zeit für ausführliche Tests! Wir werden etwas später berichten!

Aktualisierung im November 2017:

Wir denken, dass wir endlich den Sweet Spot für UNSERE Gewichtsbelastung gefunden haben! Wir haben den Druck auf 60 PSI erhöht (links & rechts) und der Van fühlt sich VIEL BESSER an. Früher haben wir den Air Lift Kit vor allem für das Problem des Überhangs empfohlen, aber jetzt empfehlen wir ihn auch für das Handling! Seitdem wir den Druck erhöht haben, rollt der Wagen nicht mehr (links/rechts/links/rechts/links/rechts rollend…), wenn er auf Unebenheiten trifft, und der Wagen fühlt sich viel besser an, wenn er scharfe Kurven nimmt (er hängt nicht mehr an der Außenseite der Kurve durch). Wir würden den Air Lift auf jeden Fall wieder einbauen, wenn wir noch einmal von vorne anfangen müssten!

WOLLEN SIE MEHR?

Schauen Sie sich unser Bautagebuch an, erfahren Sie alles über den Van, lesen Sie unsere VanLife Guides, oder wenn Sie neu dabei sind, beginnen Sie mit dem Lesen unserer Geschichte.

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ÜBER UNS

Hallo! Wir sind Isabelle und Antoine 🙂 2017 haben wir unser Haus (und alles darin) verkauft, unsere Ingenieurskarrieren an den Nagel gehängt und sind in unser selbst gebautes Wohnmobil gezogen. Seitdem sind wir unterwegs und jeder Tag ist eine Gelegenheit für ein neues Abenteuer; wir verfolgen unsere Träume und hoffen, dass es andere inspiriert, dasselbe zu tun!