Bei alten Autos gibt es zwei Hauptkategorien: antike und klassische Autos. Nach Angaben des Antique Automobile Club of America (AACA) sind Oldtimer älter als 45 Jahre, während Oldtimer mindestens 25 Jahre alt sind. Diese können auch in andere Kategorien und Unterteilungen unterteilt werden.
Kategorien von Antik- und Oldtimern
Antik- und Oldtimer können nach der Ära, in der sie hergestellt wurden, kategorisiert werden, obwohl die Klassifizierungen sich ständig ändern, stellt der AACA fest. Obwohl im Laufe der Jahrhunderte zahlreiche dampfbetriebene Fahrzeuge erfunden wurden, gilt der deutsche Ingenieur Carl Benz als Erfinder des ersten modernen benzinbetriebenen Automobils, so die Automotive Hall of Fame. Er gründete die Benz & Cie, die 1900 zum weltgrößten Automobilhersteller wurde und heute unter dem Namen Mercedes Benz bekannt ist.
Die Veteranenära
Die Veteranenära (1888 bis 1905) brachte die ersten erfolgreich hergestellten Automobile hervor. In dieser Zeit wurden die Autos einzeln gebaut, ein langsamer Prozess, der zusätzliche Kosten verursachte und die Verbraucher dazu zwang, monatelang auf die Fertigstellung zu warten, so History.com. Die frühen Autos wurden mit Dampf, Elektrizität oder Benzin angetrieben, obwohl Autos mit Verbrennungsmotoren schneller waren und längere Strecken zurücklegen konnten. Diese Autos gingen häufig kaputt, zum einen wegen mechanischer Probleme, zum anderen, weil die unbefestigten Straßen für pferdelose Kutschen zu löchrig und zerfurcht waren. Treibstoff war schwer zu finden, und angesichts des raschen technologischen Wandels mussten die Autobesitzer feststellen, dass ihre geliebten Fahrzeuge bald veraltet waren. Aufgrund dieser Probleme waren Automobile eher ein Hobby als ein praktisches Fortbewegungsmittel.
Beliebte Autos aus der Veteranenzeit und ihre Originalpreise sind:
- 1903 Winton Touring Car: $2,500
- 1904 Curved-Dash Oldsmobile: $650 pro History.com
- 1905 Ford Model F: $1,200
Aktuelle Werte für Autos aus der Veteranenzeit:
- 1903 Oldsmobile Model R ‚Curved Dash‘ Runabout: $58,608, verkauft über Bonhams
- 1904 Ford Model ‚AC‘ Tonneau: 88.000 $, verkauft über Bonhams
Die Messing-Ära
Die Messing-Ära (1905 bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs 1914) erhielt ihren Namen von den Messingdekorationen, die man an diesen frühen Autos fand, von den Lampen bis zu den Kühlern.
Im Jahr 1908 stellte Henry Ford das Modell T her, ein preiswertes Auto mit standardisierten Teilen. Das Modell T erfreute sich großer Beliebtheit und läutete das Zeitalter des „Jedermann-Autos“ ein. Da die Nachfrage nach Autos das Angebot überstieg, entwickelte Ford 1913 ein verbessertes Fließband, das den Bau eines Fahrgestells von 12,5 auf 1,5 Stunden verkürzte und es dem Unternehmen schließlich ermöglichte, 100 Model T pro Tag auszuliefern, so die Ford Motor Company. Die Massenproduktion veränderte die Fertigung, denn sie beschleunigte die Arbeit und ermöglichte den Austausch von Bauteilen, die sich passgenau von einem Auto zum nächsten übertragen ließen. Fords Tin Lizzie ist bekannt, aber es gab zu dieser Zeit auch viele andere Autohersteller; vor der Depression gab es in den Vereinigten Staaten Hunderte von Herstellern. Zu den Entwicklungen gehörten elektronische Zündsysteme, Vierradbremsen, Blattfedern für die Aufhängung und der Wechsel von Holzkarosserien zu Stahlkarosserien mit Holzstruktur.
Zu den wichtigen Autos der Messing-Ära gehören:
- 1906 Ford Model N: $600 pro History.com
- 1908 Fritchle Model A electric roadster: $2,000
- 1910 Thomas ‚Flyabout‘ roadster: $6,000
Current values for Brass Era automobiles:
- 1906 Winton Model K Touring: $160.000, verkauft über RM Sotheby’s
- 1906 Ford Model N: $12.650, verkauft über RM Sotheby’s
- 1910 Thomas Flyer Model K ‚Flyabout‘: 825.000 $, verkauft über Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 13.500 $, verkauft über The Horseless Carriage Club of America (HCCA)
Vintage Era
Die Vintage Era (1918-1929) umfasste das Jahrzehnt zwischen dem Ende des Ersten Weltkriegs und dem Börsenkrach, der die Große Depression auslöste. Die Autos verfügten über geschlossene Bereiche für die Fahrgäste, und der Komfort spielte eine größere Rolle. Immer leistungsstärkere Motoren mit acht, 12 und sogar 16 Zylindern setzten sich gegenüber den langsameren, vibrierenden 4-Zylinder-Motoren durch, die in vielen Autos der Messing-Ära zu finden waren.
Im Jahr 1925 kam laut einem Bericht der Library of Congress ein Automobil auf sechs Personen in den Vereinigten Staaten. Fünf Jahre später, im Jahr 1930, war diese Zahl auf ein Auto für jede 4,6 Person in der Nation gestiegen.
Wichtige Autos dieser Zeit waren:
- Ford Model T: Die Preise begannen 1909 bei über 800 Dollar, wurden aber bis 1925 auf 290 Dollar gesenkt
- 1924 Chevrolet Touring Car: $525 per Anzeige bei The People’s History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: $1,045 via TPH
- 1921 Cadillac touring car: $3,940 according to TPH
Current values of Vintage Era autos include:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25.850, verkauft durch Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19.800, verkauft durch Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10.500, verkauft durch Mecum
Pre-World War II Era
Dieser Zeitraum begann mit der Depression 1929 und endete nach dem Zweiten Weltkrieg 1948. Integrierte Kotflügel, vollständig geschlossene Karosserien und Heckkofferräume waren beliebt. Kühler, Scheinwerfer und Trittbretter wurden immer mehr mit der Karosserie vereinheitlicht. Die meisten der heutigen Technologien tauchten in den Autos dieser Zeit auf.
Im Jahr 1930 konsolidierten mehrere Automobilhersteller oder gaben ihr Geschäft auf, so dass nur einige wenige große Automobilhersteller übrig blieben, von denen viele heute noch im Geschäft sind. General Motors legte die Chevrolet-Produktion mit Pontiac und Buick mit Oldsmobile zusammen. Im Jahr 1933 konnte GM inmitten einer verheerenden Wirtschaftslage 753.039 Neufahrzeuge in den USA verkaufen, nach Angaben des GM Heritage Center.
Zu den bedeutenden Autos dieser Ära gehören:
- 1929 Studebaker President Roadster: $1.895 per TPH-Anzeigen
- 1938 Hudson 112 Sedan: $694
- 1948 Cadillac Series 61 Sedan: $2,833
Aktuelle Werte von Autos aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16,500, verkauft durch Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40.700 $, verkauft durch RM Sotheby’s
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet von Saoutchik: 857.500 $, verkauft durch RM Sotheby’s
Nachkriegszeit
1949 führte General Motors den hochverdichteten V8-Motor in seinen Marken Oldsmobile und Cadillac ein und schuf damit die Voraussetzungen für erschwingliche, größere und stärkere Autos. Die Autos wurden auffälliger gestaltet, und die Nachfrage in den Familien der Mittelklasse, die von den aus dem Krieg zurückkehrenden Truppen angeführt wurden, stieg.
Bis 1960 machten sich die amerikanischen Autohersteller Sorgen über die ausländische Konkurrenz, da Japan und Europa kleinere, kraftstoffsparende Autos entwickelten. Sie konterten mit Chevrolets Corvair mit Heckmotor, Ford mit dem Falcon und Chrysler mit dem Valiant und dem Lancer, die alle 1960 auf den Markt kamen. Mit der Einführung des sportlichen Ford Mustang auf der Weltausstellung in New York 1964 begann eine Welle leistungsorientierter Autos, die die Autofahrer von den „kompakten“ Autos der frühen 1960er Jahre ablenken sollte. So entstand eine Unterkategorie, die als Muscle Cars bekannt wurde.
Wichtige Autos dieser Ära sind:
- 1955 Chevrolet Nomad Kombi: $2.571
- 1964 Ford Mustang: $2.368
- 1972 Chevrolet Corvette Sportcoupé: $5.472
Aktuelle Werte von Autos aus der Nachkriegszeit sind:
- 1955 Chevrolet Bel Air Custom: $33.000, verkauft durch Leake
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $43.093, verkauft über Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: $33.000, verkauft durch Leake
Wie werden antike Autos geschätzt?
Wenn Sie vorhaben, Ihr restauriertes Auto zu fahren, muss es von einem Unternehmen versichert werden, das sich auf Oldtimer und/oder Youngtimer spezialisiert hat. Hagerty Insurance bietet ein praktisches Online-Bewertungstool für Autos, die seit 1945 hergestellt wurden. Um auf die Funktionen der Website zugreifen zu können, müssen Sie ein Konto einrichten. Die meisten Oldtimer fallen in eine von sechs Kategorien. Letztendlich wird der Wert eines Autos durch die Begehrlichkeit, die Seltenheit, den Zustand und die Qualität der Restaurierung bestimmt.
- Teilauto: Dies ist ein Auto, das keinen Wert hat, außer für die einzelnen Vintage-Teile, die bei der Restaurierung anderer Autos verwendet werden können.
- Wiederherstellbar: Dies ist ein veraltetes Auto, das restauriert werden kann.
- Gut: Ein gutes Auto ist eines, das nur geringfügig umgebaut werden muss. Wenn es eine minderwertige Restaurierung hat, wird der Wert nicht steigen, auch wenn es in gutem Zustand ist.
- Sehr gut: Das Auto läuft und die Restaurierung ist akzeptabel oder es befindet sich in einem guten Originalzustand.
- Gut: Ein sorgfältig restauriertes Auto mit größtenteils originalen oder nachgebauten Komponenten, das sich in einem guten Betriebszustand befindet.
- Exzellent: Ein Oldtimer, der perfekt restauriert wurde oder sich in einem neuwertigen Originalzustand befindet.
Freude an Oldtimern und Youngtimern
Die meisten Menschen können sich zwar keine Sammlung von Oldtimern und Youngtimern leisten, aber es macht Spaß, sie auf Oldtimermessen und in Museen in den USA zu bewundern. Automobile sind ein schönes Stück Geschichte, das den Einfallsreichtum, das Design und die Handwerkskunst des 20. Sie erinnern an eine Zeit, in der es nicht selbstverständlich war, von einem Ort zum anderen zu gelangen, und in der eine Autofahrt – ob kurz oder lang – auch ein besonderes, einzigartiges Erlebnis sein konnte.