Inzwischen haben Sie sicher schon von autonomen oder selbstfahrenden Fahrzeugen gehört. Es scheint, als gäbe es jede Woche etwas Neues über diese futuristische Mobilitätslösung zu berichten, und wir haben eine Reihe von Artikeln zu diesem Thema von Automessen und Technologieveranstaltungen wie der CES in Las Vegas veröffentlicht.
Autonome Autos sind bald auf den Straßen in Ihrer Nähe unterwegs. Manche sagen sogar, sie sind schon da. Die Autohersteller haben in den letzten zehn Jahren wie verrückt an fortschrittlichen Sicherheitssystemen und Fahrerassistenztechnologien gearbeitet, und heute gibt es Fahrzeuge mit unterschiedlichen Autonomiestufen.
Damit die Industrie, die Regierungen und die Öffentlichkeit auf derselben Seite stehen, hat die internationale Society of Automotive Engineers (SAE) in ihrem Bericht von 2014 mit dem Titel Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems eine gemeinsame Sprache und eine Norm (J3016) definiert. Hier eine Aufschlüsselung…
Stufen 0 bis 5
Bevor Sie weitergehen, müssen Sie wissen, dass sich die Stufen auf die Fahrautomatisierungsfunktion(en) beziehen, die in einem bestimmten Fall des Straßenbetriebs eines ausgerüsteten Fahrzeugs aktiviert sind.
Stufe 0 – Keine Automatisierung
Der Mensch am Steuer lenkt, bremst, beschleunigt und nimmt am Verkehr teil.
Stufe 1 – Fahrerassistenz
Unter bestimmten Bedingungen steuert das Auto entweder die Lenkung oder die Fahrzeuggeschwindigkeit, aber nicht beides gleichzeitig, während der Fahrer alle anderen Aspekte des Fahrens ausführt und die volle Verantwortung für die Überwachung der Straße und die Übernahme der Kontrolle hat, wenn das Assistenzsystem nicht angemessen reagiert. Ein gutes Beispiel dafür ist der adaptive Tempomat.
Stufe 2 – Teilautomatisierung
Ab diesem Punkt kann das Fahrzeug unter bestimmten Umständen lenken, beschleunigen und bremsen. Der Fahrer muss taktische Manöver durchführen, z. B. auf Verkehrszeichen reagieren, die Spur wechseln und nach Gefahren Ausschau halten. Möglicherweise muss er auch eine Hand am Lenkrad lassen. Denken Sie an den Stauassistenten von Audi, den Super Cruise von Cadillac, den ProPILOT Assist von Nissan, den Autopiloten von Tesla und den Pilot Assist von Volvo.
Stufe 3 – Bedingte Automatisierung
Das Fahrzeug kann unter den richtigen Bedingungen die meisten Aspekte des Fahrens verwalten, einschließlich der Überwachung der Umgebung. Das System fordert den Fahrer zum Eingreifen auf, wenn es auf ein Szenario stößt, das es nicht bewältigen kann, was bedeutet, dass der Fahrer weiterhin aufmerksam sein und jederzeit bereit sein muss, das Steuer zu übernehmen. Mit Systemen wie dem KI-Stau-Piloten von Audi ist dies der höchste Grad an Autonomie, der derzeit möglich ist (Premiere im Audi A8 2019).
Stufe 4 – Hochautomatisierung
Lenkrad und Pedale bleiben erhalten, aber es sind keine menschlichen Eingaben oder Kontrollen erforderlich, außer unter bestimmten Bedingungen, die durch Faktoren wie Straßentyp oder geografisches Gebiet (wie schlechtes Wetter oder andere ungewöhnliche Umgebungen) definiert sind. Der Fahrer könnte alle Fahraufgaben auf Landstraßen übernehmen und dann zum Beifahrer werden, wenn das Auto auf eine Autobahn auffährt. Der NEXO von Hyundai wird derzeit als Fahrzeug der Stufe 4 getestet.
Stufe 5 – Vollautomatisierung
Dies ist das echte „fahrerlose“ Auto, das auf jeder Straße und unter allen Bedingungen, die ein menschlicher Fahrer bewältigen könnte, fahren kann. Es gibt kein Lenkrad und keine Pedale. Alles, was man tun muss, ist, ein Ziel in das Navigationssystem einzugeben, entweder durch Berührung oder per Sprachbefehl.
Die Frage, die wir Ihnen jetzt stellen möchten, lautet: Wie sehr vertrauen Sie einem selbstfahrenden Auto?