Wir wissen, dass die Verbindung über 30.000 Fuß nicht wirklich eine Superkraft ist, aber es fühlt sich sicher so an. Aber es gibt noch viel mehr als Magie, die dafür sorgt, dass Sie über den Wolken in Verbindung bleiben, und über die Sie wahrscheinlich Fragen haben. Deshalb haben wir unsere guten Freunde von Gogo, dem weltweit führenden Anbieter von Breitband-Konnektivitätslösungen und drahtlosem Inflight-Entertainment für die Luftfahrtindustrie, zu ihrer Gogo Inflight Wi-Fi-Lösung befragt. Kommen wir zu Ihren Fragen.
Q: Ich habe schon viel über 2ku gehört. Was ist das?
A: 2Ku ist die neueste Technologie von Gogo an Bord. Sie bietet ausreichend hohe Geschwindigkeiten, um unseren Kunden Streaming-Dienste in Verkehrsflugzeugen zu ermöglichen. Diese Technologie bietet eine 2Ku-Flachantenne mit einer bis zu 2x höheren spektralen Effizienz und mit der kleineren Antenne einen geringeren Luftwiderstand, was Treibstoffkosten spart und Spitzengeschwindigkeiten von 70 Mbps oder mehr für das Flugzeug ermöglicht.
Q: Wie sieht der erwartete Rollout für die 2Ku-Technologie der nächsten Generation von Gogo aus?
A: Gogo hat mehr als 130 Flugzeuge mit 2Ku installiert, und 12 Fluggesellschaften haben sich für den Dienst angemeldet, was mehr als 1.500 Flugzeugen entspricht, von denen die meisten voraussichtlich bis Ende 2018 installiert sein werden. Bis Ende 2017 werden voraussichtlich 450 bis 550 2Ku-Flugzeuge online sein. Bis Ende 2018 werden voraussichtlich 1.000 bis 1.200 2Ku-Flugzeuge in Betrieb sein. Gogo wird die operativen Kapazitäten aufbauen, um bis 2017 jährlich 750 Flugzeuge zu installieren.
Q: Wie lange dauert es, ein Flugzeug 2Ku-fähig zu machen?
A: Gogo hat 2Ku-Installationszeiten von nur drei Tagen festgestellt.
Q: Erwartet Gogo, die ältere Luft-Boden-Technologie vollständig auslaufen zu lassen?
A: Heute verfügt Gogo über ein globales Satellitennetzwerk im Ku-Band und ein nordamerikanisches Bodennetzwerk mit Abdeckung in den USA und Kanada. Gogo plant nicht, ATG auslaufen zu lassen, da das Netz ideal für Geschäftsflugzeuge, kommerzielle Regionaljets und ausgewählte Schmalrumpfflugzeuge ist, die in den USA und Kanada fliegen. Gogo kündigte Pläne für ein Bodennetz der zweiten Generation in Nordamerika an, das 2018 eingeführt werden soll, um die Märkte der Geschäfts- und der kommerziellen Luftfahrt besser zu bedienen. Es wird ein bodennahes Erlebnis bieten, einschließlich der Möglichkeit, Videos zu streamen und Spitzengeschwindigkeiten von mehr als 100 Mbps an ein Flugzeug zu liefern.
Q: Wie sieht es mit der Preisgestaltung von iPass aus? Welche Art von Preisgestaltung bieten Sie Unternehmen für den Zugang zu Ihrem terrestrischen und Inflight-Footprint?
A: iPass bietet eine einfache Preisgestaltung mit einer Pauschalgebühr pro Nutzer und Monat. Der Preis pro Nutzer sinkt mit zunehmender Anzahl der zugewiesenen Nutzerlizenzen. Und mit unserem Unlimited Plus-Paket erhalten Sie uneingeschränkten Zugang zu unserer terrestrischen und Inflight-Ausleuchtzone.
Q: Bieten Sie Optionen für Unternehmen für iPass mit der Gogo-Ausleuchtzone an und nicht nur Optionen für den Einzelkauf?
A: iPass ist der einzige Anbieter von Gogo-Paketen für Unternehmen. Und da es sich um eine reine Unternehmenslösung handelt, bieten wir keine Pakete für Einzelkunden an.