Teil des Reizes des Toyota Tacoma ist sein Old-School-Ansatz im Pickup-Design. Sein Innenraum mag einige Schwächen haben, aber er verfügt über genügend moderne Funktionen wie Android Auto, um ihn lebenswert zu machen. Und abgesehen von den Rostproblemen einiger Modelle ist der Tacoma ein unglaublich zuverlässiges Fahrzeug. Aber Toyota stellt einen Lkw her, den manche für noch robuster halten: den Hilux. Leider verkauft Toyota den Hilux hierzulande nicht mehr, obwohl das früher einmal der Fall war. Die beiden Lkw haben sogar eine gemeinsame Geschichte. Wenn es um die Frage Tacoma vs. Hilux geht, sollten Sie importieren oder umbauen, da alte Hilux für den Import in Frage kommen?
Neuer Toyota Tacoma vs. Hilux
Nach Angaben von Autotrader und Top Gear sind sich der heutige Tacoma und Hilux ziemlich ähnlich. Beide sind Pickups mit Karosserie, Einzelradaufhängung vorne und Blattfedern hinten. Der Hilux wird jedoch als Lkw mit Einzelkabine und mit Fahrgestell angeboten. Der Tacoma hat das nicht.
Darüber hinaus ist der Rahmen des Tacoma laut Forenbenutzern des Expeditionsportals eher für das Schleppen gebaut, während der Hilux eher für die Nutzlast ausgelegt ist. Richtig ausgerüstet kann ein Tacoma bis zu 6800 Pfund ziehen, während der Hilux ohne Fahrgestellkabine laut Autotrader auf etwa 1650 Pfund begrenzt ist. Aber der Hilux, nach Cars Guide, kann 2240 Pfund tragen, während die meisten jeder Tacoma kann 1685 Pfund tragen.
Die Lastwagen ‚Aussetzung Optionen unterscheiden sich auch. Autotrader berichtet, dass der Hilux mit einer Heavy-Duty-Federung ausgestattet werden kann, um besser mit Off-Road-Einsätzen und höheren Nutzlasten umgehen zu können. Der Tacoma hingegen kann je nach TRD-Ausstattung mit Bilstein- oder Fox-Dämpfern ausgestattet werden. Die Ausstattung des Tacoma mit einem Offroad-Fahrwerk senkt jedoch die Anhängelast und die Nutzlast.
Der Innenraum des Tacoma ist jedoch besser als der des Hilux. Außerdem verfügt der Tacoma über eine umfangreichere Serienausstattung, zu der auch das Toyota-Sicherheitspaket gehört. Um diese Features im Hilux zu bekommen, muss man laut Autocar zu einer teureren Ausstattungsvariante aufsteigen.
Während beide Trucks mit Zweirad- oder Allradantrieb bestellt werden können, haben sie unterschiedliche Motoroptionen. Der Tacoma kann entweder mit einem 159 PS starken 2,7-Liter-Vierzylinder oder mit einem 278 PS starken 3,5-Liter-V6 ausgestattet werden. Der Hilux hat den gleichen Vierzylindermotor, aber er bekommt nicht den V6. Stattdessen ist er mit zwei Vierzylinder-Turbodieseln erhältlich, einem 2,4-Liter mit 155 PS und 300 lb-ft und einem 2,8-Liter mit 177 PS und 330 lb-ft.
Klassischer Toyota Tacoma vs. Hilux
Wenn der Toyota Tacoma und der Hilux jetzt etwas unterschiedlich sind, waren sie in der Vergangenheit noch unterschiedlicher.
Als der Tacoma 1995 zum ersten Mal offiziell auf dem US-Markt vorgestellt wurde, hatte er eine unabhängige Vorderradaufhängung, die eine sanftere und ruhigere Fahrt auf dem Asphalt und ein besseres Handling bei hohen Geschwindigkeiten ermöglichte. Zu diesem Zeitpunkt hatte der Hilux jedoch bereits einen stärkeren Rahmen erhalten, und die Versionen ohne Allradantrieb hatten weiterhin eine solide Vorderachse. Dies war billiger, einfacher und besser für langsame Geländefahrten geeignet. Dies war auch der Rahmen, auf dem der erste 4Runner gebaut wurde.
Und noch einmal, der Hilux bekam keinen V6, und der Tacoma bekam keinen Diesel.
Sollten Sie importieren oder modifizieren: neu
Während Sie keinen brandneuen Hilux importieren können, verpassen Sie nicht viel, wenn Sie den Tacoma kaufen. Der Tacoma ist wohl der bessere Alltagsfahrer, und wenn Sie mehr Geländetauglichkeit benötigen, können Sie aus dem TRD-Teilekatalog von Toyota Zubehör wie Unterfahrschutzplatten und eine verbesserte Aufhängung erhalten. Das einzige echte Merkmal, das der Tacoma nicht hat, ist der Dieselmotor. Allerdings gibt es eine Möglichkeit, einen neuen Diesel-Tacoma in den USA zu bekommen.
Diesel Toys, mit Sitz in Texas, kann neue und alte Tacomas mit den gleichen Dieselmotoren ausstatten wie ihre Hilux-Pendants. Laut TFLtruck erhalten die Besitzer nicht nur ein besseres Drehmoment und eine bessere Kraftstoffeffizienz, einige Versionen laufen auch so sauber, dass sie kein DEF benötigen. Es ist jedoch nicht bekannt, ob sie die staatlichen oder lokalen Emissionsvorschriften erfüllen. Außerdem ist die Umrüstung nur für Lkw mit Allradantrieb möglich, und sie ist teuer: 28.500 Dollar für einen Tacoma der Jahre 2012-2018. Das ist im Grunde das Doppelte des Preises eines Basis SR5 4×4.
In diesem Fall würde ich empfehlen, den Tacoma nicht zu modifizieren beyondsuspension und Off-Road-Komponenten. Es ist die Investition nicht wert.
Importieren oder modifizieren: klassisch
Das gleiche Problem tritt bei alten Hiluxes und Tacomas auf.
Während Hagerty berichtet, dass Toyota-Pickups mit geringer Laufleistung, die vor dem Tacoma gebaut wurden, im Wert steigen, können frühe Tacomas für weniger als 10.000 Dollar gefunden werden, wenn auch mit mehr als 100.000 Meilen auf der Uhr. Und obwohl Diesel Toys einen dieser Tacomas auf Diesel umrüsten kann, sind die Kosten von 24.500 $ angesichts des Preises des Trucks übertrieben.
Wenn Sie einen robusten, geländegängigen Toyota Pickup mit Dieselantrieb wollen, ist es billiger, den Hilux zu importieren. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels bietet Japan Partner einen Hilux Diesel mit Allradantrieb aus dem Jahr 1995 für 8.990 $ an. Selbst mit Versand ist das immer noch billiger als der Umbau des Tacoma.
Wenn man jedoch den Motor außer Acht lässt, kann der Umbau eines Tacoma tatsächlich billiger sein als der Import eines Hilux. FourWheeler berichtet, dass das Off-Road-Unternehmen All-Pro Bilstein-Stoßdämpfer verkauft, die in mancher Hinsicht besser sind als die von Toyota angebotenen. Firmen wie Trail Gear und All-Pro bieten auch Heavy-Duty-Blattfedern, Rahmenverstärkungen und sogar Vollachsumbauten an, so die Nutzer des Tacoma World Forums.
Auch nach dem Einbau ist der Umbau eines Tacoma immer noch günstiger als der Import eines Hilux.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es im Vergleich zwischen Tacoma und Hilux billiger ist, einen Tacoma (leicht) umzubauen als einen Hilux zu importieren, es sei denn, man braucht unbedingt einen Toyota Diesel-Pickup.
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