FrontverkleidungBearbeiten
StaubwanneBearbeiten
Eine einteilige, stromlinienförmige Hülle, die die vordere Hälfte eines Motorrads abdeckt und der Nase eines Flugzeugs ähnelt, manchmal auch als Torpedoverkleidung bezeichnet. Sie verringerte den Luftwiderstand an der Front drastisch, wurde aber 1958 von der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) aus dem Rennsport verbannt, weil man der Meinung war, dass der frontale Winddruckpunkt die Motorräder schon bei geringen Gierbewegungen sehr instabil machte. Als weitere Gründe für das Verbot wurden ein ausreichender Lenkeinschlag (Lock-to-Lock) und die Stabilität bei Seitenwind genannt. Das FIM-Reglement verbietet Stromlinienform über die Radspindeln hinaus und schreibt vor, dass Arme und Beine des Fahrers von der Seite sichtbar sein müssen. 1973/74 durfte Peter Williams seine JPS Norton jedoch mit einer Peel-Verkleidung mit Lenkerblasen ausstatten, die den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,39 reduzierte.
DelphinEdit
Dieser wurde so genannt, weil bei frühen Modellen der stromlinienförmige Vorderradkotflügel mit dem aufsteigenden Windschutzscheibenteil der Verkleidung in der Seitenansicht der Schnauze eines Delphins ähnelte. Weiterentwicklungen dieses Designs wurden zur Norm, nachdem Mülltonnenverkleidungen verboten wurden.
VollEdit
Eine Vollverkleidung ist eine große Frontverkleidung und sollte nicht mit Kabinenmotorrad- oder Stromlinienmotorradverkleidungen verwechselt werden, die das gesamte Motorrad ganz oder teilweise umschließen.
Vollverkleidungen bedecken sowohl den oberen als auch den unteren Teil des Motorrads, im Gegensatz zu einer Halbverkleidung, die nur einen oberen Teil hat und die untere Hälfte des Motorrads freilässt. Die Verkleidung eines Renn- oder Sportmotorrads ist als aerodynamisches Hilfsmittel gedacht, so dass die Windschutzscheibe selten durchschaut wird. Wenn der Fahrer bei hoher Geschwindigkeit aufrecht sitzt, wird er durch seine rasante Fortbewegung durch die Luft umhergewirbelt und wirkt wie ein Fallschirm, der das Motorrad abbremst, während der Fahrer, wenn er flach auf dem Tank hinter der Windschutzscheibe liegt, einen viel geringeren Luftwiderstand erzeugt. Die hohe Windschutzscheibe und die Lenkerbreite einer Tourenverkleidung schützen den aufrecht gehenden Fahrer vor dem Schlimmsten, und die Windschutzscheibe ist funktionell. Vollverkleidungen können auch den Motor und das Fahrwerk bei einem Sturz schützen, wenn die Verkleidung und nicht die Motorabdeckung und/oder der Rahmen auf der Straße rutscht.
Halbverkleidung
Halbverkleidungen verfügen in der Regel über eine Windschutzscheibe und erstrecken sich unterhalb des Lenkers, möglicherweise bis zu den Seiten des Zylinderblocks, bedecken aber im Allgemeinen nicht die Seiten des Kurbelgehäuses oder des Getriebes. Auf dem Nachrüstungsmarkt sind Bausätze erhältlich, mit denen einige Halbverkleidungen zu Vollverkleidungen ausgebaut werden können. Aufgrund der Beliebtheit dieser Kits haben einige Motorradhersteller begonnen, ihre eigenen Umbausätze für Vollverkleidungen anzubieten und bieten ihre Halbverkleidungsmodelle sogar neu mit einem vollständigen, werkseitig montierten Kit an.
QuarterEdit
Eine Windschutzscheibe und eine minimale Verkleidung, die sich um den Scheinwerfer herum erstreckt und an der Gabelbrücke befestigt ist. Sie wird auch als Café-Verkleidung oder Bikini-Verkleidung bezeichnet und endet weit unterhalb des Kopfes des Fahrers, wobei sie sich in erster Linie auf die Luftumlenkung stützt, um Kopf und Brust des Fahrers vor dem Windschatten zu schützen.
LenkerEdit
Eine Lenkerverkleidung, auch Scheinwerferverkleidung oder Scheinwerferverkleidung genannt, ist nicht am Hauptrahmen befestigt wie andere Verkleidungstypen, die sich nicht bewegen. Eine Lenkerverkleidung mit Blende ist wie eine erweiterte und verlängerte Gondel. Sie ist nur an den Gabeln oder Gabeln befestigt, umschließt den Scheinwerfer und die Instrumente sowie verschiedene Teile des Lenkers und bewegt sich mit ihnen, wenn der Lenker gedreht wird.
BauchwanneEdit
Viertel- und Halbverkleidungen werden oft mit einer Bauchwanne unter dem Motor kombiniert, um den Luftstrom unter dem Motor abzuleiten und so den aerodynamischen Auftrieb zu verringern, aber auch aus kosmetischen Gründen. Einige Strecken- oder Rennregeln verlangen Bauchwannen, um ausgelaufene Flüssigkeiten aufzufangen.
HeckverkleidungenBearbeiten
Eine Heckverkleidung, manchmal auch als Heckeinheit oder Rennheck bezeichnet, wird hinter dem Sitz und dem Fahrer montiert. Manche reichen auch bis zu den Seiten und unterhalb des Sattels und bieten in der Regel einen kleinen Stauraum. Besonders bei Sport-/Rennmotorrädern mit Doppelsitzen sind auch abnehmbare, farblich abgestimmte Heckhöcker erhältlich, die entweder den Soziussitz abdecken oder gegen ihn ausgetauscht werden. Sie passen zum Heck und zu den Seitenteilen und sorgen für zusätzliche Stromlinienform und das Aussehen eines einsitzigen Rennmotorrads
Kawasaki war der erste Hersteller, der eine Heckverkleidung in ein Serienmotorrad einbaute, als die Modelle S1 Mach I (250 cm³), S2 Mach II (350 cm³) und H2 Mach IV (750 cm³) 1972 mit Heckteilen ausgestattet wurden.
StreamlinerEdit
Ein Streamliner-Motorrad, wie die NSU Delphin III, verwendet eine Verkleidung, die sowohl das gesamte Motorrad als auch den Fahrer vollständig umschließt, um den bestmöglichen Luftwiderstandsbeiwert zu erzielen.