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Drei neue Elektroboot-Pakete des innovativen Herstellers von Elektro-Außenbordern aus Seattle, Pure Watercraft, erweitern das Angebot des Unternehmens auf fünf Motor- und Rumpfkombinationen für verschiedene Einsatzzwecke.

Während die Pure-Motoren einzeln gekauft werden können, verfolgt das Unternehmen auch die Strategie, Partnerschaften mit bekannten und angesehenen Rumpfherstellern einzugehen, um Bootsfahrer anzusprechen, die über einen elektrischen Antrieb nachdenken, aber vielleicht noch nicht überzeugt sind, den „Sprung“ zu wagen.

Pure Watercraft-Gründer und -Geschäftsführer Andy Rebele sagte: „Wir machen es einfacher als je zuvor für die Menschen, ein erstklassiges elektrisches Bootserlebnis zu einem Preis zu genießen, der mit ähnlichen Gasmodellen konkurrenzfähig ist.“

Jetzt 5 Elektroboot-Pakete

Die ersten beiden Pakete des Unternehmens – der Pure-Elektromotor in Verbindung mit soliden RIB-Booten (Rigid Inflatable Hull) von Highfield – wurden auf der Seattle Boat Show im Januar vorgestellt.

Um die 5er-Linie zu vervollständigen, fügen sie 3 Pakete für ganz unterschiedliche Bootsfahrer und Bootserlebnisse hinzu:

• Ein Bass Fishing Boot mit Rumpf von TRACKER
• Ein Pontonboot ‚Party Barge‘ von Sun Tracker
• Ein Ruderkutschenboot in Verbindung mit dem Stillwater

Das Rudertrainerboot erinnert an die Entstehungsgeschichte von PureWatercraft. Der Gründer Andy Rebele war ein College-Ruderer und trainierte das Erstsemesterteam am Boston College, als er am MIT war. Er sagt: „Rudern ist ein ästhetischer Sport – man ist draußen auf dem Wasser, die Landschaft ist schön, das Rudern ist schön. Das einzig Hässliche an diesem Tag ist der unangenehm laute Motor hinter dir.“

Vor 9 Jahren, im Jahr 2011, machte er sich daran, dies zu korrigieren und einen elektrischen Bootsmotor zu entwickeln, der in Bezug auf Leistung und Preis wirklich wettbewerbsfähig ist.

Um das zu erreichen, was sie wollten, mussten sie ihn selbst bauen

Je mehr er und das von ihm aufgebaute Entwicklungsteam sich damit beschäftigten, wie sie das erreichen konnten, desto deutlicher wurde, dass sie alle Teile – einschließlich der Batterie – selbst entwickeln mussten.

Es gibt einen großartigen Blog-Beitrag auf der Pure Watercraft-Website, der den Weg zur Erreichung des Ziels detailliert beschreibt, mit einem ausführlichen Abschnitt über die Batteriegeschichte.

Um es kurz zu machen: die großen EV-Batteriehersteller hatten Wichtigeres zu tun, als etwas für ein neu gegründetes Unternehmen für Elektrobootsmotoren zu entwickeln… wenn PW Komponenten von der Stange gekauft hätte, wäre der Preis für die Verbraucher zu hoch gewesen, weil sie für etwas, für das sie bereits einen hohen Preis bezahlt haben, einen Aufschlag hätten zahlen müssen… und der Name von Pure Watercraft würde auf dem Spiel stehen, wenn es Probleme gäbe, nicht der des Lieferanten.

Um also genau das zu bekommen, was sie wollten, mussten sie es genau so bauen, wie sie es wollten. Ähnlich verhielt es sich mit dem Motor, vor allem, wenn das Ziel darin bestand, einen Motor zu bauen, der „nur halb so viel wiegt wie diejenigen, die wir gefunden hatten, einen um ein Drittel geringeren Durchmesser hat und 2/3 weniger pro Einheit kostet.“

So war es mit jedem Glied in der Kette, selbst mit den kleineren, die immer noch immens wichtig sind, wie dem Propeller. Anstatt auf allgemeine Propeller zurückzugreifen, entwarfen sie ihre eigenen und testeten sie mit Computersimulationen. Wie Andy dem Seattle Business Magazine sagte: „Wir hatten nichts, bis wir alles hatten.“

Die ganze Arbeit hat sich jedoch gelohnt. Sie zwang sie dazu, andere Wege zu suchen, um ihre Ziele zu erreichen, wie z. B. die Integration von Komponenten, die sie sich vorher getrennt vorgestellt hatten, und das Endergebnis war der Pure Outboard, ein rein elektrischer 25-kW-Außenborder mit der Antriebskraft eines 50-PS-Motors mit fossilem Kraftstoff. Der Motor wiegt 53 kg und die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Kapazität von 8,8 kWh mit einer Energiedichte von 165 kWh/kg.

Einer der ersten Tests für den Pure-Außenbordmotor war der Einsatz in einem Rudertrainerboot, das von Bob Ernst, dem vierfachen Trainer der US-Olympiamannschaft der Frauen, gesteuert wurde. Ernst sagte, als er die Ruhe und die sanfte Fahrt erlebte: „Es war die aufregendste Bootsfahrt, die ich je hatte.“

Erprobte Ergebnisse in vielen verschiedenen Anwendungen

Als nächstes hat Pure Watercraft sein Boot in den jährlichen Wye Island Wettbewerb der US Electric Boat Association geschickt und gewonnen. Dann bauten sie den Pure Outboard in ein Boot zum Barschangeln ein und nahmen damit an einem Turnier teil, was die BBZ (Big Bass Zone) Website zu der Aussage veranlasste: „

Mit den beiden Highfield RIBS, dem TRACKER-Angelboot, dem SunTracker-Partyboot und dem Stillwater-Busboot ist der Pure Außenborder nun mit branchenführenden Rümpfen verbunden, die für ihre Langlebigkeit und ihr effizientes Design bekannt sind und für jeden etwas bieten.

Preise und technische Daten finden Sie unten. Pure Watercraft nimmt ab sofort Vorbestellungen für diese Elektroboot-Pakete mit einer vollständig rückzahlbaren Anzahlung von 500 US-Dollar auf ihrer Website entgegen. Die ersten Lieferungen werden voraussichtlich Anfang 2021 beginnen.