SINGAPUR – Die Beschränkungen für den Ride-Hailing-Dienst von Grab wurden aufgehoben, so dass das Unternehmen seine Preispolitik und Fahrerprovisionen nach einem zweijährigen Einfrieren ändern darf.
Dem Betreiber steht es außerdem frei, in den kommenden Monaten eine zusätzliche Gebühr von etwa 30 Cent pro Fahrt zu erheben.
Die Wettbewerbs- und Verbraucherkommission von Singapur (CCCS) hatte im September 2018 eine Sperre für den Preisalgorithmus und die Fahrerprovision von Grab verhängt, nachdem die Fusion des Unternehmens mit dem Ride-Hailing-Rivalen Uber als Verstoß gegen Abschnitt 54 des Wettbewerbsgesetzes eingestuft worden war.
Die Verbraucherschutzbehörde sagte am Freitag (20. November), dass sie die Beschränkungen nach der Einführung eines neuen Rechtsrahmens für den Punkt-zu-Punkt-Verkehr aufgehoben hat.
Grab sagte als Reaktion auf die Nachricht, dass die Beschränkungen aufgehoben wurden, dass es seine aktuelle Preisstruktur und -politik „angesichts der Covid-19-Situation mindestens für die nächsten sechs Monate“ beibehalten werde.
Eine neue Plattformgebühr für seine Transportdienste werde jedoch später eingeführt, sagte Andrew Chan, Geschäftsführer des Transportunternehmens Grab Singapur.
„Die Plattformgebühr wird es uns ermöglichen, die Sicherheitsmaßnahmen aufrechtzuerhalten und zu verbessern, andere relevante Betriebskosten zu decken und uns nachhaltig um das Wohlergehen unserer Fahrerpartner zu kümmern.
„Die Einführung einer Plattformgebühr wird vorerst die einzige Änderung sein, die wir an unseren Tarifen vornehmen werden“, sagte Chan. Weitere Einzelheiten über die Gebühr werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.
Er fügte hinzu, dass Grab bei seiner Preisstruktur und -politik umsichtig vorgehen und relevante Dienstleistungen zu einem wettbewerbsfähigen Preis anbieten werde.
Die Verbraucherschutzbehörde hatte Grab weitreichende Beschränkungen auferlegt, nachdem das Unternehmen gegen Vorschriften verstoßen hatte, die Fusionen verbieten, die den Wettbewerb auf einem Markt in diesem Bereich erheblich einschränken könnten.
Grab und Uber wurden wegen der Fusion mit einer Geldstrafe von insgesamt 13 Millionen Dollar belegt.
Grab wurde außerdem verpflichtet, mehrere Maßnahmen zu ergreifen, um die Auswirkungen der Transaktion auf Fahrer und Fahrgäste zu verringern und den Markt für neue Marktteilnehmer offen zu halten.
Es musste sicherstellen, dass seine Fahrer jede Ride-Hailing-Plattform nutzen können, und die Exklusivitätsvereinbarungen von Grab mit allen Taxiflotten in Singapur aufheben.
Es musste außerdem seinen Preisgestaltungsalgorithmus und die Fahrerprovisionen aus der Zeit vor der Fusion beibehalten. Uber war verpflichtet, die Fahrzeuge von Lion City Rentals an jeden potenziellen Wettbewerber zu verkaufen, der ein angemessenes Angebot auf der Grundlage des fairen Marktwerts vorlegte.
Lion City Rentals war eine Autovermietungsfirma, die sich im Besitz von Uber befand.
CCCS hatte 2018 gesagt, dass die Beschränkungen ausgesetzt würden, wenn es einem Wettbewerber von Grab gelänge, sich 30 Prozent oder mehr der gesamten Fahrten zu sichern, die in einem Monat über den Ride-Hailing-Plattformdienst vermittelt wurden.
Die CCC sagte jedoch, dass der Start eines neuen Regulierungsrahmens für den Punkt-zu-Punkt-Verkehrssektor im Oktober dieses Jahres der Auslöser für die Entscheidung war, die Beschränkungen aufzuheben.
Die Verbraucherschutzbehörde stellte fest, dass es eine Reihe anderer lizenzierter Ride-Hailing-Anbieter unter dem neuen Rahmen gibt, wie Gojek und Tada Mobility.
Der Rahmen stellt auch sicher, dass alle lizenzierten Betreiber ihre Fahrer nicht daran hindern können, für andere Betreiber zu fahren, so der CCCS.
„Der Rechtsrahmen stellt auch sicher, dass die P2P-Tarife (Punkt-zu-Punkt) transparent sind und den Pendlern klar mitgeteilt werden, während die Höhe der Tarife von den Marktkräften bestimmt wird“, fügte er hinzu.
„CCCS wird weiterhin eng mit der Land Transport Authority und dem Public Transport Council zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass der P2P-Sektor offen und anfechtbar bleibt“, sagte die Verbraucherschutzorganisation.
Die National Private Hire Vehicles Association (NPHVA) erklärte in einem Facebook-Post, dass sie nach der Ankündigung von CCCS weiterhin mit Grab an Fragen des Wohlergehens der Fahrer und der Nachhaltigkeit der Einkommen arbeiten wird.
Sie forderte, dass jegliche Fahrpreisanpassung oder Provisionsgebühren angemessen sein müssen.
In der Zwischenzeit sagte Frau Yeo Wan Ling, Direktorin des National Trades Union Congress (NTUC), dass die Gewerkschaftsbewegung die NPHVA in ihren Gesprächen mit Grab unterstützen wird, um die Interessen der Pendler, der Fahrer und des Unternehmens auszugleichen.
„Langfristig wollen wir sicherstellen, dass der Lebensunterhalt unserer Fahrer nicht durch Tarifanpassungen oder -änderungen beeinträchtigt wird“, sagte Frau Yeo.