Im Jahr 2013 fusionierte US Airways mit AMR, der Muttergesellschaft von American Airlines, in einem Geschäft im Wert von 11 Milliarden US-Dollar. Durch diese bahnbrechende Transaktion entstand die größte Fluggesellschaft der Welt. Das fusionierte Unternehmen behielt den Namen American Airlines und wird von Doug Parker, dem ehemaligen CEO von US Airways, geleitet.
Betrieb
US Airways kombiniert zwei Hauptansätze im Fluggeschäft: Low-Fare, Low-Cost (ähnlich wie Southwest Airlines und JetBlue), und internationales Hub-and-Spoke, mit Annehmlichkeiten (wie American Airlines und United). Um das Kundenerlebnis generell zu verbessern, hat US Airways 12 Boeing 737 durch Airbus A321 ersetzt, die mit Gogo-Internet-Service und zusätzlichen First-Class-Sitzen ausgestattet sind. Außerdem installierte das Unternehmen eine First-Class-Kabine in 110 US Airways Express Regionaljets und begann mit der Installation der Envoy Suite, die vollständig flache Business-Class-Sitze und ein On-Demand-Entertainment-System umfasst, in seinen Großraumflugzeugen vom Typ Airbus A330-300.
US Airways erzielt seine Umsätze in vier Hauptsegmenten: Mainline-Passagier (65 % des Gesamtumsatzes), Express-Passagier (24 %), Fracht (1 %) und Sonstige (10 %).
Geografische Reichweite
US Airways hat Drehkreuze in Charlotte, North Carolina; Philadelphia; und Phoenix. Sekundäre Drehkreuze befinden sich in New York und Boston.
Finanzielle Leistung
US Airways hat drei Jahre in Folge ein noch nie dagewesenes Wachstum erlebt. Die Einnahmen stiegen um 6 % von 13,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2011 auf 143,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2012 – ein historischer Meilenstein für das Unternehmen. Die Gewinne explodierten und stiegen um fast 800 % von 71 Millionen Dollar im Jahr 2011 auf 637 Millionen Dollar im Jahr 2012.
Das Unternehmen profitierte von einem Anstieg der Einnahmen aus dem Fernverkehr um 6 % und aus dem Expressverkehr um 9 % im Jahr 2012. (Diese Steigerungen glichen einen Rückgang der Frachtumsätze um 9 % aus.) Die umsatzwirksamen Passagiermeilen stiegen um 3 %, während die verfügbaren Sitzmeilen im Jahr 2012 um 2 % zunahmen.
Das Betriebsergebnis verdoppelte sich von 426 Millionen US-Dollar im Jahr 2011 auf 856 Millionen US-Dollar im Jahr 2012. Der Gewinnsprung wurde auf Sondergutschriften in Höhe von rund 100 Mio. $ zurückgeführt, die 2012 erzielt wurden, verglichen mit 40 Mio. $ im Jahr 2011.
Strategie
Die Zukunft von US Airways dreht sich um die historische Fusion mit AMR, der Muttergesellschaft von American Airlines, im Jahr 2013. Der Zusammenschluss soll zu erheblichen Kosteneinsparungen und Synergieeffekten führen.
Im Jahr 2012 begann US Airways mit dem Betrieb neuer Flüge von 42 Slot-Paaren – ein Slot kann sowohl Starts als auch Landungen abwickeln – in Washington National, die von Delta Air Lines erworben wurden. Außerdem erwarb US Airways von Delta das Recht, 2015 zusätzliche tägliche Flüge nach Brasilien durchzuführen. Im Rahmen der Vereinbarung erwarb Delta 132 Slot-Paare am LaGuardia Airport in New York von US Airways für mehr als 66 Millionen US-Dollar.
Zusätzlich zu ihrer Nonstop-Verbindung zwischen den USA und China (Peking) hat US Airways Mitte 2011 Flüge nach Madrid und Dublin, Irland, aufgenommen. Um die Nachfrage zu befriedigen, erweitert US Airways ihre Flotte von Airbus-Großraumflugzeugen, die für Überseestrecken vorgesehen sind.