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Auf den Straßen Großbritanniens sieht man nicht viele Toyota Land Cruiser der 70er Serie, aber wenn man sich über die Grenzen Europas hinaus wagt, ist dieses robuste Arbeitstier die erste Wahl für alle, die in rauer Umgebung arbeiten.

Australien ist eine der Hochburgen, zusammen mit Südafrika, dem Nahen Osten und Südamerika, wo er überall von der Farm bis zum Ölfeld eingesetzt wird.

Die wichtigsten Merkmale sind ein V8-Dieselmotor, der bis zu 268 PS entwickelt, ein Fünfgang-Schaltgetriebe, ein Teilzeit-Allradantriebssystem mit sperrbaren Vorder- und Hinterachsdifferentialen, eine Anhängelast von 3,5 t und 1,4 t Nutzlast.

Siehe auch: Tipps für den Kauf eines gebrauchten Pickups: Toyota Hilux

Aufgrund der strengen britischen Abgasvorschriften ist er hierzulande nicht zu kaufen, abgesehen von einigen wenigen Exemplaren, die von engagierten Personen, die bereit sind, sich die Mühe zu machen, abgegeben wurden.

Doch dank einer Verbindung zwischen einem Land Cruiser-Importeur und einem Spezialisten für Überlandfahrzeuge in Wiltshire wurde der Kauf und Betrieb eines solchen Fahrzeugs erheblich vereinfacht.

Rowlands and Hordon Automotive Solutions übernimmt die Aufgabe, das Fahrzeug zu beschaffen und ins Land zu bringen, während RH and IR Cradock es für die britischen Straßen vorbereitet, alle vom Kunden gewünschten Modifikationen vornimmt und es in Zukunft wartet.

Schauen Sie sich einen kurzen Clip des Land Cruiser in Aktion an und lesen Sie den Rest des Berichts unten.

Was ist erhältlich?

Die Serie 70 ist als fünftüriger Kombi, dreitüriger Truppentransporter und Pickup mit Einzel- oder Doppelkabine erhältlich.

Jede Variante hat ihre eigene Seriennummer, wobei die Kombis als Serie 76, die Truppentransporter als Serie 78 und die Pickups als Serie 79 bezeichnet werden.

Die Pickups mit Doppelkabine sind in zwei Standardausführungen erhältlich, beginnend mit dem einfachen Workmate, der über Stahlräder und ein rudimentäres Armaturenbrett verfügt.

Die GXL-Versionen sind mit ein paar weiteren Extras gesegnet, wie z. B. einem Drehzahlmesser, Leichtmetallrädern, ausgestellten Radkästen, Differentialsperren an der Vorder- und Hinterachse und gelegentlich einer vorderen Stoßstange für die Winde.

Wenn Ihnen das immer noch zu wenig ist, gibt es eine große Auswahl an Nachrüstungen, mit denen Sie den Pickup genau nach Ihren Wünschen gestalten können.

Die Preise variieren je nach Wechselkurs und Einfuhrzoll, aber als grober Anhaltspunkt reichen die Preise für Pickups mit Einzelkabine von 36.000 £ bis 40.000 £ mit Linkslenkung und 45.000 £ bis 55.000 £ mit Rechtslenkung.

Doppelkabinen sind etwas teurer und liegen zwischen £37.000-£41.000 mit Linkslenkung und £48.000-£58.000 mit Rechtslenkung.

Alle Pickup-Modelle werden als Nutzfahrzeuge eingestuft, was bedeutet, dass sie mit einer Pauschalsteuer von £265/Jahr belegt werden.

Die Tatsache, dass es sich bei den Trucks um Grauimporte handelt, bedeutet, dass sie nicht mit einer Herstellergarantie ausgestattet sind.

RH und IR Cradock können jedoch alle Teile beschaffen und alle erforderlichen Arbeiten durchführen.

Wer weniger Geld ausgeben möchte, kann auch gebrauchte Lkw importieren und umbauen.

Käufer, die mit einem Standardfahrzeug zufrieden sind, können sich entweder an Rowlands und Hordon Automotive Solutions oder an RH und IR Cradock wenden, und der Preis ist derselbe.

Wer jedoch nach Upgrades und laufender Unterstützung sucht, wendet sich am besten an das Unternehmen Cradock, das von Ian, Joanne, Benjy und Ashley Cradock geführt wird.

Wenn das Fahrzeug im Land ankommt, wird es an die britischen Straßenvorschriften angepasst und durchläuft die IVA-Prüfung (Individual Vehicle Approval), bevor eine V5-Zulassungsbescheinigung ausgestellt wird.

Die Cradocks führen dann alle erforderlichen Modifikationen durch.

Das kann so einfach sein wie das Wachsen des Fahrgestells, um es vor Korrosion zu schützen, bis hin zu größeren Komponenten-Upgrades.

Modifizierter Pickup

Der abgebildete Pickup wurde von dem in Hertfordshire ansässigen Unternehmen Pursley Plant Hire in Auftrag gegeben und war zunächst ein Standard-Lkw, der aus Dubai importiert wurde, bevor er umfangreiche Modifikationen erhielt.

Vorne wurde die serienmäßige Aufhängung durch Ironman-Spulen und großvolumige Stoßdämpfer ersetzt, die eine Anhebung um 2 Zoll ermöglichen.

Die originalen hinteren Blattfedern wurden ebenfalls durch leichtgängigere Terrain Tamer Parabelfedern ersetzt, die zusammen mit Boss-Luftkissen die Fahrhöhe beim Transport oder Abschleppen schwerer Lasten korrigieren.

Um zusätzlichen Laderaum zu schaffen, wurde die serienmäßige Heckwanne entfernt und eine maßgeschneiderte Aluminiumwanne mit abfallenden Seitenwänden und untergehängten Werkzeugkästen eingebaut.

Einer der Werkzeugkästen wurde mit einem 12-V-Doppel-Luftkompressor ausgestattet, der an einen 2-Gallonen-Tank mit Messinstrumenten und einem Schalter für die hinteren Airbags angeschlossen ist.

Eine maßgeschneiderte 3-Zoll-Edelstahl-Auspuffanlage wurde ebenfalls nach den Wünschen des Kunden angefertigt.

Alle diese Teile wurden von Benjy Cradock unter seiner eigenen Marke NBF Bespoke gebaut oder beschafft.

Zu den abschließenden Außenarbeiten gehören eine Ironman 4×4-Stoßstange mit LED-Scheinwerfern und Leichtmetallfelgen mit Cooper STT Pro-Geländereifen.

Ein Tunit-Chip wurde ebenfalls eingebaut, um die Leistung um 45 PS zu erhöhen und die Drehmomentkurve zu verbessern.

Interieur

Im Innenraum wurde die ursprüngliche Sitzbank durch ein Paar Recaro-Ledersportsitze ersetzt und die hinteren Sitze wurden passend dazu neu gepolstert.

Ein Ablagefach in der Mitte, eine Ablage im Dach und Türtaschen mit Lautsprechern wurden ebenfalls hinzugefügt.

Dies waren alles Produkte von Cruiser Consoles, die eigens aus Australien importiert wurden.

Schließlich wurde der Wagen mit einigen verbesserten Lautsprechern und einer Apple Car Play Head Unit ausgestattet.