Im Allgemeinen sollten Drehzahlregler nie eingestellt werden müssen, es sei denn, der Reglerarm wurde entfernt oder manipuliert. Falls sie doch einmal eingestellt werden müssen, erfahren Sie hier, wie Sie es tun.
Eines der wichtigsten Teile Ihres Motors ist der Motorregler. Ein nicht richtig eingestellter Regler kann die Lebensdauer Ihres Motors verkürzen. Wenn die Motordrehzahl nicht kontrolliert wird, wird der Motor selbst zerstört. Lassen Sie einen Motor niemals mit zu hoher Drehzahl laufen, insbesondere nicht ohne Last. Selbst für kurze Zeit kann dies zu katastrophalen Ausfällen führen, z. B. wenn der Magnet in Hunderte von kleinen Stücken zerbricht. Überdrehzahl ist etwas, das sofort behoben werden muss, weil es eine echte Gefahr darstellen kann, wenn sich Metall bei hoher Geschwindigkeit löst. Auf dieser Seite wird erklärt, wie man den mechanischen Drehzahlregler bei Briggs und Stratton und Tecumseh Motoren einstellt.
Lassen Sie uns zunächst ein wenig mehr über Drehzahlregler wissen und warum sie möglicherweise nicht richtig funktionieren:
Die meisten Beschwerden über Drehzahlregler fallen in zwei Kategorien:
- Der Motor läuft zu schnell oder zu langsam.
- Motor schwankt oder jagt.
Bevor Sie versuchen, eines dieser Probleme zu lösen, sollten Sie das Reglergestänge und die Feder überprüfen. Stellen Sie sicher, dass alles frei arbeitet und die Feder nicht beschädigt oder gedehnt ist. Überprüfen Sie auch die statische Einstellung des Reglers, um sicherzustellen, dass das gesamte Spiel zwischen Spindel und Vergaser beseitigt wurde. Dies geschieht am besten, indem Sie die Drosselklappe von Leerlauf auf Vollgas stellen und beobachten, wie sich die Reglerwelle bewegt. Wenn sie sich im Uhrzeigersinn bewegt, lösen Sie die Klemmschraube, drehen Sie die Welle bei weit geöffneter Drosselklappe ganz im Uhrzeigersinn und ziehen Sie die Mutter wieder fest. Vergewissern Sie sich, dass sich die Drosselklappe nach der Einstellung vom Leerlauf bis zur vollen Öffnung frei bewegt. Die genauen Einstellverfahren finden Sie im Motorreparaturhandbuch.
Nachdem Sie die obige Prüfung durchgeführt haben, starten Sie den Motor erneut und prüfen Sie, ob der Regler jetzt richtig funktioniert. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, bewegen Sie den Reglerhebel mit dem Finger, um die Drosselklappe zu öffnen; wenn er richtig funktioniert, sollte der Arm in Richtung Leerlauf zurückgedrückt werden. Eine Möglichkeit, diesen Test durchzuführen, besteht darin, die Reglerfeder zu entfernen. Wenn der Motor immer noch überdreht oder sich nicht in Richtung Leerlauf schiebt, müssen Sie wahrscheinlich die internen Teile im Motor überprüfen lassen oder die statische Einstellung erneut überprüfen. Wenden Sie sich dazu an Ihre örtliche Werkstatt!
Ein weiteres Problem, das häufig auftritt, ist das Jagen des Reglers oder das Auf- und Abschwingen des Motors. In den meisten Fällen ist dies nicht das Problem des Reglers, sondern ein teilweise verstopfter Vergaser, meist ein verstopfter Leerlaufkreislauf oder ein verschlissenes Gestänge. Wenn Sie diese Ursachen ausschließen können und die oben erwähnten Einstellungen überprüft haben, dann ist der Regler möglicherweise zu empfindlich eingestellt. Mit anderen Worten, er reagiert zu schnell und gleicht die Drehzahl zu stark aus. Viele Begrenzerarme haben mehrere Löcher im Arm, um die Empfindlichkeit zu verändern. Wenn Sie die Reglerfeder in ein Loch verschieben, das weiter von der Reglerwelle entfernt ist, wird der Regler weniger empfindlich. Bevor Sie damit spielen, sollten Sie im Reparaturhandbuch für Ihren Motor nachsehen, ob es eine Möglichkeit gibt, die Empfindlichkeit einzustellen. Manchmal müssen Sie die Reglerfedern austauschen usw.
Viele der kleineren Rasenmäher verwendeten einen so genannten „Luftschieberregler“. Bei diesem System wird die Luft, die durch den Motor strömt, verwendet, um einen Flügel gegen eine Feder hin und her zu bewegen, genau wie bei einem mechanischen Regler. Das große Problem bei Luftklappenreglern ist, dass sich manchmal Schmutz im System ansammelt und den Luftstrom blockiert. Wenn dies geschieht, überdreht der Motor. Daher ist es bei einem Luftleitsystem sehr wichtig, die Kühlrippen sauber zu halten, damit die richtige Luftmenge durch den Motor strömen kann. Die Feder des Drehzahlreglers ist genau auf einen Motor mit vollem Luftdurchsatz abgestimmt. Wenn der Luftstrom blockiert ist, kann der Motor überdrehen.
Tecumseh Motoren:
Erstens: Die Reglerwelle sollte immer in die gleiche Richtung gedreht werden, in die sich der Reglerarm dreht, um die Drosselklappe weit zu öffnen. Bei Tecumseh TVS-, LEV-, TVM-, TVXL- und ähnlichen Motoren beispielsweise dreht sich der Reglerarm gegen den Uhrzeigersinn, um die Drosselklappe auf Leerlauf zu schließen. Um den Regler einzustellen, lösen Sie die Schraube an der Unterseite des Reglerarms und schieben den Reglerarm so, dass die Drosselklappe weit geöffnet ist. Dann drehen Sie den unteren „Clip“ (der mit der Reglerwelle verbunden ist) gegen den Uhrzeigersinn. Dadurch wird die Reglerwelle auf die Reglerspule gesetzt. Ziehen Sie die Schraube fest, und Sie sind fertig.
Briggs-Motoren:
Um den Begrenzer eines Briggs & Stratton Motors mit horizontaler Welle einzustellen, lösen Sie die Mutter am Begrenzerarm und drücken den Begrenzerarm im Uhrzeigersinn nach unten. Dann drehen Sie die Reglerwelle ebenfalls im Uhrzeigersinn und ziehen die Mutter fest