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Wenn Sie sich fragen, was ist ein Radialreifen? Der Radialreifen ist das Standarddesign aller aktuellen Fahrzeugreifen als Ersatz für die Diagonalreifen.

Der Fahrzeugreifen ist das einzige Bauteil, das die ganze Zeit mit der Straße in Berührung kommt. Deshalb müssen die Reifen komfortabel, langlebig und energieeffizient sein. Deshalb ist die Reifenkonstruktion komplizierter als man denkt.

Radialreifen sind Reifen, bei denen die Zangen „radial“ von der Reifenmitte aus angeordnet sind. Das besondere Design dieser Reifen ermöglicht flexible Seitenwände, Hitzebeständigkeit und eine lange Lebensdauer.

In diesem Artikel sprechen wir über die Konstruktion von Radialreifen, die Vor- und Nachteile von Radialreifen, die Geschichte der Radialreifenherstellung und schließlich über Radialreifen-Reparatursets und Probleme, die bei der Reparatur eines Radialreifens zu vermeiden sind.

Was ist ein Radialreifen?

Reifen bestehen nicht zu 100% aus Gummi. Ähnlich wie Stahl, der in Beton eingebettet ist, werden andere Materialien in den Gummi eingebettet, um für mehr Festigkeit zu sorgen. Einige dieser Materialien sind Polyester, Stahlgürtel, Kevlar, usw.

Radialreifen sind eine der häufigsten Arten von Fahrzeugreifen. Sie sind auch als zweiteilige Konstruktionsreifen bekannt.

Der Radialreifen ist eine besondere Art der Reifenkonstruktion. Bei der Radialbauweise sind die Seillagen „radial“ von der Reifenmitte aus angeordnet. Oben auf dem Kabel befindet sich ein Kranz, der einen Zangengürtel bildet. Der Radialreifen hat flexiblere Seitenwände, die mit einer breiteren Aufstandsfläche die Haftung auf der Straße verbessern.

Die Art und Weise, wie Radialreifen konstruiert sind, ermöglicht es ihnen, die Hitzebeständigkeit zu erhöhen und ein ruhigeres Fahrverhalten zu bieten.

Hier sind einige der gemeinsamen Merkmale der Radialreifen:

• Ihre Konstruktion verleiht ihnen eine lange Lebensdauer und Haltbarkeit
• Die Stahlgürtellage verleiht den Reifen Steifigkeit
• Das Reifeninnere wird durch eine dicke Schulter vor Beschädigungen geschützt
• Das Innere wird auch durch eine flexible Seitenwand geschützt
• Der Reifen ist so konstruiert, dass er stark genug ist, um Belastungen standzuhalten und den Luftdruck mit Hilfe eines Lagenkordes zu halten.
• Die Haltbarkeit des Reifens wird durch den Wulstfüller verbessert.
• Der Reifen hat einen Wulstschutz, der dem Lagenkord Hitzebeständigkeit verleiht, wenn er der durch das Reiben des Wulstes erzeugten Hitze ausgesetzt wird.

Vorteile von Radialreifen

Es gibt mehrere Vorteile von Radialreifen im Vergleich zu den traditionellen Diagonalreifen. Zu diesen Vorteilen gehören:

1. Der Radialreifen bietet dem Fahrzeug einen geringeren Rollwiderstand. Infolgedessen wird das Fahrzeug weniger Kraftstoff verbrauchen.

1. Besseres Fahrgefühl. Der Radialreifen hat flexiblere Seitenwände und ist so konstruiert, dass der Reifen stabil ist, wenn er die Straße berührt. Als Ergebnis wird das Fahren eines Fahrzeugs mit einem Radialreifen sehr glatt sein.

1. Die Hitzebeständigkeit des Radialreifens verlängert seine Lebensdauer

1. Das Radialreifendesign sorgt für weniger Reifenvibrationen beim Fahren.

1. Ein besser verteilter Auflagedruck aufgrund des flexiblen Designs der Seitenwände.

1. Der Reifen kann schweren Belastungen standhalten, dank der flexiblen Seitenwände

1. Der Reifen nutzt sich durch die gleichmäßige Druckverteilung gleichmäßiger ab

1. Gutes Fahrverhalten, da der Kronengürtel den Reifen stabiler hält und eine Verformung bei hohen Geschwindigkeiten verhindert

1. Der Radialreifen eignet sich sehr gut für extrem steife Fahrgestelle und stärkere Fahrzeuge. Der Reifen erlaubt sehr hohe Geschwindigkeiten (z.B. mehr als 150 Meilen pro Stunde für Sportwagen)

Nachteile des Radialreifens

Während der Radialreifen viele Vorteile im Vergleich zu anderen Reifen hat, gibt es immer noch einige Nachteile des Radialreifens.

1. Es ist schwieriger, Seitenwandprobleme bei Radialreifen zu reparieren als bei anderen Reifentypen.

1. Die Reparatur von Radialreifen ist im Allgemeinen komplizierter als bei anderen Reifen.

Geschichte des Radialreifens

Radialreifen wurden erstmals 1915 hergestellt. Sobald die Menschen die Vorteile von Radialreifen kannten (z.B. Haltbarkeit und Kraftstoffersparnis), verbreitete sich der Reifen in den 50er und 60er Jahren sehr schnell in Europa und Asien.

In den Vereinigten Staaten war die Ford Motor Company in den 70er Jahren der erste amerikanische Automobilhersteller, der Fahrzeuge mit Radialreifen herstellte.

Die Produktion von Radialreifen stieg vor allem nach der Ölkrise erheblich an. Im Jahr 1974 änderte die Goodyear Tire Rubber Company ihre Produktionslinien grundlegend und konzentrierte sich als Reaktion auf die Ölkrise hauptsächlich auf Radialreifen.

Im Jahr 1974 wurden auch die neuen breiten Radialreifen erfunden. Der verbesserte Reifen wurde für Fahrzeuge mit sehr hoher Leistung entwickelt.

Heutzutage sind Radialreifen die Standardreifen für alle Fahrzeuge.

Sind Radialreifen die beste Wahl für alle Autos?

Radialreifen sind einer von vielen Reifentypen. Obwohl die meisten Fahrzeuge heute mit Radialreifen ausgestattet sind, gibt es Situationen, in denen Radialreifen möglicherweise nicht die beste Wahl sind.

In Baustellen oder landwirtschaftlichen Gebieten empfehlen Experten zum Beispiel Diagonalreifen, die für ihre robuste und widerstandsfähige Seitenwand bekannt sind. Diese Diagonalreifen sind so konstruiert, dass sie auch sehr hohen Belastungen standhalten können. Einige Beispiele für Fahrzeuge mit Diagonalreifen sind die großen Cruiser und Tourenräder.

Radialreifen sind bekannt für ihre Haltbarkeit, Laufruhe und lange Lebensdauer. Daher sind sie perfekt, wenn Sie etwas abschleppen oder eine lange Reise machen wollen.

Radialreifen-Reparaturset: Wie repariert man einen Radialreifen mit einem Flickstopfen?

Radialreifen haben eine kompliziertere Konstruktion als andere Reifentypen. Daher ist jede Reparatur eines Radialreifens zeitaufwändiger und kostet mehr Geld.

Bevor wir die Schritte zur Reparatur eines Radialreifens besprechen, ist es wichtig zu wissen, dass es Reifen gibt, die „reparabel“ sind, und solche, die nicht reparabel sind. Reparierbare Reifen sind Reifen mit Löchern oder Rissen im Bereich 1 Zoll von der Seitenwand entfernt zur Mitte des Reifens hin.

Nicht reparable Reifen sind dagegen solche mit Rissen oder Problemen im Bereich der Seitenwand oder einen Zoll von der Seitenwand entfernt.

Wenn also unser Radialreifen ein Problem hat, sollten Sie den Reifen visuell untersuchen. Wenn Sie das Problem in der Mitte des Reifens sehen (auf der Seite, die die Straße berührt), lohnt es sich, die Reparaturmöglichkeiten zu untersuchen. Wenn Sie jedoch sehen, dass der Reifen an der Seitenwand beschädigt wurde, müssen Sie leider einen neuen Reifen kaufen.

Ein weiterer Punkt, der bestimmt, ob Ihr Reifen repariert werden kann oder nicht, ist der Winkel, in dem der Nagel oder die Schraube in den Reifen eingeführt wird. Wenn der Winkel 30, 45 oder 50 Grad beträgt, dann ist der Reifen nicht reparabel.

Schließlich ist der Reifen auch nicht reparabel, wenn das Loch im Inneren des Reifens größer als ein Viertelzoll ist.

Hier sind die Schritte, die Sie benötigen, um einen Radialreifen mit einem Flickstopfen zu reparieren:

• Bereiten Sie das benötigte Werkzeug vor: Die Reparatur eines Reifens erfordert einige spezielle Werkzeuge, die Sie griffbereit haben müssen. Sie brauchen dieses Werkzeug nicht zu kaufen, wenn Sie es von einem Freund oder einem Mechaniker ausleihen können. Hier ist die Liste der Werkzeuge, die für die Reparatur eines Radialreifens benötigt werden:

• • Reifenspreizer: Dies ist ein Werkzeug, mit dem man den Reifen inspizieren kann, indem man die Wülste auseinander zieht, um nach inneren Hohlräumen zu suchen. Außerdem wird der Reifen damit fixiert, damit Sie sicher daran arbeiten können.
  • Ein Werkzeug zum Entfernen von Gegenständen, die im Inneren des Reifens stecken. Etwas wie ein Schraubenzieher oder eine Zange
  • Kreide, um die Stellen von Rissen oder Löchern zu markieren, die repariert werden müssen
  • Gummivorbereitung und ein Bohrer
  • Ein Schaber oder ein Messer, wenn du keinen hast
  • Eine saubere Bürste, die vorher nicht benutzt wurde. Die Bürste wird benutzt, um den Gummi zu entfernen
  • Ein Vulkanisiermittel. Das ist ein Material, das verwendet wird, um den Gummi
  • einer Reifenheftung zu verkleben.

• Lokalisiere die Gegenstände, die an deinen Reifen gelangt sind.

• Entferne den Gegenstand mit einem Schraubenzieher. Sie können visuell erkennen, ob ein Nagel in den Reifen eingedrungen ist oder ein anderes scharfes Teil. Nehmen Sie einfach den Schraubendreher und ziehen Sie ihn vorsichtig heraus. Sie müssen den Reifen nicht weiter aufreißen, wenn Sie den Nagel herausnehmen.

• Markieren Sie die Stelle der Löcher mit Kreide oder einem Buntstift. Benutzen Sie den Reifenspreizer und versuchen Sie, das Loch von innen zu finden. Sobald du es gefunden hast, füge eine weitere Markierung mit der Kreide hinzu.

• Gib etwas von der Polierlösung an die Stelle des Lochs. Sie brauchen nicht viel Schwabbellösung, nur ein wenig.

• Verwenden Sie den Schaber in einem 90-Grad-Winkel und kratzen Sie das Loch.

• Verwenden Sie das Schwabbelwerkzeug mit zwei Händen und schrubben Sie den Bereich. Nehmen Sie nicht viel vom Reifen ab; versuchen Sie, das Schwabbelwerkzeug die ganze Zeit in Bewegung zu halten, so dass Sie nicht sehr tief gehen.

• Benutzen Sie den Bohrer, machen Sie ein kleines Loch von beiden Seiten des Reifens.

• Benutzen Sie die Drahtbürste, um den Gummi zu reinigen, der nach dem Bohren herausgekommen ist. Auf diese Weise verhindern Sie die Verschmutzung des Flickens.

• Geben Sie einen Vulkanisierkitt hinzu. Sie brauchen nicht viel davon, nur eine kleine, gleichmäßige, leichte Schicht. Gehen Sie ein wenig über die Fläche hinaus. Lassen Sie es 0,5 bis 1 Minute aushärten.

• Entfernen Sie das Papier vom Flickstopfen. Denken Sie daran, die Dichtung nicht zu berühren oder das Gummi zu verunreinigen.

• Geben Sie etwas vulkanisierten Zement auf den Flickstopfen, um einen guten Verschluss des Lochs im Radialreifen zu gewährleisten.

• Setzen Sie den Flickstopfen von der Innenseite des Reifens in das Loch. Ziehen Sie von außen am Stahlteil des Flickens.

• Benutzen Sie das Nähwerkzeug an der Innenseite des Radialreifens und arbeiten Sie sich von der Seite zur Seite und dann von oben nach unten vor. Wiederholen Sie diesen Schritt mehrere Male.

• Wenn der Flicken vollständig mit dem Draht im Inneren verklebt ist, entfernen Sie die Plastikhülle über dem Flicken.

• Außen am Reifen. Nun ist es an der Zeit, die Metallsäule des Flickensteckers zu entfernen. Sobald er entfernt ist, war es das, und Sie haben Ihren Radialreifen geflickt.

Radialreifen falsch repariert

Es ist wichtig, den Radialreifen so bald wie möglich reparieren zu lassen, um weitere Reifenschäden und höhere Reparaturkosten zu vermeiden.

Es kann jedoch vorkommen, dass einige Radialreifenreparaturen falsch durchgeführt werden, was zu einer sehr schnellen Beschädigung des Reifens führen kann.

Wenn Sie zum Beispiel das Loch im Reifen von innen oder außen stehlen, ohne die Mittelleitung zu füllen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Feuchtigkeit in die innere Leitung gelangt und die Stahlgürtel erreicht. Infolgedessen können die Stahlgürtel rosten und erfordern viel mehr Reparaturen und höhere Kosten.

Einige Leute verwenden Fadenstopfen, um den Reifen von außen zu reparieren. Diese Art der Reparatur garantiert nicht, dass die innere Linie und das Innere des Reifens abgedichtet werden. Infolgedessen kann Luft innerhalb oder außerhalb des Reifens entweichen, was zu ständigen Problemen mit platten Reifen führt.

Im Endeffekt werden alle Reparaturen, die durchgeführt werden, ohne den Reifen vom Rad zu entfernen, als falsche Reparaturen betrachtet.

Fazit

Radialreifen sind eine spezielle Reifenkonstruktion, bei der die Zangen radial statt wie bei den traditionellen Diagonalreifen diagonal angeordnet sind. Die Zangen werden von einem Metallgürtel bedeckt, um dem Reifen zusätzliche Festigkeit zu verleihen.

Radialreifen wurden zum Standardreifen für alle Kraftfahrzeuge. Es gibt jedoch immer noch Fahrzeuge mit anderen Reifentypen, vor allem Baustellenfahrzeuge.

Es gibt eine lange Liste von Vorteilen für Radialreifen, einschließlich der flexiblen Seitenwände, der Hitzebeständigkeit und der langen Lebensdauer.

Andererseits haben Radialreifen im Vergleich zu normalen Reifen kompliziertere und höhere Reparaturkosten.