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No verá muchos Toyota Land Cruiser de la serie 70 en las carreteras del Reino Unido, pero aventúrese más allá de las fronteras de Europa y este caballo de batalla tan resistente como las botas viejas es la máquina a la que recurren quienes trabajan en entornos difíciles.

Australasia es uno de los baluartes, junto con Sudáfrica, Oriente Medio y Sudamérica, donde se puede encontrar trabajando en cualquier lugar, desde una granja hasta un campo petrolífero.

Las características principales son un motor diésel V8 que desarrolla hasta 268 CV, una transmisión manual de cinco velocidades, un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial con bloqueo de los diferenciales de los ejes delantero y trasero, una capacidad de remolque de 3,5 t y una carga útil de 1,4 t.

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Las estrictas normas de emisiones del Reino Unido significan que no está disponible para comprar aquí, salvo algunos ejemplos que han sido traídos por individuos entusiastas dispuestos a hacer el esfuerzo.

Sin embargo, gracias a la unión entre un importador de Land Cruiser y un especialista en vehículos overland en Wiltshire, el proceso de comprar y manejar uno se ha simplificado considerablemente.

Rowlands and Hordon Automotive Solutions se encarga de conseguir el vehículo y de introducirlo en el país, mientras que RH e IR Cradock lo preparan para las carreteras del Reino Unido, realizan cualquier modificación que el cliente desee y lo mantienen en el futuro.

Mira un breve clip del Land Cruiser en acción y lee el resto del reportaje a continuación.

¿Qué hay disponible?

La serie 70 está disponible como ranchera de cinco puertas, como vehículo de transporte de tropas de tres puertas y como camioneta de cabina simple o doble.

Cada variante tiene su propio número de serie, con los vagones de la estación como la serie 76, el transporte de tropas como la serie 78 y las camionetas como la serie 79.

Las camionetas de doble cabina están disponibles en dos especificaciones estándar, comenzando con el simple Workmate que cuenta con ruedas de acero y tablero rudimentario.

Las versiones GXL están dotadas de algunas baratijas más, como un cuentarrevoluciones, llantas de aleación, pasos de rueda ensanchados, bloqueos de los diferenciales de los ejes delantero y trasero y, ocasionalmente, un parachoques delantero para el cabrestante.

Si esto sigue siendo un poco básico para su gusto, hay una amplia gama de equipos disponibles en el mercado de accesorios para conseguir las especificaciones adecuadas.

Los precios varían en función de los tipos de cambio y de los aranceles de importación, pero, a título orientativo, las camionetas de cabina simple oscilan entre los 36.000 y los 40.000 euros con volante a la izquierda y entre los 45.000 y los 55.000 euros con volante a la derecha.

Los de doble cabina son un poco más caros, oscilando entre 37.000 y 41.000 libras con volante a la izquierda y entre 48.000 y 58.000 libras con volante a la derecha.

Todos los modelos de pick-up están clasificados como vehículos comerciales, lo que significa que están sujetos a la tasa de impuesto de circulación plana de 265 libras al año.

El hecho de que las camionetas sean importaciones grises significa que no tienen garantía del fabricante.

Sin embargo, RH e IR Cradock pueden conseguir todas las piezas y llevar a cabo cualquier trabajo que sea necesario.

Para aquellos que buscan gastar menos, es posible importar y modificar camiones usados.

Los compradores que se conformen con un vehículo estándar pueden dirigirse a Rowlands and Hordon Automotive Solutions o a RH e IR Cradock y el precio será el mismo.

Sin embargo, los que busquen actualizaciones y apoyo continuo es mejor que acudan a la empresa Cradock, dirigida por Ian, Joanne, Benjy y Ashley Cradock.

Una vez que el vehículo llega al país, se adapta para cumplir con las normas de circulación del Reino Unido y se somete a las pruebas de homologación de vehículos individuales del Reino Unido (IVA) antes de que se emita un certificado de registro V5.

Los Cradock llevarán a cabo cualquier modificación que se requiera.

Esto puede ser tan simple como encerar el chasis para protegerlo contra la corrosión, a través de actualizaciones de componentes importantes.

Camioneta modificada

La camioneta de la foto fue encargada por Pursley Plant Hire, con sede en Hertfordshire, y comenzó como una camioneta estándar importada de Dubai, antes de recibir extensas modificaciones.

En la parte delantera, la suspensión original fue sustituida por bobinas Ironman y amortiguadores de gran calibre que dan una elevación de 2 pulgadas.

Las ballestas traseras originales también se mejoraron con muelles parabólicos Terrain Tamer, que se combinaron con bolsas de aire Boss para ayudar a corregir la altura de conducción cuando se transportan o remolcan cargas pesadas.

Una de las cajas de herramientas se equipó con un compresor de aire doble de 12V conectado a un tanque de 2 galones con medidores y un interruptor para las bolsas de aire traseras.

También se fabricó un sistema de escape personalizado de 3 pulgadas de acero inoxidable según el diseño del cliente.

Todas estas piezas fueron construidas u obtenidas por Benjy Cradock bajo su propia marca NBF Bespoke.

Los toques exteriores finales incluyen un parachoques de cabrestante Ironman 4×4 con focos LED y llantas de aleación calzadas con neumáticos Cooper STT Pro para terrenos de barro.

También se instaló un chip Tunit para aumentar la potencia en 45 CV y mejorar la curva de par.

Interior

En cuanto al interior, la banqueta original se sustituyó por un par de asientos deportivos Recaro de cuero y los traseros se retapizaron a juego.

También se añadió una caja central, un compartimento superior en el techo y bolsillos en las puertas con altavoces.

Todos ellos eran productos de Cruiser Consoles, que se importaron especialmente desde Australia.

Por último, se trataron algunos altavoces mejorados y una unidad principal Apple Car Play.