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Le Toyota 4Runner est légendaire parmi ceux qui utilisent vraiment leur SUV pour l’usage auquel il est destiné : l’aventure hors route. Il a une longue histoire de performances et de capacités solides couplées à une durée de vie impressionnante. Depuis sa création, le 4Runner utilise une construction de type « body-on-frame », même si presque tous ses concurrents ont adopté une carrosserie unitaire semblable à celle des voitures. Les deux formules présentent des avantages et des inconvénients, mais la formule fonctionne bien pour le 4Runner, et c’est tout ce dont ses acheteurs semblent se soucier. Si vous recherchez une conduite souple, les derniers systèmes high-tech, un intérieur spacieux ou une bonne économie de carburant, vous devrez chercher ailleurs. Mais si vos objectifs se concentrent sur la conduite d’un robuste VUS 4×4 qui peut accueillir cinq personnes, stocker beaucoup d’équipement et aller à peu près partout, un 4Runner d’occasion pourrait très bien être votre prochain véhicule.

Quel 4Runner devrais-je acheter ?

Le premier 4Runner est arrivé ici en 1984. Version étirée du populaire pick-up de Toyota, le 4Runner à deux portes était doté d’un toit rigide amovible, de sièges de deuxième rangée et d’une lunette arrière rétractable semblable à celle d’un break qui devait être abaissée avant que le hayon puisse être ouvert. La puissance provenait d’un moteur 4 cylindres auquel on a ajouté plus tard un turbocompresseur, et un V6 a été proposé après 1988. Les premiers 4Runner étaient équipés d’un essieu avant solide, mais au milieu de cette première génération, la suspension avant a été modifiée pour devenir une suspension indépendante. Un 4Runner de cette génération sera difficile à trouver en bon état, et comme ils sont maintenant devenus des voitures de collection, les quelques exemplaires qui existent vont se vendre très cher. Néanmoins, si vous en trouvez un qui n’est pas trop rouillé, la mécanique est connue pour sa capacité à parcourir 200, 300, voire 400 000 miles. Ne cherchez pas de systèmes de sécurité ou même de poutres de porte à impact latéral, car ils n’existaient pas à l’époque.

La deuxième génération de 4Runner va de 1990 à 1995 et était un véhicule bien différent. Le toit amovible a été jeté, tandis qu’une version 4 portes a été ajoutée aux côtés d’une 2 portes de faible production qui n’a été produite que pendant deux ans. Ce 4Runner utilisait en grande partie la même mécanique que l’original, bien que les versions V6 aient reçu une nouvelle boîte de transfert entraînée par une chaîne au lieu de l’unité à engrenages du 4-cylindres, et qu’un jeu de ressorts hélicoïdaux ait remplacé les anciennes lames. L’intérieur du 4Runner a été rendu plus civilisé, avec l’ajout d’équipements de luxe tels que des vitres électriques, des sièges en cuir et un régulateur de vitesse. Malheureusement, aussi cool que ces vieux 4Runners aient l’air, ils n’avaient toujours pas le système de sécurité le plus rudimentaire, bien que les poutres de porte à impact latéral aient finalement été ajoutées en 1994.

Vu l’âge et le kilométrage de ces modèles, vous cherchez à payer entre, 1 000 $ et 5 000 $ selon l’état.

La troisième génération a fonctionné de 1996 à 2002 et est à peu près le plus vieux 4Runner que nous recommanderions comme véhicule d’occasion. Ce modèle a obtenu beaucoup plus de caractéristiques de sécurité comme des coussins gonflables doubles et des portes renforcées qui l’ont aidé à obtenir de meilleures cotes de sécurité. Ne partageant plus l’extérieur ou le châssis du pick-up Tacoma de Toyota, la plate-forme du 4Runner s’est élargie dans toutes les directions. La porte arrière rabattable a été remplacée par un modèle pivotant, mais la lunette arrière rétractable a été conservée. La suspension et la direction sont grandement améliorées, bien que la conduite et le comportement du 4Runner ressemblent toujours à ceux d’un camion. Les moteurs sont passés à un 4-cylindres 2,7 litres de 150 chevaux et à un V6 3,4 litres de 183 chevaux. Tout au long de cette série, Toyota a ajouté de nombreuses améliorations, notamment le contrôle électronique de la stabilité et l’assistance active à la traction A-TRAC. Toutes ces améliorations font de cette génération un favori des amateurs de tout-terrain, avec de nombreux fournisseurs de pièces de rechange s’adressant à la foule 4Runner.

Un coup d’œil à la classification Autotrader.com montre que les prix peuvent varier d’un bas d’environ 3 000 $ pour un Limited 1999 avec plus de 250 000 miles à un haut d’environ 8 000 $ pour un 4Runner Limited 2002 avec environ 140 000 miles.

Le 4Runner suivant a couru de 2003 à 2009 et est probablement la meilleure gamme de modèles à magasiner si vous cherchez un VUS à bas prix avec un kilométrage raisonnable et des commodités plus modernes. Le 4Runner a encore gagné en taille et en capacités, abandonnant le moteur 4 cylindres au profit d’un V6 standard de 245 chevaux, avec un V8 de 4,7 litres proposé en option sur les versions Limited et Sport. Une boîte automatique à 4 rapports était proposée de série, mais elle est passée à 5 rapports après l’année modèle 2005. Le V8 produisait 235 ch, mais après 2005, Toyota a ajouté un système de distribution à calage variable (VVTi) qui a porté la puissance à 270 ch. Les modèles V6 étaient dotés d’un système de transmission à quatre roues motrices plus sophistiqué avec des réglages sélectionnables en plusieurs modes, y compris 2WD. Les modèles V8 utilisaient un système 4 roues motrices à prise permanente. Les 4Runners à 4 roues motrices sont également équipés de commandes de montée et de descente des pentes et d’un différentiel central verrouillable. Une nouvelle finition Sport ajoutait une écope de capot, des freins plus grands et le système d’amortisseurs hydrauliques X-REAS de Toyota conçu pour réduire l’inclinaison de la carrosserie dans les virages serrés. Lorsqu’il était correctement équipé, le modèle V8 pouvait remorquer jusqu’à 7 300 livres.

À l’intérieur, l’habitacle légèrement plus grand du 4Runner offrait maintenant un siège de troisième rangée en option, bien que l’espace pour les jambes dans ledit siège était plutôt exigu et que la baie de chargement était grandement réduite. Sentant la chaleur du Grand Cherokee de Jeep et de l’Explorer de Ford, Toyota a offert plus d’éléments de luxe sur la version Limited, y compris la navigation, la chaîne audio JBL, la climatisation automatique et un moniteur de recul à double caméra. En 2008, les coussins gonflables latéraux en rideau sont devenus la norme et en 2009, l’édition Trail est devenue optionnelle sur le SR5. Elle ajoutait un différentiel arrière à verrouillage, des amortisseurs Bilstein, un contrôle actif de la traction (A-TRAC), un tissu de siège résistant à l’eau et une nouvelle radio de navigation Tom-Tom avec Bluetooth, intégration iPod et écran GPS détachable.

Les prix de cette génération seront considérablement plus élevés que ceux d’un concurrent de la même année, car la revente reste l’un des meilleurs arguments de vente du 4Runner. Nous avons trouvé une gamme de prix et de kilométrage, d’un minimum d’environ 8 000 $ pour un Limited 2004 avec 150 000 milles à un maximum de 22 000 $ pour un Limited 2009 avec moins de 50 000 milles.

Le cinquième et actuel 4Runner a fait ses débuts en 2009 comme modèle 2010 et continue de servir de base au modèle actuel. À ce moment-là, le 4Runner était devenu beaucoup plus grand. Il était également plus lourd. La conduite et la maniabilité étaient améliorées, mais elles ressemblaient encore beaucoup à celles d’un camion et étaient loin d’être aussi confortables que celles d’une Jeep Grand Cherokee. Le prix du 4Runner commence également à augmenter, atteignant le territoire de Lexus et Land Rover. Parmi les nouvelles versions, on trouve la Trail Edition qui est équipée du système de suspension dynamique cinétique (KDSS) de Toyota, du contrôle de la marche à quatre pattes et d’un différentiel arrière verrouillable. Le moteur de série était un 4 cylindres 2,7 litres de 157 chevaux qui n’était proposé que sur les modèles à 2 roues motrices et qui a été retiré de la gamme en 2011. La plupart des 4Runners d’occasion sont équipés d’un V6 4,0 litres de 270 chevaux. Le V8 de la génération précédente n’a pas été conservé. Au fil du temps, Toyota a ajouté plus de garnitures et de caractéristiques au 4Runner, y compris le groupe de jauges électroluminescentes Optitron et le système d’infodivertissement Entune de Toyota. L’intérieur du 4Runner a été rendu légèrement plus grand, mais l’option de siège de troisième rangée intégré était toujours terriblement inadéquate pour les adultes.

En 2014, le 4Runner a reçu une importante métamorphose qui comprenait une nouvelle partie avant agressive, des phares HID et une nouvelle garniture TRD Pro qui ajoutait des ressorts spécifiques TRD et des amortisseurs Bilstein. Les modèles ultérieurs recevront d’autres garnitures inspirées du TRD, comme le TRD Off-Road et le Off-Road Premium. Cette génération offre également plus d’équipements de sécurité, bien que les aides à la conduite avancées comme le freinage d’urgence automatique et le régulateur de vitesse adaptatif n’apparaissent pas avant 2019. Pour l’amateur de hors route, c’est l’un des meilleurs choix dans la famille 4Runner.

Les prix de cette génération vont être élevés – dans certains cas, plus que ce que pourrait coûter une nouvelle Jeep Grand Cherokee ou Wrangler. Un 4Runner SR5 2010 avec 100 000 milles se vendra chez un concessionnaire pour environ 16 000 $, tandis qu’un Trail Edition à condition similaire se vendra pour environ 23 000 $. Un Limited 2018 avec 25 000 milles et une certification CPO peut dépasser les 40 000 $.

Quelle année les 4Runners sont les meilleurs pour le hors route ?

Bien que tous les 4Runners soient des véhicules hors route capables, les troisième et quatrième générations sont probablement votre meilleur pari. Ils combinent des options de moteurs puissants avec des systèmes 4RM robustes, mais offrent également une meilleure qualité de construction et des caractéristiques de sécurité. Un 4Runner de modèle récent est tout aussi adroit, mais son prix élevé peut en interdire plus d’un de mettre son investissement en danger.

Le Toyota 4Runner est-il un véhicule sûr ?

Les deux premières générations offrent le moins de protection aux passagers et ne sont pas recommandées comme conducteurs quotidiens ou comme transporteurs familiaux. Chaque génération après la troisième obtient progressivement de meilleures cotes de sécurité et de meilleurs résultats aux essais de collision ainsi que des équipements comme les coussins gonflables latéraux.

Quelle est la consommation de carburant du 4Runner ?

Contrairement à bon nombre de ses concurrents à carrosserie unitaire, le 4Runner n’a jamais été bon en essence. Même les modèles à 4 cylindres se classent mal, la plupart des modèles V6 et V8 se situant dans la fourchette des 10 % pour la consommation combinée ville/route.

Pourquoi les 4Runner d’occasion sont-ils si chers ?

Le 4Runner a une excellente réputation de durabilité, de fiabilité et de longévité. C’est une machine solide avec des capacités hors route impressionnantes. En tant que tel, même les modèles à haut kilométrage sont très demandés, ce qui pousse le prix à la hausse.

Quels sont les problèmes connus du Toyota 4Runner ?

Les premiers modèles de 4Runners ont souffert des mêmes problèmes de rouille que beaucoup des premiers camions de Toyota. Les camions de troisième génération ont également quelques problèmes de rouille, des problèmes de rotors de frein déformés, des ressorts arrière affaissés et la défaillance possible des tubes de refroidissement de la transmission qui permettent à l’huile de transmission de se mélanger au liquide du radiateur. Les modèles de quatrième génération se comportent plutôt bien, mais ils ont fait l’objet d’un rappel massif de la part de Toyota en raison d’un problème d’accélération involontaire. Les défaillances du joint de culasse sur les 4Runner V6 2003-05 sont signalées en plus grand nombre que la normale, tandis que les modèles V8 doivent faire changer leur courroie de distribution tous les 90 000, religieusement. La cinquième génération n’a pas de problèmes majeurs préoccupants, bien qu’il y ait eu quelques plaintes concernant le système d’infodivertissement Entune qui se fige ou qui est lent à changer d’écran.

Comment le Toyota 4Runner se situe-t-il par rapport à la concurrence ?

Toyota 4Runner d’occasion vs Jeep Grand Cherokee

Le 4Runner et le Grand Cherokee sont tous deux d’excellents tout-terrain, l’avantage allant au 4Runner en raison de sa construction plus robuste de type caisse sur cadre. Le Grand Cherokee conduit et roule mieux sur les routes pavées, mais il est loin d’être aussi fiable.

Toyota 4Runner d’occasion vs Nissan Pathfinder

L’ancien Nissan Pathfinder était un camion à carrosserie sur cadre comme le 4Runner, et c’était un assez bon véhicule tout-terrain. Les deux étaient similaires en taille et en performance, mais le 4Runner détient des valeurs de revente beaucoup plus élevées. Après 2013, cependant, le Pathfinder est passé à une carrosserie unitaire qui en a fait essentiellement un SUV sur route seulement.

Toyota 4Runner d’occasion contre Land Rover Discovery

L’ancien Discovery (rebaptisé plus tard LR3) est peut-être le seul SUV qui est meilleur hors route que le 4Runner. Selon l’année, vous dépenserez plus pour un Land Rover avant et après l’achat. C’est parce que le Discovery et le LR3 sont des VUS notoirement sujets à des problèmes qui sont très coûteux à réparer et à entretenir.

Le Toyota 4Runner est-il un bon véhicule ?

Oui, le Toyota 4Runner est un très bon véhicule, à condition que vous en achetiez un pour l’usage auquel il est destiné. Cependant, si vous recherchez un VUS confortable et spacieux qui peut accueillir sept personnes, qui a une bonne consommation d’essence, qui offre une traction intégrale pour les routes enneigées et qui a une excellente cote de sécurité, alors un VUS basé sur une voiture comme le Toyota Highlander ou le Honda Pilot constitue un meilleur choix. Trouver un Toyota 4Runner à vendre