Votre voiture possède de nombreux boyaux pour la distribution du liquide de refroidissement, de l’air, du fluide hydraulique et pour la détection du mélange de carburant sous le capot. Les tuyaux vont vieillir et se fissurer ou les connecteurs de tuyaux vont se briser. Lorsqu’ils tombent en panne, vous pouvez très bien entendre le sifflement de l’air, de la vapeur ou du liquide sous haute pression qui est expulsé ou introduit, selon le tuyau et la partie de votre voiture qu’il dessert. Tous ces tuyaux sont essentiels pour que votre voiture fonctionne efficacement et doivent être entretenus au premier son de problème.
Les voitures dosent le mélange de carburant et d’oxygène pour maximiser la puissance générée par sa combustion en déplaçant les cylindres. Un système de dépression aide l’ordinateur du moteur à déterminer l’état précis du moteur et la teneur en carburant et en oxygène. Vous sentirez probablement un problème de tuyau de dépression avant de l’entendre. Une voiture dont le tuyau de dépression fuit aura souvent un ralenti irrégulier ou irrégulier. Le régime moteur de la voiture fluctue de haut en bas car l’ordinateur du moteur s’efforce de trouver le bon mélange de carburant et d’oxygène. Lorsque vous accélérez, la voiture manque de puissance et réagit lentement lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélération. Les fuites de vide produisent souvent un sifflement audible créé par l’air aspiré par le tuyau défaillant.
La température de votre moteur est maintenue à une température de fonctionnement acceptable par un système de refroidissement qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et transfère la chaleur du moteur au liquide de refroidissement. Votre radiateur et son ventilateur aident à dissiper la chaleur du liquide de refroidissement en forçant l’air à passer devant les bobines du radiateur. Si l’un des tuyaux qui se fixent au système de refroidissement se fissure ou se déconnecte, vous pourriez voir de la vapeur et entendre de la vapeur à haute pression siffler de la durite du radiateur ou un gargouillis provenant du réservoir de liquide de refroidissement vous indiquant qu’il y a un problème avec le système de refroidissement du moteur.
Vous remarquerez très probablement d’abord un niveau de performance du moteur en baisse dans le cas d’un problème avec votre collecteur d’admission. Les fuites de collecteur d’admission ne sont pas courantes ; si vous en avez une, le collecteur aspirera en fait de l’air supplémentaire à travers la fuite. C’est donc le bruit que vous entendez. Cela envoie trop d’air dans les cylindres et diminue la quantité d’essence qui peut être aspirée à côté, ce qui rend la combustion moins efficace. Donc, si vous remarquez que votre voiture répond plus lentement chaque fois que vous appuyez sur l’accélérateur, une fuite dans le collecteur d’admission pourrait être le coupable
Les tuyaux défectueux font des sifflements ou fuient des fluides et la plupart du temps, ce bruit est à peine audible au-dessus du ronronnement du moteur, vous devez donc écouter attentivement. Vous pouvez également voir des flaques de liquide sous votre voiture le matin, ce qui signifie que quelque chose fuit.
Radiateur eau bouillante |
Fuite du tuyau d’aspiration |
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