La charge de traction d’un matériau est la quantité maximale de contrainte de traction qu’il peut supporter avant la défaillance, comme la rupture ou la déformation permanente. La charge de traction spécifie le point où un matériau passe de la déformation élastique à la déformation plastique. Elle est exprimée comme la contrainte de traction minimale (force par unité de surface) nécessaire pour fendre le matériau.
La charge de traction est un état limite de la contrainte de traction qui conduit à la rupture par traction d’une des deux manières suivantes :
- Rupture ductile – le rendement comme première étape de la rupture, un certain durcissement dans la deuxième étape et la rupture après une éventuelle formation de « col ».
- Rupture fragile – rupture soudaine en deux ou plusieurs morceaux à un état de contrainte faible.
L’essai de charge de traction pour un métal déterminera combien un alliage particulier s’allongera avant d’atteindre la résistance à la traction ultime et quelle charge une pièce de métal particulière peut supporter avant de perdre son intégrité structurelle. Il est donc très important dans la science des matériaux. Elle est également vitale pour la sécurité de la construction et la sécurité personnelle, à la fois pendant et après l’achèvement du bâtiment.
La charge de traction, ainsi que le module élastique et la résistance à la corrosion, sont des paramètres importants des matériaux d’ingénierie qui sont utilisés dans les structures et les dispositifs mécaniques. La charge de traction est spécifiée pour des matériaux tels que :
- Alliages
- Matériaux composites
- Céramiques
- Plastiques
- Bois
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