2014Edit
Dans sa première année, la C7.R a participé à un champ de 12 voitures dans une saison qui comprenait onze courses. La C7.R a remporté quatre courses d’affilée au milieu de la saison (Long Beach, Laguna Seca, Watkins Glen et Canadian Tire Motorsports Park). Après ce point, plus aucune victoire de première place n’est revenue à Corvette, mais la Corvette n°4, pilotée par Jan Magnussen et Antonio Garcia, a accumulé suffisamment de points pour terminer à la deuxième place du total des points de l’équipe pour la saison.
En raison de leurs performances constantes tout au long de la saison, Magnussen et Garcia se sont placés en tête du championnat des pilotes avec 125 points. Ils étaient suivis par l’équipe BMW de Dirk Meuller et Joey Hand, tandis que la troisième place des points pilotes est revenue à l’autre équipe Corvette d’Oliver Gavin et Tommy Milner.
Modification
En 2015, le champ des concurrents est tombé à dix, et le nombre d’événements a également été réduit à dix. Corvette Racing a totalisé trois victoires avec la C7.R. La saison 2015 a bien commencé pour la C7.R, puisque la voiture a remporté les deux premières courses de la Coupe d’endurance nord-américaine lors de la 53e Rolex 24 à Daytona en janvier et lors de la 63e édition annuelle des 12 heures de Mobil 1 de Sebring deux mois plus tard, pilotée par Jan Magnussen, Ryan Briscoe et Antonio Garcia dans le cadre du Tudor United SportsCar Championship. Mais aucune Corvette n’a fait mieux que la troisième place pendant le reste de la saison. La C7.R a terminé la saison en troisième position derrière la Porsche 911 RSR et la BMW Z4 GTE et devant la Ferrari 458 Italia GT2.
La Corvette C7.R a remporté sa première victoire aux 24 Heures du Mans 2015, avec Oliver Gavin, Tommy Milner et Jordan Taylor conduisant la Corvette n°64 à la victoire dans la catégorie GTE-Pro. Il s’agit également de la 8e victoire de Corvette Racing sur le circuit.Corvette Racing a remporté la fameuse « triple couronne » des courses d’endurance avec des victoires aux 24 heures de Daytona, aux 12 heures de Sebring et aux 24 heures du Mans, toutes dans la même année.
2016Edit
Avant la saison, la voiture a reçu une mise à jour, qui comprenait un nouveau diffuseur, afin de se conformer à la nouvelle réglementation du Groupe GTE pour 2016, visant à augmenter les performances de la classe. Lors de la course inaugurale de l’année, les 24 heures Rolex de Daytona 2016, l’équipe de course Corvette a remporté la victoire de classe grâce à une photo finish entre les voitures numéro 3 et 4, pilotées par Oliver Gavin et Antonio Garcia. Les voitures ont terminé à 0,034 seconde d’écart l’une de l’autre. Cette année-là, la Corvette C7.R a remporté sa deuxième victoire aux 12 Heures de Sebring avec la voiture n°4 pilotée par Oliver Gavin, Tommy Milner et Marcel Fässler dans la catégorie GTLM. La C7.R a fait piètre figure aux 24 Heures du Mans 2016, se qualifiant en dernière position dans la catégorie GTE-Pro et terminant la course en 7e et 10e position. La Corvette C7.R n°4 a ensuite remporté le championnat WeatherTech Sportscar dans la catégorie GTLM. Elle a remporté le championnat des pilotes, des équipes et des constructeurs, ainsi que la coupe d’endurance nord-américaine. Corvette Racing a également remporté sa 100e victoire marquante pour l’équipe avec sa première place à Lime Rock dans la série WeatherTech Sportscar Championship.
2017Edit
Douze équipes ont concouru dans la classe GTLM pour le WeatherTech Sportscar Championship 2017, y compris quatre entrées Ford GT. La C7.R a connu une nouvelle année de succès en 2017 avec des victoires de première place à Sebring, COTA, Long Beach et VIR. La Corvette #3 pilotée par Antonio Garcia, Jan Magnussen et Mike Rockenfeller a remporté les championnats des pilotes, des équipes et des constructeurs – une répétition du balayage de la saison 2016 pour Corvette Racing. La Corvette #4 pilotée par Oliver Gavin, Tommy Milner et Marcel Fassler a remporté les honneurs de la deuxième place.
2018Edit
Le champ des équipes GTLM a diminué à neuf pour la saison 2018. Sur les onze courses, l’une ou l’autre Ford GT s’est classée première dans cinq courses, l’une ou l’autre Porsche s’est classée première dans trois courses, l’une des BMW s’est classée première dans deux courses, et la Corvette #4 a obtenu une seule première place à Long Beach. La Corvette n°3, sans avoir gagné une course, a accumulé suffisamment de points pour devancer la Ford GT n°67 pour le championnat par équipe – un « three peat ». Antonio Garcia et Jan Magnussen ont obtenu 8 podiums sur les 11 courses de la saison — une constance qui était devenue la marque de fabrique de Corvette Racing.
Le pointage GTLM 2018 était plus serré qu’il ne l’avait été au cours des quatre années précédentes — une marge de victoire de seulement 6 points. La Corvette n°3 a terminé la saison avec les points de la première place, suivie de la Ford GT n°67 en deuxième place et de la Corvette n°4 en troisième place.
2019Edit
C’était la dernière année de compétition IMSA pour la C7.R, une autre année où neuf équipes s’affronteraient. Avec une plateforme vieillissante, aucune équipe Corvette n’a obtenu la première place dans aucune course en 2019. Sur les 11 courses, l’équipe Corvette n°3 a terminé trois fois à la deuxième place et trois fois à la troisième place, accumulant suffisamment de points pour égaler la Porsche n°911 pour la deuxième place dans la classe GTLM du WeatherTech SportsCar Championship.