À l’heure actuelle, vous avez certainement entendu parler des véhicules autonomes ou à conduite automatique. Heck, il semble que chaque semaine il y a quelque chose de nouveau à rapporter sur cette solution de mobilité futuriste, et nous avons posté un certain nombre d’articles sur le sujet à partir de salons automobiles et d’événements technologiques tels que le CES de Las Vegas.
Les voitures autonomes arrivent à grands pas sur une route près de chez vous. En fait, certains diront qu’elles sont déjà là. Voyez-vous, les constructeurs automobiles travaillent comme des fous sur des systèmes de sécurité avancés et des technologies d’aide à la conduite depuis une dizaine d’années, et ce que nous avons aujourd’hui, ce sont des véhicules avec différents niveaux d’autonomie.
Afin que l’industrie, les gouvernements et le public soient tous sur la même longueur d’onde, la société internationale des ingénieurs automobiles (SAE) a défini un langage commun et une norme (J3016) dans son rapport de 2014 intitulé Taxonomie et définitions des termes relatifs aux systèmes de conduite automatisée des véhicules automobiles sur route . En voici le détail…
Niveaux 0 à 5
Avant d’aller plus loin, vous devez savoir que les niveaux s’appliquent à la ou aux fonctions d’automatisation de la conduite qui sont engagées dans un cas donné de fonctionnement sur route d’un véhicule équipé.
Niveau 0 – Aucune automatisation
L’humain au volant dirige, freine, accélère et négocie la circulation.
Niveau 1 – Aide à la conduite
Dans certaines conditions, la voiture contrôle soit la direction, soit la vitesse du véhicule, mais pas les deux simultanément, tandis que le conducteur effectue tous les autres aspects de la conduite et a l’entière responsabilité de surveiller la route et de prendre le relais si le système d’assistance n’agit pas de manière appropriée. Un bon exemple de cela est le régulateur de vitesse adaptatif.
Niveau 2 – Automatisation partielle
À ce stade, le véhicule peut se diriger, accélérer et freiner dans certaines circonstances. Le conducteur doit effectuer des manœuvres tactiques comme répondre aux feux de circulation, changer de voie et scruter les dangers. Il peut également être amené à garder une main sur le volant. Pensez au Traffic Jam Assist d’Audi, au Super Cruise de Cadillac , au ProPILOT Assist de Nissan , à l’Autopilot de Tesla et au Pilot Assist de Volvo .
Niveau 3 – Automatisation conditionnelle
Le véhicule peut, dans les bonnes conditions, gérer la plupart des aspects de la conduite, y compris la surveillance de l’environnement. Le système demandera au conducteur d’intervenir lorsqu’il rencontrera un scénario qu’il ne peut pas gérer, ce qui signifie que le conducteur doit toujours être attentif et être prêt à prendre le relais à tout moment. Avec des systèmes comme l’AI Traffic Jam Pilot d’Audi, il s’agit du plus haut niveau d’autonomie accessible à l’heure actuelle (débutant sur l’Audi A8 2019 ).
Niveau 4 – Automatisation élevée
Un volant et des pédales demeurent, mais aucune intervention ou surveillance humaine n’est nécessaire, sauf dans certaines conditions définies par des facteurs tels que le type de route ou la zone géographique (comme le mauvais temps ou d’autres environnements inhabituels). Le conducteur peut gérer toutes les tâches de conduite sur les routes de surface, puis devenir un passager lorsque la voiture s’engage sur une autoroute. La NEXO de Hyundai est actuellement testée en tant que voiture de niveau 4.
Niveau 5 – Automatisation complète
C’est la véritable voiture « sans conducteur » qui peut fonctionner sur n’importe quelle route et dans toutes les conditions qu’un conducteur humain pourrait négocier. Il n’y a pas de volant ni de pédales. Tout ce que vous avez à faire est d’entrer une destination dans le système de navigation, par commande tactile ou vocale.
Maintenant, la question que nous aimerions vous poser est la suivante : à quel point faites-vous confiance à une voiture à conduite autonome ?