Avant que la magie du cinéma ne fasse de la Mustang fastback 67 une star avec « Eleanor », le style de carrosserie sexy et balayé était déjà apprécié des fans, grâce à cet ingénieux marketeur et constructeur de voitures de course, feu Carroll Shelby, avec sa flotte de Shelby Mustang fastbacks. Bien sûr, le lieutenant Frank Bullitt et sa fastback Highland Green qui courait dans San Francisco n’a certainement pas nui à l’image de la fastback non plus. À ce jour, de nombreux propriétaires de coupés et de cabriolets Mustang que nous connaissons ou avec lesquels nous avons parlé, bien qu’ils adorent leurs voitures, nous tiendront souvent le discours du » un jour » à propos de la possession d’une Mustang fastback.
Peu d’entre nous ont l’argent pour débourser six chiffres pour un clone Eleanor pro-construit ou une vraie Shelby G.T. 350 fastback, sans parler de la sérieuse quantité de fromage qu’il faudrait pour rouler dans une Shelby R-model ou quoi que ce soit avec une histoire/provenance vérifiable. La seule Essex Wire G.T. 350 que nous posséderons jamais est la pièce moulée qui trône sur le coin de notre bureau ! Bien sûr, cela ne signifie pas que nous devons simplement jeter nos rêves dans le tiroir du bas de notre bureau et passer à autre chose – pas du tout. Shelby American a offert de nombreuses pièces qu’elle utilisait pour construire de vraies Mustangs Shelby dans les années 60 au comptoir aux propriétaires de Mustang pour ajouter à leurs voitures, et le fait encore à ce jour pour les nouveaux propriétaires de Mustang ’05 et plus.
Que ce soit ces fameuses bandes de bas de caisse, les phares intérieurs de la Shelby 67, ou le nez inspiré de l’écran d’argent avec éclairage PIAA, vous pouvez construire une Mustang classique qui rend hommage à la voiture de vos rêves dans les moindres détails. Ces voitures sont communément appelées clones, mais nous avons également entendu les termes « héritage » et « hommage ». Quel que soit le nom que vous lui donnez, la construction d’un modèle de réplique/clone/hommage n’est pas aussi difficile que vous le pensez. Il existe plusieurs entreprises qui fabriquent les pièces en fibre de verre, les emblèmes, les phares, les garnitures, etc., pour transformer votre Mustang en la Shelby ou l’Eleanor dont vous avez toujours rêvé. Bien sûr, certaines personnes n’utilisent que des morceaux de la voiture de cinéma Shelby ou Eleanor pour construire une voiture personnalisée qui correspond à leurs goûts (tout comme notre propre Fastback Generation Gap a un capot et un couvercle de coffre Shelby, mais des élargisseurs de roue Eleanor et des écopes de bas de caisse). Qu’il s’agisse d’une copie exacte de la Shelby de vos rêves ou de l’ajout de l’échappement latéral de l’Eleanor, vous avez l’embarras du choix pour faire de votre Mustang votre propre voiture. Maintenant, c’est à vous de sortir dans le garage et de faire exactement cela avec l’aide des pièces suivantes et des entreprises qui les fournissent.
Aeroform
(800) 345-2376www.aeroform.com
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Les gens d’Aeroform offrent un kit de carrosserie Eleanor pour la Mustang 67/68 seulement, soit fastback ou coupé/convertible. Le kit fastback coûte 3 695 $ et comprend toutes les pièces nécessaires à la conversion complète de la carrosserie extérieure en fibre de verre – 21 éléments en tout. Le kit coupé/convertible vous coûtera 3 595 $ et comprendra toutes les mêmes pièces, à l’exception des écopes de custode supérieures et d’un couvercle de coffre différent. Un troisième kit, pour les fastbacks uniquement, est disponible avec des ailes avant complètes en fibre de verre, des évasements et le nez en une seule pièce, ce qui réduit vraiment les temps d’installation et de main d’œuvre, pour 3 825 $.
Les deux kits en fibre de verre comportent un capot de style bas de gamme. Toutes les pièces sont disponibles séparément pour les mélanger avec d’autres pièces du marché secondaire également. La plupart des pièces sont fabriquées à partir d’un tapis de fibre de verre posé à la main, avec quelques éléments sélectionnés créés par la méthode du pistolet à fibre de verre chopper. Le panneau de feux arrière de style Shelby est disponible avec ou sans l’ouverture du bouchon du réservoir de carburant de la Mustang (les voitures de cinéma avaient le réservoir de carburant sur le panneau de custode supérieur côté conducteur). Aeroform propose des feux arrière, des pièces de garniture, un système de remplissage de carburant sur le panneau de custode, des kits d’échappement latéraux, des pièces intérieures et bien plus encore pour compléter votre look Eleanor ou votre construction de Mustang personnalisée.
American Sports Car/Stinger Fiberglass
(321) 268-1118www.americansportscar.com
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American Sports Car propose un kit de carrosserie Eleanor Mustang 67/68 pour les trois styles de carrosserie : coupé, cabriolet et fastback. Le kit de 17 pièces comprend un capot bas avec une finition lisse sous le capot, un nez avant en deux parties et un support conçu pour des phares de 5 pouces, tous les écopes, les élargisseurs de roues et les couvercles d’échappement latéraux nécessaires pour le look et, bien sûr, un couvercle de coffre pour le type de carrosserie demandé. Le panneau de feux arrière comporte l’ouverture de remplissage de carburant de la Mustang d’origine, et toutes les pièces sont fabriquées en fibre de verre laminée à la main et finies avec un gel coat gris ponçable. Les pièces du kit sont également disponibles séparément, pour ceux qui souhaitent simplement installer les élargisseurs de roues ou peut-être le couvercle de coffre ou le panneau de feux arrière. Le kit coûte 2 499 $ pour la conversion Eleanor.
Fiberglass Specialties Inc.
(702) 293-5329www.fiberglassspecialtiesnv.com
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Fiberglass Specialties ne produit pas seulement le look Eleanor complet sous forme de kit en fibre de verre, mais elle propose également la fibre de verre Shelby ’65/’66 et ’67/’68 en pièces individuelles. Le kit Eleanor pour fastback ’67/’68 est un kit complet de 17 pièces qui comprend tous les éléments essentiels : élargisseurs de roues, échappement latéral, nez avant en deux parties, capot surbaissé, couvercle de coffre avec embouts, panneau de feux arrières avec supports de feux moulés et écopes supérieures et inférieures pour 3 795 $. La version coupé/convertible coûte 3 495 $. Fiberglass Specialties propose en option un capot Eleanor « haut » de 4,5 pouces, ainsi que toutes les pièces individuellement. Juste au moment où nous allions sous presse, Fiberglass Specialties a partagé avec nous quelques premières photos de maquette (montrées ici) de son kit révisé pour les Mustangs 65/66 avec des élargisseurs de roues plus agressifs, un nouveau nez en une seule pièce et de plus grands sidecoops.
Du côté Shelby, vous trouverez des valences avant ’65/’66 à utiliser avec ou sans pare-chocs, des valences de style R-model, des couvercles et des embouts Shelby ’67-’69, et une pléthore de capots Shelby, y compris des capots « fusionnés » (capot ’66 avec scoop ’67, etc.). Les écopes Shelby disponibles chez Fiberglass Specialties comprennent les styles G.T. 350 et G.T. 500, GT/CS et les écopes fonctionnelles du modèle R pour tous les modèles Shelby des années 65 à 69. D’autres pièces Shelby comprennent des extensions de garniture de fenêtre de quartier ’66, un panneau de siège arrière de modèle R ’65, et bien plus encore.
Mustang Depot
(702) 262-0011www.mustangdepot.com
Vous trouverez non seulement des kits de conversion Eleanor et Shelby complets chez Mustang Depot, mais étant une entreprise de Mustang et de pièces de performance complète, elle a tout ce dont vous avez besoin pour terminer votre construction – jusqu’aux emblèmes, aux lumières et plus encore. Mustang Depot est également l’un des rares endroits avec lesquels nous avons discuté qui propose un kit sur le thème d’Eleanor pour la Mustang 65/66. Le kit ’65/’66 est appelé kit « E2 » et commence à 3 100 $ pour la version coupé/convertible. Le kit de 18 pièces est fabriqué à partir de fibre de verre posée à la main et présente un style de type Eleanor avec un arrangement unique de baquets de phares en fibre de verre. Mustang Depot propose la E2 en kit également, avec les grilles en métal incluses. Vous n’êtes pas non plus obligé de vous en tenir à un capot standard de style Eleanor, car vous avez le choix entre six styles de capot différents pour rendre votre voiture unique. Bien sûr, le kit standard Mustang Eleanor 67/68 est également disponible, à partir de 3 500 $ pour le kit coupé/convertible de 15 pièces avec quatre options de capot différentes.
Pour les fans de Shelby plus traditionnels dans le public, Mustang Depot peut vous aider à construire votre hommage G.T. 350 65/66 ou 67/68, ou G.T. 500 avec l’aide de ses kits en fibre de verre. Chaque kit est livré avec toutes les valences avant, les écopes, les couvercles de coffre à spoiler et les capots en fibre de verre corrects pour l’année à reproduire, et commence à seulement 1 800 $ pour la carrosserie du coupé/convertible. Les pièces optionnelles, telles que les grilles, les phares, les supports de montage et autres, sont toutes disponibles individuellement pour vous aider à créer votre Shelby de rêve.
Mustangs To Fear
(877) 899-9021www.mustangstofear.com
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Mustangs to Fear est unique dans ce tour d’horizon en ce sens que ses installations comprennent un centre complet d’installation, de carrosserie et de peinture. Il ne se contente donc pas de produire des kits de carrosserie Eleanor, il les installe également. MTF s’efforce d’obtenir un ajustement parfait de ses pièces en fibre de verre, et le soutient avec un programme de retour gratuit qui n’a encore été utilisé par aucun client. Les kits de carrosserie Eleanor de MTF sont fabriqués à partir d’une fibre de verre de première qualité posée à la main et comportent un nez d’une seule pièce, au lieu des panneaux supérieur et inférieur traditionnels. Cela favorise un meilleur ajustement et nécessite moins de travail. Le reste du kit Eleanor comprend des élargisseurs de roues standard, des écopes, un spoiler de couvercle de coffre (par opposition au couvercle de coffre complet) et le capot de votre choix. Le kit standard de 15 pièces en fibre de verre pour une carrosserie fastback 67/68 coûte 3 895 $. Les versions coupé et cabriolet coûtent 3 595 $.
Le nouveau kit Eleanor ’65/’66 de MTF devrait être prêt au moment où vous lirez ceci et présentera le même style Eleanor classique et le fascia avant monobloc de MTF, tous correctement réduits aux dimensions de la carrosserie ’65/’66. De plus, MTF propose son propre design de bouclier avant appelé « SR », qui se monte à la place de la jupe en acier et des phares de série sur votre Mustang 67/68. Le design offre un look personnalisé qui n’a rien d’Eleanor et l’insert de calandre en billette optionnel utilise les antibrouillards des Mustang ’05 et plus pour une configuration unique de phare central digne de Shelby. MTF offre également des écopes supérieures Shelby de style ’67/’68 d’origine, des valences arrière personnalisées (avec et sans découpe d’échappement) et plus encore pour personnaliser votre Mustang.
Southwest Fabrication Services
(903) 527-2006www.southwestfabricationservices.com
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Si vous recherchez le look Eleanor traditionnel, Southwest Fabrication Services vous couvre avec son kit de conversion Eleanor de 22 pièces pour les fastbacks 67/68. Le kit comporte des composants en fibre de verre posés à la main et comprend des écopes supérieures et inférieures, des ailes avant avec évasements intégrés, des évasements arrière, des cache-culasses inférieurs pour l’échappement latéral, un panneau de feux arrière, un couvercle de coffre et des embouts, un pare-chocs arrière, un capot avec centre surélevé, un panneau de phares et une jupe avant inférieure. Contrairement à la plupart des kits, le prix d’achat comprend la jupe avant et le kit de support d’éclairage, ce qui facilite généralement l’installation. Comme tous les vendeurs énumérés ici, chaque pièce est disponible séparément si vous planifiez une construction personnalisée et souhaitez mélanger les pièces.
Tony Branda
(800) 458-3477www.cobranda.com
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Lorsqu’il s’agit de Mustangs Shelby classiques et de toutes leurs nuances de construction, Tony Branda est l’homme. Son entreprise Tony Branda Shelby & Mustang Parts a probablement aidé plus de gens à restaurer de vraies Shelby et à construire des hommages authentiques que quiconque. En plus d’être un revendeur complet de pièces Mustang, Tony est spécialisé dans les pièces Shelby classiques, et a une section dédiée dans le catalogue juste pour les pièces Shelby, classées par année et modèle de Shelby. Il est ainsi facile de trouver ce dont on a besoin pour construire un clone ou un modèle Shelby. Mieux encore, Branda élimine la devinette de l’achat en offrant des kits de conversion complets (maintenant disponibles sur son site Web) pour les conversions les plus populaires.
En ce moment, Branda offre un ensemble Shelby G.T. 350/500 de 67 pour les Mustang fastbacks de 67/68. Les kits sont disponibles dans une configuration de phares intérieurs pour 4 576 $ ou une configuration de phares extérieurs pour 4 353,10 $. Le prix d’entrée vous donne tout ce qu’il faut pour une conversion Shelby complète, y compris le capot, le nez, les écopes, le couvercle de coffre et les embouts en fibre de verre, plus les godets de phares, les rallonges de câblage, le kit de bandes latérales dans la couleur et la désignation de votre choix, le bouchon de réservoir à ouverture rapide, les emblèmes, les grilles, les épingles à capot, les feux arrière et plus encore pour la conversion complète. Bien sûr, vous pouvez également acheter n’importe laquelle de ces pièces individuellement pour produire un look personnalisé ou pour construire votre Shelby par segments selon le budget disponible.
Informations détaillées sur la construction
On a beaucoup écrit sur les créations de Mustang Eleanor et encore plus sur les Shelby classiques. Si vous êtes comme nous, vous obtenez beaucoup d’informations et d’idées en parcourant les forums de Mustang et de Ford sur Internet. Si c’est le cas, faites-vous une faveur et arrêtez-vous pour lire certains de ces liens. Vous y trouverez d’excellentes idées de construction, des codes de peinture, les dimensions des bandes, et plus encore pour insuffler un peu d’excitation dans votre construction.
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