Lorsqu’il est question de camions lourds, nous pensons souvent que plus gros équivaut automatiquement à « meilleur ». Un plus gros camion signifie un plus gros moteur, un véhicule plus massif, ce qui entraîne à son tour des charges utiles plus volumineuses et une limite de transport plus élevée, n’est-ce pas ? Dans la plupart des cas, c’est tout à fait exact. Mais à part la capacité de remorquer et d’arrimer des charges plus grandes et plus lourdes, quels avantages y a-t-il à posséder un plus gros camion ? Examinons quelques camions GMC pour répondre à cette question.
Le GMC Sierra HD 2020 est offert en modèles 2500 et 3500, mais quelle différence y a-t-il entre les deux modèles ? Les deux ont été complètement redessinés pour 2020, donc le buzz autour de ces bêtes de route est élevé, ainsi que les attentes. Et bien que les deux camions tiennent les promesses d’une nouvelle génération de camions lourds, de nombreux conducteurs se demandent s’ils devraient ramener le 2500 ou le 3500 à la maison. Il s’avère qu’il existe plusieurs arguments convaincants en faveur de chaque véhicule. Qu’il s’agisse de la taille, de la puissance, des caractéristiques et plus encore, les GMC Sierra HD 2500 et 3500 2020 offrent tous deux beaucoup de choses à aimer pour les conducteurs qui ont besoin d’un compagnon de remorquage de confiance capable d’assumer une variété de travaux HD sans se plaindre.
Le GMC Sierra 2500HD : puissance
Le Sierra 2500HD 2020 est le » petit frère » dans cette équation ; c’est-à-dire, si vous pouvez considérer comme » petit » un véhicule dont le poids à vide varie entre 6 100 et 6 900 livres. Le 2500 a été conçu pour être grand et fort, et sa hauteur impressionnante et sa posture agressive alertent tout le monde sur la route qu’un camion puissant est en train de passer. Bien qu’il s’agisse d’un très gros camion, la conduite est confortable et contrôlée, avec un choix de deux ou quatre roues motrices et une multitude de finitions, de tailles de cabine et de dimensions de caisse. Il existe en fait plus de 30 configurations de groupe motopropulseur, de garniture, de cabine et de lit, y compris une cabine régulière, une cabine double et une cabine double, et un lit long et standard. Les versions proposées sont le Sierra de base, SLE, SLT, AT4 et Denali. Notez que les trims AT4 et Denali sont disponibles en quatre roues motrices seulement.
À partir de là, la prochaine grande décision est le type de moteur. Comme dans, les moteurs eux-mêmes sont massifs. Le premier choix est un V8 à essence de 6,6 litres. Ce moteur offre 401 ch et 464 lb-pi de couple. Associé à une transmission automatique à six vitesses, c’est un choix de moteur judicieux et louable pour ceux qui ont besoin d’une puissance et d’une traction suffisantes, mais qui n’ont pas besoin de se surpasser. Pour ces conducteurs, il existe un V8 turbodiesel de 6,6 litres, qui offre 445 ch et un incroyable couple de 910 lb-pi. Ce moteur est associé à une transmission automatique Allison à 10 vitesses.
Trimes du 2500HD
Chaque garniture fournit le nécessaire, mais à mesure que les garnitures grimpent, les caractéristiques deviennent de plus en plus luxueuses. En plus de chaque finition, les conducteurs peuvent également choisir d’ajouter des ensembles optionnels pour améliorer le confort et la commodité de votre partenaire de travail motorisé. La version de base du Sierra, par exemple, comprend la connectivité Bluetooth, des vitres et des serrures électriques, ainsi que la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Les conducteurs peuvent choisir d’ajouter le groupe Commodité sur cette finition pour profiter de caractéristiques telles que le régulateur de vitesse, l’entrée sans clé, le désembuage de la lunette arrière et l’éclairage à DEL dans la benne à bagages.
La finition SLE rend la vie un peu plus facile avec un écran d’information en couleur, un régulateur de vitesse de série, un volant gainé de cuir et un hotspot WiFi, ce qui permet de rester connecté plus facilement, peu importe où le travail vous mène. A ce niveau de finition, les conducteurs peuvent ajouter une plus grande variété de packs optionnels, y compris le système ProGrade Trailering, qui ajoute 15 vues de caméra de remorque, y compris la vue convoitée de transparence de remorque, permettant aux conducteurs de voir virtuellement à travers leurs chargements.
La finition SLT est une étape massive vers le haut pour ceux qui prévoient de passer une grande partie de leur journée en compagnie de leur camion. Les caractéristiques de série comprennent le système ProGrade et le hayon MultiPro, qui s’ajuste selon les besoins pour offrir une marche, un espace supplémentaire ou un coup de main lors du chargement et du déchargement. Le SLT comprend également des sièges avant à réglage électrique, une climatisation automatique bizone et un système d’infodivertissement à écran tactile de 8 pouces. Les conducteurs du SLT peuvent également modifier leur cabine avec des sièges baquets avant en option et une console centrale avec ports USB, ajoutant plus de fonctionnalités au concept de bureau sur route.
Les modèlesAT4 sont les rois du tout-terrain, avec une suspension surélevée, des plaques de dérapage des crochets de remorquage, un contrôle de descente en pente, une assistance de direction à variation numérique, des amortisseurs bitubes Rancho, des prises de courant 12V, un boîtier d’alimentation 120V et des sièges avant à réglage électrique. Les conducteurs peuvent ajouter les packs Preferred et Premium à l’AT4 pour bénéficier de plus de confort, comme un système audio Bose, des feux de gabarit et un système de navigation, également. La version supérieure, et le bureau de direction sur la route, est la Denali. Des sièges baquets en cuir de première qualité, chauffants, ventilés et à réglage électrique avec fonction de mémorisation plantent le décor du camion HD le plus luxueux de la gamme GMC. Tout est luxe sur ce modèle, du système audio à la suite complète de caractéristiques de sécurité, y compris l’alerte de changement de voie, l’alerte de zone aveugle, l’aide au stationnement avant et arrière, l’éclairage périmétrique, les phares IntelliBeam, et plus encore.
Le GMC Sierra 3500HD : performances et gammes
À bien des égards, le 3500HD est similaire à son petit frère. Il est proposé dans les niveaux de finition Sierra, SLE, SLT, AT4 et Denali, et bien qu’il soit possible de choisir de multiples combinaisons cabine/lit/tableau de finition, il y a des limites. Les versions SLT, AT4 et Denali sont à cabine double uniquement sur la version 3500. Les lits longs peuvent être accompagnés de configurations de roues arrière simples ou doubles. Les choix de moteurs pour le 3500HD sont identiques à ceux du 2500HD, avec le V8 essence 6,6 litres de série, et une version turbodiesel en option. Les puissances et couples nominaux ne changent pas non plus pour le 3500HD.
Les caractéristiques sont également très similaires. La finition de base, la Sierra, reçoit du chrome à l’extérieur, un écran tactile de 7 pouces et l’intégration Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto. La finition SLE comprend un contrôleur de frein de remorque et des caractéristiques de commodité électriques, telles que des vitres et des serrures électriques, le télédéverrouillage et le régulateur de vitesse, ainsi qu’OnStar et un hotspot WiFi.
Le SLT comprend le hayon MultiPro, l’éclairage de la benne à LED, des prises de courant de 120 V, une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants et le démarrage à distance du moteur, ce qui le fait monter d’un cran. La version AT4 du 3500HD est également faite pour le tout-terrain, avec sa suspension adaptée au tout-terrain, ses plaques de protection, ses pneus tout-terrain, son différentiel arrière verrouillable et ses quatre roues motrices de série. Il est également équipé d’un système de caméra surround-view haute définition et d’un inclinomètre, ce qui permet de garder les choses en sécurité lorsqu’on emmène une bête de cette taille sur les sentiers.
Le Denali est à nouveau la finition supérieure, avec son système audio Bose haut de gamme, la recharge d’appareils sans fil, un système d’infodivertissement plus grand, des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière, et une application complète de la technologie de sécurité Driver Alert, y compris le freinage d’urgence automatique, l’alerte de sortie de voie, l’indicateur de distance de suivi et le siège vibrant Safety Alert.
Alors, quelle est la différence ?
Pour l’instant, tous les détails semblent assez similaires. Les moteurs sont les mêmes. Les caractéristiques sont essentiellement identiques, bien qu’il y ait quelques écarts de disponibilité. Les deux véhicules ont pratiquement le même espace pour la tête et les jambes lorsque l’on compare la même cabine et la même garniture à travers la paire.
La principale différence réside dans la puissance. Lorsqu’il est correctement équipé, le 2500HD peut remorquer un maximum de 18 500 livres. Pas trop minable, jusqu’à ce que vous considériez que la refonte du 3500HD lui permet de tirer une charge en col de cygne jusqu’à 35 500 livres. Alors que le 3500HD de 2019 avait un maximum de 23 100 livres, les mises à jour de GMC sur le Sierra permettent une traction plus importante que jamais. La charge utile est également importante. Un 2500HD peut confortablement prendre des charges de moins de 3500 livres. Une cabine régulière dually 3500HD a les tripes pour transporter jusqu’à 6 500 livres.
Si vous avez besoin d’un camion qui peut tirer, transporter, remorquer et arrimer beaucoup, il n’y a aucune comparaison entre le 2500 et le 3500. Cependant, si vous avez besoin de quelque chose d’un peu plus maniable, qui peut se débrouiller tout seul dans les rues de la ville, vous pourriez envisager le GMC Sierra 2500HD 2020. Cette version est un peu plus fine et a la capacité de se faufiler dans les endroits étroits avec plus d’habileté que son grand frère. Elle va également porter l’étiquette de prix la plus petite des deux, ce qui peut être un facteur décisif énorme.
Alors, plus gros, c’est mieux ? En termes de transport et de remorquage, oui. Le GMC Sierra 3500HD 2020 est de loin supérieur lorsqu’il s’agit de prendre de lourdes charges. Mais lorsqu’il s’agit de transporter des passagers, d’avoir de la place pour vos affaires et d’ajouter tous les conforts qui font de votre camion votre maison ou votre bureau sur la route, les deux véhicules, petits et grands, ont beaucoup à offrir.