Nous savons qu’être connecté au-dessus de 30 000 pieds n’est pas vraiment un superpouvoir, mais cela y ressemble. Mais il y a beaucoup plus que de la magie pour vous garder connecté au-dessus des nuages, et vous avez probablement des questions à ce sujet. Nous avons donc interrogé nos bons amis de Gogo, le leader mondial de la fourniture de solutions de connectivité haut débit et de divertissement sans fil à bord des avions, sur leur solution Gogo inflight Wi-Fi. Venons-en à vos questions.
Q : J’ai beaucoup entendu parler de 2ku. Qu’est-ce que c’est ?
A : 2Ku est la dernière technologie de Gogo en vol. Elle offre des vitesses suffisamment élevées pour rendre les services de streaming possibles pour nos clients sur les avions commerciaux. Cette technologie offre une antenne plate 2Ku avec jusqu’à 2x plus d’efficacité spectrale et avec l’antenne plus petite, une traînée réduite – ce qui permet d’économiser sur les coûts de carburant et de fournir des vitesses de pointe de 70 Mbps ou plus à l’avion.
Q : Quel est le déploiement prévu pour la technologie 2ku de nouvelle génération de Gogo ?
A : Gogo a plus de 130 avions installés avec 2Ku, et 12 transporteurs ont signé pour le service, ce qui représente plus de 1 500 avions dont la majorité devrait être installée d’ici la fin de 2018. D’ici à la fin de 2017, 450 à 550 appareils 2Ku devraient être en ligne. D’ici la fin de 2018, 1 000 à 1 200 appareils 2Ku devraient être en ligne. Gogo développera des capacités opérationnelles pour installer 750 avions par an d’ici 2017.
Q : Combien de temps faut-il pour mettre en service un avion 2Ku ?
A : Gogo a vu des temps d’installation 2Ku aussi courts que trois jours.
Q : Gogo prévoit-il de supprimer complètement l’ancienne technologie air-sol ?
A : Aujourd’hui, Gogo dispose d’un réseau satellitaire mondial dans la bande Ku et d’un réseau terrestre nord-américain avec une couverture aux États-Unis et au Canada. Gogo ne prévoit pas de supprimer progressivement l’ATG, car le réseau est idéal pour les avions d’affaires, les jets régionaux commerciaux et certains avions à fuselage étroit opérant aux États-Unis et au Canada. Gogo a annoncé des plans pour un réseau terrestre de deuxième génération en Amérique du Nord afin de mieux servir les marchés de l’aviation d’affaires et commerciale, qui sera lancé en 2018. Il offrira une expérience similaire à celle du sol, y compris la possibilité de diffuser des vidéos en continu et capable de fournir des vitesses de pointe de plus de 100 Mbps à un avion.
Q : Qu’en est-il de la méthodologie de tarification d’iPass. Quel type de tarification offrez-vous aux entreprises pour l’accès à votre empreinte terrestre et inflight ?
A : iPass propose une tarification simple d’un forfait, par utilisateur, par mois. Le prix par utilisateur diminue à mesure que le nombre de licences d’utilisateur engagées augmente. Et avec notre forfait Illimité Plus, vous obtenez un accès illimité à notre empreinte terrestre et inflight.
Q : Proposez-vous des options d’entreprise pour iPass avec l’empreinte inflight de Gogo par rapport aux seules options d’achat individuel ?
A : iPass est le seul fournisseur de forfaits Gogo d’entreprise. Et comme il s’agit uniquement d’une solution d’entreprise, nous ne proposons pas de forfaits d’achat pour les acheteurs individuels.