Une partie de l’attrait du Toyota Tacoma est son approche old-school du design des pick-up. Son intérieur peut avoir quelques défauts, mais il a suffisamment de fonctionnalités modernes, comme Android Auto, pour le rendre vivable. Et à part les problèmes de rouille de certains modèles, le Tacoma est un camion incroyablement fiable. Mais Toyota fabrique un camion que certains considèrent comme encore plus robuste : le Hilux. Malheureusement, Toyota ne vend pas le Hilux ici, bien qu’elle l’ait fait autrefois. Les deux camions ont même une histoire commune. Avec de vieux Hilux admissibles à l’importation, lorsqu’il s’agit de Tacoma vs Hilux, devez-vous importer, ou modifier ?
Nouveau Toyota Tacoma vs Hilux
Selon Autotrader et Top Gear, les Tacoma et Hilux d’aujourd’hui sont quelque peu similaires. Tous deux sont des pick-up à carrosserie sur cadre, avec une suspension avant indépendante et des ressorts à lames à l’arrière. Le Hilux, cependant, propose des versions à cabine simple et à châssis-cabine. Le Tacoma ne le fait pas.
En outre, selon les utilisateurs du forum Expedition Portal, le châssis du Tacoma est construit davantage pour le remorquage, tandis que le Hilux est davantage destiné à la charge utile. Correctement équipé, un Tacoma peut remorquer jusqu’à 6 000 livres, tandis que le Hilux sans châssis-cabine est limité à environ 1 650 livres, selon Autotrader. Mais le Hilux, selon Cars Guide, peut transporter 2240 livres, alors que le maximum que tout Tacoma peut transporter est de 1685 livres.
Les options de suspension des camions diffèrent également. Autotrader rapporte que le Hilux peut être équipé d’une suspension à usage intensif pour mieux faire face à la conduite hors route et aux charges utiles accrues. Le Tacoma, quant à lui, peut être équipé d’amortisseurs Bilstein ou Fox, selon la finition TRD choisie. Cependant, l’installation d’une suspension tout-terrain dans le Tacoma diminue les capacités de remorquage et de charge utile.
Cependant, l’intérieur du Tacoma est meilleur que celui du Hilux. En outre, le Tacoma est livré avec plus d’équipements de série, dont la suite de sécurité de Toyota. Obtenir ces caractéristiques dans le Hilux, selon Autocar, nécessite de passer à des niveaux de finition plus chers.
Bien que les deux camions puissent être commandés avec deux ou quatre roues motrices, ils ont des options de moteur différentes. Le Tacoma peut être équipé d’un quatre cylindres 2,7 litres de 159 chevaux ou d’un V6 3,5 litres de 278 chevaux. Le Hilux a le même moteur quatre cylindres, mais il ne reçoit pas le V6. Au lieu de cela, il est disponible avec deux turbodiesels à quatre cylindres, un 2,4 litres développant 155 ch et 300 lb-ft, et un 2,8 litres développant 177 ch et 330 lb-ft.
Toyota Tacoma classique vs Hilux
Si les Toyota Tacoma et Hilux sont quelque peu différents aujourd’hui, ils l’étaient encore plus dans le passé.
Lorsque le Tacoma a fait ses débuts officiels en 1995 pour le marché américain, il était doté d’une suspension avant indépendante, pour des trajets plus doux et plus silencieux sur le pavé et une meilleure tenue de route à grande vitesse. Cependant, à cette époque, le Hilux avait reçu un châssis plus solide et les versions non 4×4 conservaient un essieu avant solide. C’était moins cher, plus simple et plus adapté au tout-terrain à basse vitesse. C’est également sur ce châssis qu’a été construit le premier 4Runner.
Et, encore une fois, le Hilux n’a pas reçu de V6, et le Tacoma n’a pas reçu le diesel.
Doit-on importer ou modifier : neuf
Bien que vous ne puissiez pas importer un Hilux tout neuf, vous ne manquez pas grand-chose en achetant le Tacoma. Le Tacoma est sans doute le meilleur conducteur quotidien, et si vous avez besoin de plus de capacités tout-terrain, le catalogue de pièces TRD de Toyota peut vous fournir des accessoires comme des plaques de protection et une suspension améliorée. La seule véritable caractéristique que le Tacoma ne possède pas est le moteur diesel. Cependant, il existe un moyen d’obtenir un nouveau Tacoma diesel aux États-Unis.
Diesel Toys, basé au Texas, peut donner aux nouveaux et anciens Tacoma les mêmes moteurs diesel que leurs homologues Hilux. Non seulement les propriétaires peuvent obtenir un meilleur couple et un meilleur rendement énergétique, selon TFLtruck, mais certaines versions fonctionnent assez proprement pour ne pas avoir besoin de DEF. Cependant, on ne sait pas s’ils passeraient le cap des émissions nationales ou locales. En outre, la conversion ne concerne que les camions à quatre roues motrices, et elle est coûteuse : 28 500 dollars pour un Tacoma 2012-2018. C’est pratiquement le double du prix d’un SR5 4×4 de base.
Dans ce cas, je recommanderais de ne pas modifier le Tacoma beyondsuspension et composants hors route. Cela ne vaut vraiment pas l’investissement.
Doit-on importer ou modifier : classique
Le même problème se pose avec les vieux Hilux et Tacomas.
Alors que Hagerty rapporte que les pick-up Toyota pré-Tacoma à faible kilométrage prennent de la valeur, on peut trouver des Tacomas anciens pour moins de 10 000 $, bien qu’ayant plus de 100 000 milles au compteur. Et bien que Diesel Toys puisse convertir un de ces Tacomas au diesel, le coût de 24 500 $ est excessif compte tenu du prix demandé par le camion.
Dans ce cas, si vous voulez un pick-up Toyota diesel robuste et tout-terrain, il est moins cher d’importer le Hilux. À l’heure où nous écrivons ces lignes, Japan Partner propose un Hilux diesel 4WD 1995 pour 8 990 $. Même avec les frais d’expédition, cela revient toujours à moins cher que le prix de la modification du Tacoma.
Cependant, si vous ne tenez pas compte du moteur, la modification d’un Tacoma peut en fait s’avérer moins chère que l’importation d’un Hilux. FourWheeler a rapporté que la société de tout-terrain All-Pro vend des amortisseurs Bilstein qui sont, à certains égards, meilleurs que ce que Toyota propose. Des entreprises comme Trail Gear et All-Pro proposent également des ressorts à lames à usage intensif, des renforcements de châssis et même des conversions d’essieux solides, selon les utilisateurs du forum Tacoma World.
Même après l’installation, modifier un Tacoma serait toujours moins coûteux que d’importer un Hilux.
En conclusion, pour Tacoma vs Hilux, à moins que vous ayez absolument besoin d’un pick-up Toyota diesel, il est moins coûteux de modifier (légèrement) un Tacoma que d’importer unHilux.
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