Le facteur de forme cyclomoteur ou minibike pour les vélos électriques est devenu un succès éclatant cette année. Une vague de nouveaux modèles a déferlé de tous les coins de l’industrie de l’e-bike, nous donnant de nouvelles options excitantes à choisir. J’ai eu la chance de tester une pile de ces types d’e-bikes, et maintenant je compile ma liste du Top 5 que vous devez voir !
Ceci fait partie d’une série Top 5 E-Bikes pour Sumer 2020 que nous menons actuellement pour aider à présenter à nos lecteurs quelques grands e-bikes pour prendre la route ou le sentier cet été.
Rester sur place au cours des prochains jours pour voir nos choix pour les catégories suivantes de vélos électriques :
- Top 5 e-bikes à suspension complète
- Top 5 e-bikes hybrides montagne/ville
- Top 5 e-bikes à gros pneus
- Top 5 e-bikes cruiser
- Top 5 e-bikes pliants
Et n’oubliez pas de consulter notre vidéo ci-dessous qui présente tous les cyclomoteurs électriques de cette liste en action.
Le cyclomoteur électrique ONYX RCR
Premièrement, nous avons l’ONYX RCR, qui est certainement le leader du peloton en ce moment quand il s’agit de cyclomoteurs électriques à haute puissance et à grande vitesse.
Le RCR est en quelque sorte perpétuellement en rupture de stock puisque la société ne semble pas pouvoir les produire aussi vite qu’elle peut les vendre, malgré le fait qu’elle possède deux usines en Californie et qu’elle est en activité depuis deux ans maintenant.
Mais le vélo vaut la peine d’attendre, car il peut atteindre près de 60 mph ou 100 km/h grâce à son moteur de moyeu arrière continu de 3 kW qui fournit environ 5,5 kW de puissance de pointe. Je l’ai moi-même fait monter jusqu’à 59 mph, et le vélo s’est senti solide comme un roc et stable.
Une grande partie de cela est le design. Le cadre a été créé par le grand designer de cyclomoteurs modernes Tim Seward et est basé sur les cadres classiques de Puch. J’ai même emmené le RCR faire un peu de hors-piste et j’ai trouvé que la conduite était assez bonne pour un petit vélo aussi simple.
L’autonomie est super variable et dépendra du fait que vous vous baladiez en ville à 20 mph (32 km/h), ou que vous zippiez ces routes de canyon à 60 mph (100 km/h). En ville à 20 mph, Onyx affirme que vous obtiendrez une autonomie maximale de 120 km. Mais attendez-vous à ce qu’elle diminue fortement dès que vous appuyez fortement sur l’accélérateur.
Quand il s’agit des pédales de la RCR, elles sont surtout vestigiales et là pour garder le vélo quasi-légal. Bien sûr, vous pouvez la pédaler, mais ce n’est pas un vélo confortable ou amusant à pédaler. Ces pédales sont essentiellement des repose-pieds, à toutes fins utiles. De plus, aux vitesses que cette chose peut atteindre, vous ne serez pas en mesure de suivre les pédales la plupart du temps.
En plus d’être le cyclomoteur le plus rapide de cette liste, c’est aussi le plus cher. Il n’y a pas de vente en ce moment, donc son prix est le MSRP complet de 4 149 $, plus les frais d’expédition. Et bien que ce soit assez cher, le fait qu’il y ait une si longue liste d’attente montre que les gens font encore la queue pour fourguer pour un RCR.
Si vous voulez en savoir plus sur le RCR en détail, consultez mon avis complet sur l’ONYX RCR ou regardez ma vidéo d’examen ci-dessous.
Rad Power Bikes RadRunner e-bike
Après nous allons dans une direction différente, l’humble petit RadRunner de Rad Power Bikes.
Cette petite chose mignonne n’est pas particulièrement rapide, à seulement 20 mph (32 km/h), mais elle est sacrément plus abordable que l’ONYX RCR, arrivant à seulement 1 199 $ avec la livraison gratuite !
Et le Radrunner est vraiment un type de vélo différent. Il a ce cadre de style cyclomoteur, mais ce vélo est tout au sujet de l’utilité. Je veux dire, regardez juste combien d’accessoires vous pouvez mettre sur cette chose, allez !
J’ai le mien équipé du kit passager qui comprend les repose-pieds et la banquette à l’arrière, mais je suis ensuite allé ajouter la boîte de chargement à l’avant, qui a été super à utiliser comme un petit coffre. Je l’aime mieux que le porte-bagages pour les choses que je ne veux pas m’inquiéter d’attacher dans le vent.
Malgré la modeste vitesse de pointe de 20 mph (32 km/h), il a une grande autonomie de jusqu’à 45 miles (72 km) de sa batterie de 672 Wh. Et le moteur de moyeu de 750 W produit un couple de 80 NM, ce qui le rend assez puissant pour tirer des passagers ou s’attaquer aux collines.
Il y a quelques endroits où Rad a fait des compromis raisonnables pour garder le prix bas. L’écran est un écran LED super simple qui ne vous donne pas vraiment plus d’informations que le strict nécessaire, à savoir l’autonomie de la batterie et le mode d’assistance au pédalage. Il n’y a pas non plus de transmission à plusieurs vitesses, à la place, le vélo est à une seule vitesse.
La conception à une seule vitesse ne me dérange pas trop puisque le rapport de vitesse est en fait assez décent, et le vélo est déjà assez facile à pédaler. Il ne semble pas gênant de pédaler comme le font beaucoup de cyclomoteurs électriques.
En somme, le RadRunner emballe quelques compromis mais est surtout un grand gagnant dans mon livre, surtout pour son prix follement abordable.
Si vous voulez en savoir plus sur le RadRunner, consultez mon avis complet sur le RadRunner, ou regardez ma vidéo d’examen ci-dessous.
Vélo électrique Ariel Rider D-Class
Après, nous vérifions l’Ariel Rider D-Class, un minivélo électrique à traction intégrale qui a de la puissance pour plusieurs jours.
Comme, sérieusement. Juste. Tellement. Beaucoup. De puissance.
Ces moteurs sont des moyeux nominaux de 750W mais Ariel Rider les fait tirer une puissance de pointe de 1500W. Entre les deux, cela signifie que vous atteindrez 3kW de puissance pendant l’accélération. Pour moi, c’est suffisant pour faire des burnouts comme un jeu d’enfant.
C’est également suffisant pour rouler à grande vitesse. J’ai atteint un maximum d’environ 33 mph (53 km/h) sur l’Ariel Rider D-Class. À ces vitesses, la suspension avant aide, mais l’absence de suspension arrière signifie que si vous heurtez une bosse de bonne taille, préparez-vous à ce que votre arrière se sépare du siège pendant une seconde à vous couper le souffle.
En parlant de ce siège, c’est l’un des sièges de cyclomoteur électrique les plus confortables dans lequel j’ai eu le plaisir de m’enfoncer. Il compense presque l’absence de suspension arrière. Presque.
À l’avant, nous avons ce magnifique phare géant assorti d’un feu arrière à LED à l’arrière de la batterie. Cette batterie est également d’une capacité assez élevée, avec 864 Wh. Théoriquement, cela vous permettra de parcourir environ 40 miles (64 km) sur une charge à des vitesses moyennes, mais certainement pas si vous roulez à vitesse maximale tout le temps.
Vous pouvez étendre un peu l’autonomie en pédalant, et la Classe D est en fait assez confortable à pédaler. Et croyez-moi, une bonne mobylette électrique à pédaler est une rareté.
Prix : 2,395$,395 $, l’Ariel Rider D-Class se situe dans la moyenne des prix des cyclomoteurs électriques, mais la vitesse de pointe élevée du vélo, le niveau de puissance ridiculement amusant et la batterie de grande capacité font que le prix en vaut la peine, à mon avis.
Si vous voulez en savoir plus sur l’Ariel Rider D-Class, consultez ma revue complète, ou regardez ma vidéo de revue de la D-Class ci-dessous.
Super73-Z1 et Super73-S1
Cela pourrait être de la triche, mais je vais énumérer deux des cyclomoteurs de Super73 ici. Je pense que c’est juste, d’autant plus que Super73 est peut-être la première entreprise qui vient à l’esprit de nombreuses personnes lorsqu’elles pensent aux vélos électriques de type cyclomoteur. Ils n’ont pas inventé la catégorie, mais ils ont été l’un des premiers et ont joué un rôle majeur dans sa construction pour en faire ce qu’elle est aujourd’hui.
D’abord, vérifions le Super73-Z1, qui est le modèle économique de la marque. Son prix varie mais se situe généralement dans une fourchette de 1200 à 1400 dollars.
Il embarque un moteur de 900W en pointe et atteint les 20 mph (32 km/h). L’autonomie n’est pas terrible, environ 20 miles (32 km) dans des conditions optimales, mais dans des conditions réelles, elle est un peu plus faible.
Ce n’est pas non plus le meilleur vélo pour pédaler, en fait, il est carrément maladroit à pédaler. Sur cet e-bike, vous voudrez juste compter sur l’accélérateur et naviguer comme un minibike, ce qui est fondamentalement ce qu’il est.
Ces larges pneus rendent les virages tellement amusants à prendre appui, et le moteur assez puissant vous tire à travers et hors de l’autre extrémité. Bien que la Super73-Z1 soit une belle moto, si vous pouvez vous la payer, je vous recommande de passer de la série Z à la série S. J’ai passé beaucoup de temps sur la Super73-Z1 et j’en ai fait l’expérience. J’ai passé du bon temps sur le Super73-S1, qui a un moteur plus puissant et peut atteindre 25 mph (40 km/h).
Il est également un peu plus confortable à pédaler, bien qu’il soit toujours mieux piloté avec l’accélérateur, à mon avis. La plus grande batterie de 768 Wh de la Super73-S1 vous emmènera plus loin que la Z1 également. Super73 revendique jusqu’à 80 km d’autonomie, mais encore une fois, c’est dans des conditions idéales.
Le S1 vous donne d’autres ajouts intéressants tels que les freins à disque hydrauliques, qui sont juste une si grande amélioration de commodité, à mon avis. En ce moment, le Super73-S1 est vendu au prix de 1800 $ et vaut vraiment la peine d’être mis à niveau par rapport au Z1, surtout si vous vivez dans une région vallonnée ou si vous voulez simplement l’autonomie supplémentaire et des pièces plus jolies.
Vous pouvez en apprendre davantage en lisant ma revue complète du Super73-Z1 ou ma revue complète du Super73-S1. Vous pouvez également consulter ma vidéo d’examen pour chaque vélo ci-dessous.
Juiced Scorpion e-bike
Enfin, pour terminer le Top 5 des cyclomoteurs électriques que j’ai testés pour l’été 2020, il y a le Juiced Scorpion. Il n’est pas dernier parce qu’il manque de quelque chose par rapport aux autres, mais plutôt parce que j’avais besoin de quelque chose d’impressionnant pour compléter la liste.
Le Juiced Scorpion crie juste l’attitude et le style. Je veux dire, allez… regardez cette chose ! C’est ce qu’un cyclomoteur électrique des temps modernes devrait ressembler.
Il a une suspension avant et arrière, plus un siège assez décent. Pas aussi confortable que le siège de l’Ariel Rider D-Class, mais quand même assez agréable. Et avec la suspension arrière ajoutée, la conduite est très confortable.
Ce qui n’est pas aussi confortable, c’est le pédalage. C’est un autre vélo qui peut être pédalé, et c’est bien pour pédaler, mais ce n’est pas incroyable. J’ai beaucoup utilisé l’assistance au pédalage mais je me suis toujours senti plus à l’aise en appuyant sur l’accélérateur sur le Juiced Scorpion. J’imagine que très peu de gens vont prendre ce modèle comme un vélo à pédalage assisté. Il s’agit plutôt d’un vélo de croisière et d’un vélo utilitaire. Pour cet usage, il est parfait, surtout avec ce grand porte-bagages à l’arrière qui est inclus de série.
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Le seul domaine qui était un peu décevant sur le Juiced Scorpion était le niveau de puissance. C’est très bien, mais le moteur de 750W ne m’a pas époustouflé. La moto est tellement belle que je m’attendais à plus de puissance. Et même si la puissance est adéquate, elle n’était tout simplement pas aussi rugissante que je l’avais espéré.
Mais ce n’est pas grave parce que Juiced vous a couvert avec une version plus puissante du scorpion connue sous le nom de HyperScorpion. Il est environ 700 $ de plus que le Scorpion de base de 2 200 $, mais il obtient des vitesses de 30 + mph (50 + km/h) par rapport à une extrémité supérieure d’environ 25 mph (40 km/h) h sur le Scorpion de base, et il est livré avec une plus grande batterie, des miroirs, des clignotants, etc.
Les deux sont de grandes options, mais l’HyperScorpion est ce que vous voulez pour une conduite vraiment puissante et pour aller plus loin sur une charge. Même si vous voulez rester avec le Scorpion de base cependant, vous serez certainement cruiser autour de la ville dans le style.
Apprenez-en plus sur le Juiced Scorpion en lisant mon examen complet, ou regardez ma vidéo d’examen ci-dessous!
Rester à l’écoute pour plus de mes Top 5, à venir plus tard cette semaine!
C’est ma liste du Top 5 des cyclomoteurs électriques pour l’été 2020 !
Si les cyclomoteurs électriques ne sont pas votre truc cependant, ne vous inquiétez pas car nous avons beaucoup d’autres Top 5 des vélos électriques à venir. Continuez à vérifier cette semaine pour le reste de la liste !
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