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Pour la plupart des fans d’aviation, si l’opulence et l’extravagance des jets privés sont quelque chose de somptueux dont on rêve, il y a un sentiment presque viscéral que les avions de chasse suscitent en nous. La vitesse et la ténacité brute que ces bêtes du ciel ont lorsqu’elles sont en action sont quelque chose à contempler.

Les avions de chasse dépendent de la vitesse pour leur survie. Si votre appareil ne se déplace pas aussi vite que celui de l’ennemi, il peut y avoir de graves conséquences. À la lumière d’une telle compréhension de base, les ingénieurs de jets essaient continuellement de se surpasser pour sortir l’avion de chasse le plus rapide possible.

Voici une liste des dix avions de chasse les plus rapides au monde. Veuillez noter que cette liste est classée uniquement en fonction de la vitesse maximale de ces avions de chasse. Elle ne tient pas compte d’autres facteurs tels que la manœuvrabilité ou l’âge.

Notez également que les chiffres de performance sont souvent publiés par des canaux gouvernementaux officiels, qui peuvent avoir un ordre du jour… Je vais en rester là. Quoi qu’il en soit, ce sont 13 avions de chasse les plus rapides tels qu’enregistrés publiquement.

Dassault Mirage 2000 (1 453 mph)

• Vitesse maximale : 1 453 mph / 1 261 nœuds / 2 336 kmh en altitude
• Distance maximale : 960 mi / 840 nmi / 1 550 km

Le Mirage 2000 est également un avion de combat multirôle qui est fabriqué en France par Dassault. Alors que d’autres pays se battaient pour la suprématie aérienne, la France a réalisé qu’elle avait également besoin d’un super avion pour égaliser le terrain de jeu. C’est ce qui a conduit à la création des Mirage 2000N et 2000D.

Initialement, ils voulaient que le Mirage 2000N soit une arme nucléaire d’attaque rapide tandis que le Mirage 2000D interceptait et engageait les ennemis dans l’air. Cependant, lorsque le Mirage 2000 a finalement pris l’air au début des années 80, ils ont réalisé qu’il était mieux équipé pour des attaques rapides caractérisées par le largage de munitions de précision à longue distance. Le Mirage était capable d’approcher la vitesse de Mach 2 tout en étant chargé de bombes guidées et de missiles.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1,472 mph)

• Vitesse maximale : 1,472 mph / 1,280 knots / 2,379 kmh en altitude
• Distance maximale : 1,677 mi / 1,457 nmi / 2,699 km

Le McDonnell Douglas F-4 Phantom II est véritablement une légende. De ses batailles au Vietnam à la guerre moderne, le F-4 a prouvé qu’il était un adversaire digne de ce nom.

Conçu au début des années 60, le F-4 a rapidement anéanti tous les records de vitesse aérienne qui existaient à ce moment-là. Il était non seulement efficace pour distancer les jets ennemis, mais aussi pour les battre.

Ce chasseur biplace et bimoteur a pu survivre à plusieurs générations de super jets, le dernier ayant pris sa retraite en 2013. En raison de son efficacité, il est devenu le jet de prédilection de l’armée américaine lorsqu’elle avait besoin de montrer à ses ennemis une démonstration de force dévastatrice sur les lignes de front.

Sukhoi Su-35 Flanker-E (1500 mph)

• Vitesse maximale : 1500 mph / 1300 kn / 2400 kmh / M2.25 en altitude
• Distance maximale : 2 200 mi / 1 900 nmi / 3 600 km

Le Sukhoi Su-35 Flanker-E est un développement amélioré du Su-27. A l’origine, il était connu sous le nom de Su-27M. Après l’effondrement de l’Union soviétique, les Soviétiques ont cherché des moyens d’exporter leurs avancées technologiques dans le monde. Ils ont décidé de rebaptiser l’avion en Su-35.

Le Su-35 a effectué son premier vol en juin 1988. La version originale a été produite de 1987 à 1995. En attendant le développement du Su-57, Sukhoi a décidé de développer un avion intérimaire qui serait une version modernisée du Su-27M. Cet avion serait connu sous le nom de Su-35S et est produit de 2007 à ce jour.

Le type s’est avéré une option populaire pour la Russie, ainsi que pour la Chine et l’Indonésie qui ont également passé des commandes. Le Su-35 rénové dispose d’un cockpit redessiné, de meilleurs systèmes d’armes et arbore des réacteurs à vecteur de poussée.

Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 mph)

• Vitesse maximale : 1 500 mph / kn / 2 414 kmh / M2,25 en altitude
• Distance maximale : 1 800 mi / 1 600 nmi / 3 000 km

Le F-22 est le favori de nombreux amateurs d’aérospatiale et pour une bonne raison. Le développement du F-22 a apporté de nombreuses avancées technologiques en termes de furtivité, de performances aérodynamiques et de systèmes avioniques.

Le F-22 a été principalement conçu pour être un chasseur de supériorité aérienne, mais étant l’avion polyvalent qu’il est, il peut également être utilisé comme attaque au sol, guerre électronique et capacités de collecte de renseignements.

Plusieurs personnes considéreraient le F-22 comme le chasseur phare de l’armée de l’air américaine. L’USAF avait initialement prévu d’acheter un total de 750 unités. Cependant, ce plan a été révisé en 2009 pour un certain nombre de raisons, la plus importante étant le retard pris par les homologues russes et chinois. Une autre raison de l’arrêt de la production a été l’accent mis sur le F-35 nouvellement développé, et l’interdiction des exportations de cet avion.

Convair F-106 (1 526 mph)

• Vitesse maximale : 1 526 mph / 1 325 nœuds / Mach 2.3
• Distance maximale de vol : 2 346 nmi / 2 700 mi / 4 345 km

Le F-106 fait partie de la rare race des avions de chasse de première génération. Malgré son statut légendaire, le F-106 serait le dernier avion de chasse à privilégier la vitesse à la visibilité dans les combats aériens. En fait, c’est ce qui a conduit au développement du F-4 Phantom. Le Phantom dispose d’une meilleure technologie radar et pouvait transporter plus d’armes.

Cependant, en matière de vitesse brute et de manœuvrabilité, le F-106 était supérieur. Néanmoins, ce super jet n’a goûté au service que brièvement, et n’a jamais vu de combat officiel. Il a surtout été utilisé pour tester les limites de ce dont un chasseur-bombardier des années 50 était vraiment capable.

Grumman F-14 Tomcat (1544 mph)

• Vitesse maximale : 1,544 mph / 1,342 kn / 2,485 kmh / M2.34 en altitude
• Distance maximale : 1 800 mi / 1 600 nmi / 3 000 km

Le Grumman F-14 a été développé en s’appuyant sur les connaissances acquises pendant la guerre du Vietnam, où les chasseurs américains ont combattu les chasseurs MiG. Le F-14 est entré en service pour la première fois en 1974 avec la marine américaine, en remplacement du F-4 Phantom.

Le F-14 s’est avéré être un avion de chasse polyvalent, et a servi dans de multiples rôles, avant tout comme chasseur de supériorité aérienne et intercepteur. L’appareil a servi la marine américaine pendant 32 ans, de 1974 à 2006, et ce seul fait témoigne du succès de cet engin.

Le modèle est toujours en service dans les forces aériennes d’autres pays, notamment l’armée de l’air iranienne. En 2015, des F-14 iraniens auraient volé en escorte pour des bombardiers russes lors de frappes aériennes en Syrie. L’Iran est la dernière nation à maintenir les F-14 en service, les ayant mis à jour avec leur propre avionique domestique qui les maintiendrait en service jusqu’en 2030.

Eurofighter Typhoon (1544 mph)

• Vitesse maximale : 1550 mph / 1347 kn / 2495 kmh / M2.0+ en altitude
• Distance maximale : 1 800 mi / 1 600 nmi / 2 900 km

L’Eurofighter Typhoon est un chasseur à réaction multirôle développé dans le cadre d’une collaboration multinationale du Royaume-Uni, de l’Allemagne, de l’Espagne et de l’Italie. Le Typhoon a effectué son premier vol le 27 mars 1994.

Le Typhoon est entré en service en 2003 et est maintenant en service par de nombreuses nations à travers le monde, en particulier les pays européens et du Golfe. Il y a un total d’environ 600 unités construites.

Le Typhoon a été conçu pour être un chasseur incroyablement efficace dans les missions de combat aérien. Le Typhoon prend en charge la reconnaissance aérienne, les missions de frappe au sol et d’autres tâches de défense aérienne.

Sukhoi Su-27 Flanker (1600 mph)

• Vitesse de pointe : 1600 mph / 1300 kn / 2500 kmh / M2.35 en altitude
• Distance maximale : 2 190 mi / 1 910 nmi / 3 530 km

Le Su-27 est un avion de combat russe conçu par Sukhoi. Il a été conçu pour contrer les F-14 Tomcat et F-15 Eagle de fabrication américaine. Il est destiné à des missions de supériorité aérienne, et s’est avéré être un avion de chasse polyvalent.

Le Su-27 est entré en service dans l’ancienne armée de l’air de l’Union soviétique en 1985. Son objectif principal était de défendre les frontières de l’Union soviétique contre les bombardiers américains B-52 et B-1B, ainsi que d’escorter les bombardiers de l’armée de l’air soviétique.

L’appareil est produit de 1982 à ce jour, et est en service principalement avec l’armée de l’air russe, l’armée de l’air de l’armée chinoise PLA, l’armée de l’air et de la défense de l’Ouzbékistan, entre autres.

McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 mph)

• Vitesse maximale : 1 650 mph / 1 434 kn / 2 655 kmh / M2,5 en altitude
• Distance maximale : 3,500 mi / 3,000 nmi / 5,600 km

Le F-15 est produit à partir de 1972 et est encore produit aujourd’hui. Le F-15 Eagle est l’un des avions de chasse les plus performants jamais construits. Il compte plus de 100 victoires et aucune perte à son actif, principalement accomplies par l’armée de l’air israélienne. Le F-15 est développé et fabriqué en Amérique, mais a été exporté en Israël, en Arabie saoudite et au Japon.

Le F-15 a été conçu à l’origine purement comme un chasseur de supériorité aérienne, mais la conception s’est avérée suffisamment polyvalente pour être développée en un chasseur d’attaque sous la forme du F-15 Strike Eagle.

Le F-15 Eagle mérite sûrement une place sur la liste des avions de combat les plus rapides du monde, car il a une vitesse maximale enregistrée de 1650 miles par heure en altitude.

General Dynamics F-111 Aardvark (1650 mph)

• Vitesse maximale : 1 650 mph / 1 434 kn / 2 656 kmh / M2,5 en altitude
• Distance maximale : 3,690 mi / 3,210 nmi / 5,940 km

Aardvark signifie (terre)cochon en afrikaans, et c’est ainsi que l’avion est souvent appelé dans l’armée américaine. Le F-111 n’est définitivement pas un cochon quand il s’agit de performance cependant, et il est capable d’atteindre des vitesses maximales de 1650 miles par heure.

L’une des caractéristiques les plus marquantes du F-111 Aardvark est ses ailes à flèche variable. Les ailes variables offrent une vitesse et une manœuvrabilité plus élevées avec de lourdes charges utiles tout en conservant la capacité de décoller et d’atterrir sur des pistes plus courtes.

Le F-111 a été introduit en 1967 et est resté en service actif jusqu’en 1998 dans l’armée de l’air américaine. L’Aardvark a été exploité principalement par l’U.S. Air Force et la Royal Australian Air Force. Cette dernière a finalement retiré l’avion en 2010.

Chengdu J-10 (1 687 mph)

• Vitesse maximale : 1 687 mph / 1 466 nœuds / Mach 2.2 en altitude
• Distance maximale : 2 000 mi / 1 700 nmi / 3 200 km

Le Chengdu J-10 est un avion de combat multirôle chinois que l’OTAN appelle affectueusement l’Oiseau de feu. L’Oiseau de feu est l’avion de combat le plus rapide de Chine et est donc une figure de proue de l’armée de l’air de l’Armée de libération du peuple. Il est conçu et fabriqué par la Chengdu Aircraft Corporation (CAC).

L’Armée de l’air de l’Armée de libération populaire a introduit le J-10 en service en 2003, après son vol d’essai initial en 1998. Au début, la CAC voulait que le J-10 soit un chasseur spécialisé. Cependant, après les tests initiaux et les changements de conception, le J-10 a été converti en un avion multirôle.

Même s’il n’y a eu que 350 J-10 construits, le Chengdu J-10 reste le chasseur à réaction le plus rapide et le plus populaire de Chine.

Mikoyan MiG-25 Foxbat (1 900 mph)

• Vitesse maximale : 1 900 mph / 1 600 kn / 3 000 kmh / M2,83 en altitude
• Distance maximale : 1 160 mi / 1 000 nmi / 2 575 km

Alors que le F-4 Phantom II de l’OTAN déployait ses ailes en tant que combattant aérien le plus dangereux au monde, l’Union soviétique préparait dans son laboratoire un adversaire digne de ce nom pour le Phantom : le MiG-25 Foxbat.

Comme vous pouvez l’imaginer, le Foxbat a été conçu pour une vitesse extrême et une super-maniabilité. Lorsque le MiG-25 a atteint les cieux en 1964, vous auriez pu ramasser les mâchoires de l’OTAN sur le sol. Le F-4 était sans aucun doute le roi des cieux à cette époque, mais il avait rencontré son adversaire.

Les deux avions de chasse se sont affrontés au nord du Vietnam, sans qu’aucun ne se montre supérieur à l’autre. Le MiG-25 est une véritable merveille d’ingénierie compte tenu de ses performances exemplaires couplées à son prix abordable.

A ce jour, les MiG-25 sont toujours en service même si la plupart d’entre eux ont été améliorés en MiG-31.

Mikoyan MIG-31 Foxhound (1 900 mph)

• Vitesse maximale : 1 900 mph / 1 600 kn / 3 000 kmh / M2,83 en altitude
• Distance maximale : 1 900 mi / 1 600 nmi / 3 000 kmh

Le MIG-31 a eu un choc total en 1977 lorsqu’il a atteint un tout nouveau record d’altitude de 123 530 pieds. Il a également établi simultanément un nouveau record pour l’altitude la plus élevée atteinte en un minimum de temps, soit 115 000 pieds en seulement 4:11:78 minutes.

Ces records stellaires ont conduit l’Union soviétique à adopter le Mikoyan MIG-31 comme son premier chasseur à réaction de l’époque. En outre, il était également le premier parmi la génération de jets capables d’utiliser le radar pour détecter et intercepter les chasseurs furtifs.

En conséquence, le développement du MIG-31 a marqué la première frappe dans la nouvelle vague de concours de supériorité aérienne entre l’OTAN et l’Union soviétique. Cet avion pouvait prendre de l’altitude en un temps record, rester en l’air pendant de longues périodes, se verrouiller sur des engins conventionnels et furtifs, et lancer des missiles à longue portée, guidés par radar.

Ces attributs sont encore efficaces même dans les concours aériens d’aujourd’hui. Le MIG-31 russe devrait rester en service jusqu’en 2030.

Avions à réaction les plus rapides

Les avions ci-dessous méritent également une place sur cette liste, même s’ils ne sont pas techniquement des avions de combat. Ils sont tout de même les avions à réaction les plus rapides jamais fabriqués, et la liste ne serait pas complète sans eux.

Mikoyan Ye-152 (1 883 mph)

• Vitesse maximale : 1 883 mph
• Distance maximale de vol : 913 miles

Au plus fort de la guerre froide, l’Union soviétique a conçu deux avions de chasse monomoteurs dans le but de revendiquer la supériorité en matière de vitesse. En tant que tel, le but était de voir quelles étaient les limites des records mondiaux de vitesse aérienne.

Le principe était fondamental à l’époque. Il s’agissait de savoir qui pouvait arriver le premier à un endroit, déposer son butin et s’en sortir indemne. Le Ye-152 était très prometteur comme solution aux F-100, F-101 et F-106 de l’OTAN. Néanmoins, le Ye-152 était tout feu tout flamme mais sans argent. Bien sûr, il pouvait atteindre des vitesses vertigineuses allant jusqu’à Mach 2,8+ ; cependant, la fiabilité de son moteur et sa viabilité au combat laissaient beaucoup à désirer.

Ainsi, l’Union soviétique a pensé que la famille Ye-150 était mieux adaptée à avoir deux moteurs plutôt qu’un. Cela a conduit au développement du Ye-152A, qui utilisait une conception de bi-turbine R-11 qui s’est avérée beaucoup plus fiable. Le Ye-152A était mieux équipé pour résister aux contraintes d’un vol supersonique soutenu.

Malheureusement, un crash en 1995 a conduit à la disparition de l’engin d’essai Ye-152A.

North American XB-70 Valkyrie (2 050 mph)

• Vitesse maximale : 2 050 mph
• Distance maximale de vol : 3 725 miles

Performances mises à part, le XB-70 doit être l’un des avions de chasse les plus esthétiques jamais conçus. Aussi, son héritage finirait par être quelque chose de complètement différent de ce à quoi il était destiné.

À l’origine, le XB-70 était conçu pour être le bombardier stratégique habité le plus létal connu de l’homme. Cela impliquait des vitesses de croisière allant jusqu’à Mach 3 à des altitudes d’environ 70 000 pieds. Le design du bombardier n’était pas seulement beau, mais il avait aussi une structure d’aile innovante qui lui permettrait de fonctionner comme une véritable merveille d’ingénierie.

En attendant, cependant, il y avait un autre secteur de l’aviation qui attirait aussi beaucoup d’attention, et il était connu comme le transport supersonique. Incidemment, il se trouve que la taille et le matériel du XB-70 étaient exactement ce qu’il fallait pour tester le transport supersonique.

En conséquence, le but du XB-70 changea de celui d’un bombardier mortel à celui d’un avion de recherche. Ses premiers vols d’essai se sont avérés être une source d’informations inestimables pour les concepteurs de transport supersonique.

Malheureusement, ces essais ont entraîné deux pertes, ce qui a jeté un nuage noir sur le programme. Néanmoins, le XB-70 Valkyrie reste l’un des plus mauvais avions de recherche jamais conçus.

Le Lockheed YF-12 (2 275 mph)

• Vitesse maximale : 2 275 mph
• Distance maximale de vol : 3 000 miles

Le Lockheed YF-12 mérite définitivement sa place dans le hall-of-fame des chasseurs à réaction puisque le légendaire SR-71 Blackbird s’en inspire.

Lors de sa sortie au début des années 60, l’YF-12 a rapidement démantelé tous les records de vol préexistants. Cependant, il y avait tellement de secret entourant le programme YF-12 que les gens ne réalisaient pas qu’il s’agissait du premier test réel de la technologie furtive.

La mission de l’YF-12 était de faire de la science-fiction une réalité en atteignant des vitesses de Mach 3+. Néanmoins, le programme a été défait, et l’YF-12 a été désigné comme un avion de reconnaissance à haute altitude. Heureusement, cependant, il a fourni le plan directeur pour le SR-71.

Lockheed SR-71 Blackbird (2 500 mph)

• Vitesse maximale : 2 500 mph
• Distance maximale de vol : 3 337 miles

Demandez à n’importe quel amateur d’aérospatiale, et il vous dira que le SR-71 blackbird fait partie de ses avions de chasse préférés, et pour cause, il est dans une classe à part.

Le Blackbird a non seulement fait exploser les records mondiaux de vitesse aérienne à maintes reprises, mais il a également remporté de multiples prix pour ses réalisations en matière de conception aéronautique, de performances et de polyvalence.

Le SR-71 est un chasseur furtif qui peut à peine être vu, et encore moins touché. Le seul jet militaire qui s’en approche est le MiG-25 Foxbat soviétique, et même lui a un temps incroyablement difficile à suivre avec le roi incontesté des avions de chasse.

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