Mazda devait faire ses preuves après que son alliance avec Ford ait été réduite en 2012. Le CX-5 était le premier Mazda conçu en interne qui utilise les technologies Skyactiv et présente un design « Kodo » épuré.
C’est un SUV compact à 5 places disponible avec une traction avant ou intégrale. Grâce à sa combinaison de rendement énergétique et d’image sportive, le Mazda CX-5 est l’un des meilleurs prétendants de sa catégorie.
Le CX-5 est équipé d’une transmission automatique conventionnelle à six vitesses qui a fait ses preuves. Une transmission manuelle n’est disponible que sur les versions à traction avant avec un moteur de 2,0 litres. Consumer Reports évalue bien le CX-5 pour la fiabilité, mais il y a quelques problèmes à surveiller ; lisez plus de détails ci-dessous.
Problèmes du Mazda CX-5 : Un assemblage défectueux du levier de transmission peut faire en sorte que le système audio reste en mode ACC lorsque la voiture est éteinte. Plusieurs propriétaires ont signalé que le problème a été réglé après le remplacement de l’assemblage du levier de vitesses. Il s’agit d’une réparation de 280 à 530 $. Nous avons trouvé plusieurs vidéos YouTube décrivant le problème. L’un des propriétaires a mentionné que le remplacement uniquement de l’interrupteur qui va à l’intérieur de l’assemblage du levier de vitesses a résolu le problème.
Une bobine d’allumage défaillante peut provoquer des ratés dans le moteur, ce qui se ressent comme un manque de puissance. Le témoin de contrôle du moteur peut rester allumé ou clignoter de façon intermittente. Le bulletin de service Mazda 01-014/16 recommande de remplacer la ou les bobines d’allumage défectueuses par une ou des bobines modifiées si les ratés d’allumage sont causés par la défaillance de la bobine d’allumage.
Le remplacement d’une bobine d’allumage défectueuse coûte de 190 $ à 250 $ (sans compter le diagnostic). Les bobines d’allumage sont courantes pour tomber en panne dans de nombreuses voitures modernes.
Un capteur de débit massique d’air défaillant peut entraîner l’allumage du voyant Check Engine. Une voiture peut également être difficile à démarrer. Le capteur est facile à remplacer et pas très cher. En savoir plus sur le capteur de débit massique d’air.
Dans les régions où le sel de voirie est utilisé en hiver, la corrosion au niveau des freins arrière peut les faire coller et s’user prématurément. Il y a plusieurs plaintes sur le site de la NHTSA. Nous recommandons fortement de faire inspecter et entretenir les freins régulièrement, au moins une fois par an, pour les garder en sécurité.
Il y a un certain nombre de plaintes concernant le feu de jour à LED qui ne fonctionne pas dans l’un des phares du CX-5 2016. La réparation est coûteuse, environ 1 000 $, car l’unité de phare doit être remplacée.
Économie de carburant : Le CX-5 est l’un des SUV les plus économes en carburant. Selon l’EPA, le CX-5 2014-2016 de 2,5 L à traction intégrale obtient une consommation combinée de 26 mpg (24/29 mpg ville/autoroute). Avec cette consommation, le CX-5 peut parcourir jusqu’à 689 km avec un seul plein. Le CX-5 2013-2016 à traction avant et à boîte manuelle à 6 vitesses équipé du moteur 2,0 litres affiche une consommation de 34 mpg sur route et de 26 mpg en ville. Le CX-5 utilise de l’essence ordinaire.
Moteurs : Le CX-5 propose deux moteurs à essence 4 cylindres à DACT à aspiration naturelle (non turbo) ; tous deux à injection directe. Le moteur 2,0L a une puissance de 155 chevaux, tandis que le 2,5L offre 184 chevaux.
Mazda les appelle Skyactiv G. Les deux moteurs sont très similaires dans leur conception. La technologie Skyactiv n’est pas basée sur quelque chose de complètement nouveau. Elle se concentre plutôt sur le raffinement global des technologies de moteurs conventionnels. Mazda y est parvenu. Dans l’ensemble, les deux moteurs se sont révélés solides et économes en carburant. À notre avis, les G Skyactiv font actuellement partie des meilleurs moteurs à essence du marché. Lire aussi : Avantages et inconvénients de l’achat d’une voiture à injection directe.
Courroie de distribution ou chaîne de distribution ? Les moteurs 2,0 L et 2,5 L Skyactiv G sont tous deux équipés d’une chaîne de distribution sans entretien ; il n’y a pas de courroie de distribution. La chaîne de distribution ne nécessite pas de remplacements réguliers.
Reconception 2016 : Pour 2016, le CX-5 a reçu un intérieur amélioré avec une meilleure isolation acoustique et un système d’infodivertissement différent.
Le CX-5 2013-2015 a un système audio avec des boutons réguliers et une navigation TomTom en option. Le CX-5 2016 est équipé de Mazda Connect avec le commutateur de commande sur la console centrale. Le rafraîchissement de 2016.5 a ajouté un frein de stationnement électronique.
Expérience de conduite : C’est un SUV léger à base de voiture sportive et c’est exactement comme ça qu’il se conduit. Il se comporte bien dans les virages et les manœuvres d’urgence, bien que le roulement soit plutôt du côté ferme. Il y a quelques bruits de route et de vent, mais dans l’ensemble, c’est une voiture agréable à conduire. Avec son rayon de braquage de 36,7 pieds, le CX-5 est agile en ville et tient bien la route sur l’autoroute. Nous avons conduit le CX-5 2014 et le CX-5 2016 et oui, le 2016 semble un peu plus silencieux à l’intérieur.
Pros : Économie de carburant, moteurs solides, visibilité, tenue de route sportive, transmission automatique conventionnelle, facile à entretenir
Cons : Bruit de la route et du vent, grincements et cliquetis mineurs, conduite ferme, l’intérieur pourrait utiliser de meilleurs matériaux, bugs du système d’infodivertissement
Ensemble : Le Mazda CX-5 est l’un des meilleurs SUV compacts du marché. En février 2020, Consumer Reports classe le CX-5 2013-2016 au-dessus de la moyenne en matière de fiabilité. Des moteurs solides, une bonne économie de carburant, une tenue de route sportive et une qualité intérieure sont les principaux arguments de vente.
Autre atout, la partie inférieure du véhicule est protégée de la corrosion par des pièces de garniture en plastique. Le moteur 2,0L est bon en essence, mais il semble un peu sous-puissant. Le 2,5L est un meilleur choix à notre avis. Le CX-5 2015 a fait l’objet du moins grand nombre de plaintes. Si vous achetez le CX-5 2016, vérifiez si les feux de jour à LED fonctionnent correctement et ne clignotent pas.
Quelle est la capacité du système 4WD du CX-5 ? Le CX-5 dispose d’un système de transmission intégrale automatique simple. Les roues avant sont motorisées à tout moment. Une certaine quantité de couple est envoyée aux roues arrière lorsque cela est nécessaire. Ce n’est pas un système tout-terrain, mais il est utile sur les routes enneigées. En termes d’entretien, le liquide de l’unité de transfert AWD et du différentiel arrière doit être changé régulièrement. Ces deux services ne sont pas très coûteux.
Ce qu’il faut rechercher lors de l’achat d’une Mazda CX-5 d’occasion : Vérifiez les dossiers d’entretien s’ils sont disponibles pour vous assurer que les vidanges d’huile ont été effectuées régulièrement. Testez toutes les fonctions du système d’infodivertissement pour vous assurer qu’il n’est pas à la traîne et que toutes les zones de l’écran tactile répondent au toucher. Testez le chauffage et le climatiseur, ainsi que le toit ouvrant et les autres accessoires électriques. Pendant l’essai routier, faites attention aux bruits anormaux. Sur les modèles précédents, le capot pouvait vibrer lors de la conduite sur l’autoroute. Soyez attentif aux signes de problèmes de transmission, tels que l’engagement retardé, le glissement ou le claquement de la vitesse après avoir roulé en roue libre. Sur le CX-5 de 2016 et plus, vérifiez si les bandes de LED dans les phares (DRL) fonctionnent et ne clignotent pas. Faites attention aux témoins lumineux qui restent allumés après le démarrage du moteur. Avant d’acheter, il est bon de faire inspecter correctement le véhicule par un atelier de réparation automobile indépendant.
Voitures similaires :
Entretien : Mazda ne mentionne pas le changement du liquide de transmission automatique dans le calendrier d’entretien. Si vous voulez changer le liquide de transmission, nous vous recommandons de le faire faire chez un concessionnaire Mazda, car la transmission prend un liquide spécial Mazda. Il est bon de changer l’huile du différentiel arrière et de la boîte de transfert au moins tous les 60-80K miles. Les freins doivent être entretenus au moins une fois par an. Nous recommandons d’utiliser une huile synthétique de bonne qualité pour le moteur. Les bougies d’allumage doivent être remplacées tous les 75 000 miles, ou 120 000 km, selon le manuel du propriétaire 2016.
Ressources :
Safercar.gov – Vérifier les rappels par le numéro VIN
Mazda Connect – comment ça marche, FAQ, guides pratiques.
Mazda TomTom navigation – pour 2013-2015 CX-5 : aide, mises à jour de cartes.
Par l’équipe de Samarins.com