Description du produit
P&L a passé plus d’un an à concevoir, affiner et tester nos offres de kit turbo pour la Subaru Impreza. Après avoir dû installer et travailler avec les produits de plusieurs entreprises, il y avait quelques lacunes que nous savions simplement pouvoir surmonter. Nous sommes donc repartis de zéro et avons commencé à concevoir un kit qui couvrait les problèmes de montage, les problèmes de contrôle de qualité, etc. Fabriqué à la main dans la maison par nos fabricants, chaque kit est construit et conçu avec fierté dans de très petits lots pour garder le contrôle de la qualité élevé.
Nous avons testé intensivement tous nos kits avec des voitures de différentes années modèles pour s’assurer qu’il n’y a absolument aucun problème d’ajustement. Croyez-le ou non, nos kits sont conçus pour fonctionner avec des intercoolers de haute qualité et améliorés à montage supérieur (Spearco, Proccess west, les deux étant notre choix préféré). Le kit est livré avec une prise d’air de 4″ à 3″ avec bride MAF intégrée Seuls les meilleurs composants sont utilisés pour limiter la maintenance et simplifier l’installation. Le contrôle du wastegate se fait via un wastegate externe Tial 44MM de haute qualité. L’ensemble de serrage en V du Tial maintient l’entretien à un minimum car il n’y a pas de joints à éclater et produit un ajustement sûr. Une ligne de direction assistée personnalisée en acier inoxydable est incluse pour remplacer l’unité d’usine faible, nettoyant considérablement l’aspect du compartiment moteur ainsi.
P&L Motorsports GTX35r Turbo Kit Includes:
Turbo
- Garrett GTX3582r Turbocharger (.82 A/R)
- Boîtier V-Band TIAL standard
Tuyau ascendant en acier inoxydable poli, et tuyau de descente
- Coating céramique disponible – des frais supplémentaires peuvent s’appliquer
Tial 44MM EWG Couleurs autres que l’argent disponibles sur demande
Polished aluminium Cold Air Intake
- Giant K&N Air Filter for Maximum Flow
- Integrated 3″ Big MAF Housing for Proper Tuning Capability
- Cold Air Intake can Substituteute on the Future of the Year. L’admission d’air peut être remplacée par une admission complète 4″ Short Ram pour les systèmes de densité de vitesse
Ligne de direction assistée tressée en acier inoxydable
- Raccords de connexion AN pour une connexion sans fuite
Ligne AVCS tressée en acier inoxydable
- Raccords de connexion AN pour une connexion sans fuite
Divers.
- Tous les joints divers. Joints – Subaru OEM lorsque disponible
Manuel d’instruction détaillé de 84 pages
- Photos couleur complètes &Facile à suivre les instructions
- Données de calibrage de réglage incluses pour notre boîtier MAF d’admission
Tuning requis. Pour une utilisation hors route uniquement.
Note : Pour les clients choisissant les options de revêtement céramique, un écaillage peut se produire en raison des températures élevées des gaz d’échappement et des propriétés d’expansion du convertisseur catalytique. Cet écaillage est exclusif à la section du convertisseur catalytique seulement.