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La Toyota Camry est une automobile qui est vendue par Toyota depuis 1982, et a traversé plusieurs générations, passant d’une voiture compacte à une classification de taille moyenne et de carrosserie large. Depuis la sortie des versions à carrosserie large en 1991, les ventes de Camry ont explosé dans le monde entier.

Après 1979, la plaque de nom Camry a été modifiée en un modèle de berline à quatre portes au Japon, puis est devenue une ligne de modèles indépendante en 1982 lorsque la série V10 a été produite. La série suivante, la Camry V20, a fait ses débuts quelques années plus tard avec un break. Après que celle-ci ait été produite en 1986, la société a remplacé la V20 en 1990 par la berline V30.

Les pires problèmes de Toyota Camry à travers toutes les années modèles se concentrent principalement sur trois années de production – les modèles 2007, 2008 et 2009. Le troisième plus gros problème de la gamme Toyota Camry est la consommation excessive d’huile, avec un coût moyen de réparation d’environ 2 400 $ et se produisant à un peu moins de 100 000 miles. Le deuxième problème le plus grave est la consommation d’huile de la Camry 2008, dont la réparation coûte environ 2 700 $. Le dernier problème concerne également le système d’huile et est répandu dans la Camry 2009, coûtant près de 1 300 $ à réparer et se produisant à une moyenne de 95 000 miles.

Problèmes de la Toyota Camry 2002

La première année qui a vraiment montré des problèmes au sein de la Toyota Camry était le modèle 2002. Les années précédentes avaient très peu de plaintes, même en remontant aux années 1980. Les principales catégories de plaintes pour la Camry 2002 concernaient le moteur et la transmission pour les utilisateurs, et le moteur et les freins pour les préoccupations de la NHTSA.

En ce qui concerne le moteur, les principaux problèmes portaient sur les boulons de culasse dénudés, la fumée se dégageant du moteur, la voiture surchauffant, la voiture consommant de l’huile trop rapidement, la voiture faisant des embardées, la tige cognant, le voyant de vérification du moteur s’allumant, la voiture faisant des accélérations involontaires et le moteur de la voiture calant pendant l’utilisation. Pour résoudre ces problèmes, le coût de réparation typique est d’environ 2 790 $ et se produit à environ 136 000 miles. La principale solution consiste à remplacer le moteur ou à réparer les inserts des boulons de tête.

Les plaintes des utilisateurs concernant la transmission se sont concentrées sur la défaillance de la transmission, le changement de vitesse de la voiture et les secousses lors du passage des vitesses, le passage difficile et rugueux des vitesses, le passage involontaire de la voiture en marche arrière et l’incapacité de la voiture à passer les vitesses à froid. Pour résoudre ces problèmes, les propriétaires dépensent généralement une moyenne d’environ 3 280 dollars, la solution la plus courante étant de remplacer la transmission à environ 115 000 miles.

Problèmes de la Toyota Camry 2003

La 2003 avait légèrement moins de problèmes que l’année précédente, mais n’était toujours pas exempte de plaintes d’utilisateurs autres NHTSA. Les principales catégories de préoccupations portaient toujours sur le moteur, la deuxième catégorie étant le système de direction.

La principale préoccupation concernant l’année modèle 203 est que les médias d’information ont dit au public que divers modèles Toyota avaient une accélération involontaire et que les utilisateurs devraient déposer une plainte sur ce problème et leurs propres modèles. Cela signifie que la NHTSA a reçu un nombre disproportionné de plaintes concernant la Toyota Camry, alors que les données ne sont pas exactement crédibles. Bien qu’il y ait de nombreuses plaintes concernant le moteur, ce modèle n’est pas aussi dangereux que certains peuvent le penser.

Les principales plaintes des utilisateurs concernant le moteur portaient sur les boulons de culasse dénudés, le moteur qui meurt, les mauvais joints de soupape qui provoquent de la fumée, le bruit de cognement provenant du collecteur d’admission, l’accélération involontaire, la consommation excessive d’huile et le fonctionnement irrégulier de la voiture. Le coût moyen de réparation de ce problème est d’environ 2 850 $ et se produit à environ 140 000 milles, la solution la plus courante étant de remplacer le moteur ou le kit de réparation des boulons de tête.

Problèmes de la Toyota Camry 2007

La Camry 20087 est l’une des pires années-modèles pour ce type de voiture, citant près de 1 000 plaintes d’utilisateurs. Les propriétaires de ce véhicule signalent que leur moteur perd de l’huile et qu’il en est complètement dépourvu seulement à mi-chemin de leur programme d’entretien de routine. Dans certains cas, le moteur est tellement endommagé que les propriétaires doivent payer de leur poche le remplacement du moteur, ce qui peut être très coûteux. La cause principale de ce problème pourrait être due à des segments de piston défectueux.

Les principales préoccupations des utilisateurs se concentrent sur le moteur, les accessoires intérieurs étant secondaires. Les principales préoccupations concernant le moteur sont la consommation excessive d’huile, la combustion de l’huile, le soufflage du moteur, l’accélération involontaire, le cognement du moteur, l’allumage du voyant moteur, la défaillance des bobines d’allumage et la fissuration de la culasse du moteur. Pour remédier à la consommation excessive d’huile, le coût de réparation typique est d’un peu plus de 2 400 $ et la solution la plus courante consiste à remplacer le moteur ou à le reconstruire.

En ce qui concerne les problèmes d’accessoires intérieurs que les utilisateurs citent, les principaux problèmes traitent de la fonte du matériau du tableau de bord, de la rupture du pare-soleil, du mauvais fonctionnement du groupe de tableaux de bord, du mauvais fonctionnement du compteur de vitesse, de l’arrêt du lecteur de cd, de la défaillance des serrures des portes, de l’arrêt aléatoire du système audio et du verrouillage automatique de la voiture. Pour réparer la fonte des matériaux du tableau de bord, le coût de réparation typique est d’environ 540 $ et les solutions les plus courantes pour remplacer l’ensemble du tableau de bord à un peu moins de 100 000 miles.

Problèmes de la Toyota Camry 2009

Malgré le fait que la Toyota Camry 2007 a le plus de plaintes globales parmi toutes les années-modèles, l’année-modèle 209 est classée comme la pire en raison de la gravité des problèmes, de l’apparition des problèmes et du coût de réparation élevé. La catégorie la plus élevée de plaintes concerne le moteur, selon les utilisateurs et la NHTSA, et la catégorie des accessoires intérieurs.

Les propriétaires sont généralement pris au dépourvu par la rapidité avec laquelle leur voiture tombe en panne d’huile. Sans avertissements, sans fuites, sans déversements et sans signes précurseurs, cette voiture peut juste utiliser une quantité absurde d’huile dans un kilométrage extrêmement bas.

Les préoccupations relatives au moteur se concentrent sur la consommation excessive d’huile, les pannes de moteur, la voiture qui surfe, le ralenti irrégulier, les conduites d’huile défectueuses, le cognement excessif du moteur, l’explosion du joint de culasse et la mauvaise accélération. Pour réparer la consommation excessive d’huile, les utilisateurs paient environ 1 400 dollars et doivent payer à environ 95 000 miles.

Les principales préoccupations des propriétaires de Camry en matière d’accessoires intérieurs concernent le tableau de bord qui fond, le verrouillage automatique des portes qui est défectueux, les pare-soleil qui se brisent, la pédale d’accélérateur qui colle, les tapis de sol qui se détachent, la radio qui s’éteint, le voyant ABS et freins qui s’allume et la jauge d’essence qui se vide pendant l’utilisation.

Problèmes de la Toyota Camry 2010-2012

Ces trois années modèles de la Toyota Camry étaient toutes similaires en termes de plaintes des utilisateurs et du nombre de problèmes par année. Les domaines de préoccupation de 2010 tournaient autour du moteur, tandis que l’année-modèle 2011 avait des préoccupations concernant les accessoires intérieurs, et le 2012 s’est concentré sur le système de climatisation et de chauffage.

Le top des pires problèmes de la Toyota Camry 2010 est la vitre arrière qui se brise à environ 47 000 miles et coûte 400 $ à réparer, le tableau de bord qui fond et se produit à environ 104 000 miles, et le changement de vitesse erratique à seulement 15 000 miles. Les principales préoccupations des propriétaires concernant le moteur portent sur la consommation excessive d’huile, les bruits forts au démarrage à froid et le calage de la voiture pendant l’utilisation. Pour réparer la consommation excessive d’huile, le coût de réparation typique est juste en dessous de 1 200 $ et se produit à environ 114 000 miles.

Les pires problèmes de la Toyota Camry 2011 se concentrent sur la défaillance de la transmission, qui coûte près de 4 000 $ à réparer, le changement de vitesse difficile, qui coûte environ 2 000 $ à réparer à environ 27 000 miles, et la consommation d’huile excessive, qui coûte environ 3 000 $ et se produit à un peu moins de 100 000 miles.

Les préoccupations concernant les accessoires intérieurs pour les utilisateurs de la Camry 2011 portent sur le mauvais fonctionnement des serrures de porte, la fonte du tableau de bord, le pare-soleil qui ne reste pas relevé et les jauges du tableau de bord qui ne fonctionnent plus après une période prolongée. Pour réparer les serrures de porte, il en coûte généralement environ 310 $ aux propriétaires et ceux-ci doivent remplacer l’actionneur.

Dans la Camry 2012, les problèmes les plus graves et les plus sérieux sont le drainage de l’eau, dont la réparation coûte environ 1 000 $, l’odeur nauséabonde lorsque vous allumez la climatisation qui se produit à environ 17 000 milles, et la défaillance de la transmission, qui coûte un énorme 5 200 $. Les préoccupations relatives à la climatisation et au chauffage concernent une odeur fétide et putride lorsque vous allumez la climatisation, l’eau qui s’écoule dans le véhicule et le compresseur de climatisation qui tombe en panne.

Problèmes de la Toyota Camry 2013-2015

Les modèles 2013-2015 se ressemblent dans la mesure où ils ont tous une quantité similaire de problèmes de la part des utilisateurs et des propriétaires de voitures. La principale catégorie de plainte pour le modèle 2013 se concentre sur les problèmes de climatisation et de chauffage, tandis que la Camry 2014 avait les principales plaintes concernant la même catégorie, et le modèle 2015 avait le plus de problèmes concernant les accessoires intérieurs.

Les principaux problèmes concernant la Camry 2013 concernaient la différence de couleur lors de l’achat en personne par rapport à l’achat en ligne, coûtant environ 1 700 $ à réparer, l’odeur de moisi et d’humidité provenant de la climatisation, survenant à environ 13 000 miles, et l’accélération involontaire, coûtant des dizaines de milliers de dollars à réparer et survenant en dessous de 20 000 miles.

Les principaux problèmes de l’année 2014 Toyota Camry impliquent le convertisseur de couple défaillant à seulement 70 000 miles et coûtant 2 000 dollars à réparer, l’écaillage de la peinture à environ 40 00 miles, et l’odeur de moisi provenant de la climatisation, survenant très tôt à seulement 15 000 miles.

En ce qui concerne la Toyota Camry 2015, les pires problèmes concernaient la pédale de frein qui s’enfonçait complètement dans le plancher, la voiture qui ne pouvait pas passer les vitesses correctement et les sièges qui étaient inconfortables sur de longues distances. Tous ces problèmes surviennent très tôt, à moins de 25 000 miles.

Fiabilité de la Toyota Camry 2020

Pour le dernier modèle de la Toyota Camry, le modèle 2020, la voiture a obtenu la place n°2 dans la catégorie des voitures intermédiaires. En plus de ce placement élevé, la Camry 2020 a également remporté la catégorie 2020 de la meilleure voiture intermédiaire pour l’argent et la catégorie 2020 de la meilleure voiture intermédiaire pour les familles.

Les avantages de la Camry 2020 impliquent une grande économie de carburant et des miles par gallon, une conduite engageante et performante, une liste généreuse de caractéristiques de série qui sont faciles à utiliser, et un excellent score de sécurité par rapport à d’autres voitures intermédiaires similaires. Les inconvénients de la Camry et des problèmes de la Toyota Camry comprennent un coffre et un espace de chargement inférieurs à la moyenne pour les équipements supplémentaires et les valises, et un habitacle bruyant qui peut être gênant lors de longs trajets. Cependant, pour le modèle 2020, les nouvelles caractéristiques comprennent l’Android Auto qui devient maintenant standard et la garniture TRD qui rejoint la gamme.

La fiche d’évaluation de US News obtient un 8,5 sur 10, la critique obtenant un 9,2 sur 10, les performances s’élevant à 8,5 sur o10, l’intérieur obtenant un 7,4, et la sécurité obtenant un classement parfait de 10 sur 10, la fiabilité JD Power obtenant un 3,5 sur 5 étoiles.

Toyota Camry vs Honda Accord

Puisqu’il y a beaucoup à aimer dans la nouvelle Honda Accord, elle met en concurrence directe la Toyota Camry en 2020. Elle dispose d’une longue liste de caractéristiques de série et de mécanismes de sécurité, d’une excellente économie de carburant et d’une tenue de route souple et sûre. La Honda Accord a plus d’espace pour les passagers et le chargement que la Toyota Camry, tandis que la Toyota a une meilleure cote de fiabilité et un moteur V6 qui peut produire plus de chevaux que les choix de la Honda.

Toyota Camry vs. Mazda6

La Mazda6 est l’une des berlines les plus athlétiques et les plus élégantes de la catégorie des voitures intermédiaires, mais la Toyota Camry est une voiture agréable à conduire, douce et axée sur la performance qui est bien arrondie pour de nombreux types de personnes. La Toyota Camry a une consommation d’essence supérieure, avec la voiture gagnant un 22-29 miles par gallon dans la ville, et 31-41 miles par gallon sur l’autoroute, et la voiture obtient plus d’espace pour les passagers arrière, et un système d’infodivertissement facile à utiliser.